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4.0/5
見た目で選んでます。作りは大変良く、部品精度も満足です。ステップバーの滑り止めもシューズの底にしっかり食い付き、雨の日でも滑りません。ただ説明書が解りづらく、間違いもあり納得いきません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
サーキット・街乗りにと大活躍です！
流石にポジションはキツくなったけど見た目はバリ最高です☆
右側より左側のステップが長くなっているため、激しく攻めると地面に接触することもありますがノーマルシートとの相性もよく攻めのポジションが自然にとれてなかなか気に入っています☆
あっ！そうそう、ギヤチェンジの方は問題ないんだけど慣れるまではキックペダルが邪魔でリアブレーキが少々かけ辛かったかな(^_^.)
値段もてごろだし質感・操作感もいいのでオススメできる商品だと思います。
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4.0/5
取り付けは簡単です。ノーマルのペグじゃ物足りない方におすすめします。重みがあり、高級感あります。
ただ、現在3ヶ月ほどつけてますが、ゴムのリングはひび割れてきています。車庫なしで、外で野ざらしなのでしょうがないですが・・・ちょっと早いなとは思いました。それがなければ満点でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ステッププレート装着していてレバーが遠くシフトミス連発
だったのがコレ装着で一発解消でした。
値段が高かったので躊躇していましたが買って正解でした。
アイデア商品な分？高いのが残念です。
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4.0/5
もとの位置を中心に同心円状8方向に数ミリずらせるだけなんですが、このちょっとが効きます。もともとシートが低く足が窮屈だと思ってたので、斜め後ろ下方にずらしました。バックステップってほどでは無いですが、しっかり作ってあるし、値段なりの効果はあると思います。
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4.0/5
ストライカーのステップオススメです。
ペダルの作動もベアリングによりスムーズで確実な操作が可能です。
マルチポジションなので、乗り方にあった場所が選べます。
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4.0/5
パーツの少ないGSR400…。泣
選択肢がないww
ちょっと値段が張りますね。
ポジションが変わって、走りやすいです。
タンデムも出来るので、問題ないですし。
取り付けも問題なくできました。
タンデムを諦めれば値段も安くて済むので。
まぁ-あった方が便利ですが。
ぼちぼちといったところです
参考になりましたら、幸いです。
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4.0/5
APE100に取り付けました。純正のゴムラバーの踏ん張ったときのグニャ感が嫌で変えました。ゴムラバーを外すのは結構力が要りますが、取れてしまえばあとは簡単です。見た目も高級感がありますし踏ん張りも効きます。バンク角は変わらないので、コーナーをガンガン攻めたりサーキットを走る場合はやはりバックステップが必要です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
取付可能リストには載っていなかったのですが、09年式のVTR250にも取り付け可能でした。
右は完全にポン付けできたのですか、左ステップはポン付けすると、動作自体には支障が無いですが、かすかに引っ掛かりが有ります。
角を少しだけ削ったら引っかかりがなくなり、動作がスムーズになりました。
ステップの位置を変えるためバックステップを買うよりも、かなりコストを抑えて位置が変えられるので、お買い得です。1.5mmでも意外と変わるものです。
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4.0/5
自分にあったポジションに出来る事、デザイン、作り、とても気にいっていますが、必ずキック始動時にキックペダルのボルトがステップの取り付けプレートの先に接触します。最初はびっくりしましたが、なれました。少し削れます。
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