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KLX125にクロモリワイドフットペグを装着しました。純正のステップに比べて幅が広く、スタンディングがし易くなりました。これはお勧めです。割ピンが付属していませんので、準備してくださいね。
純正のフットペグホルダーに装着する分には何ら問題はなく、10分ほどの作業で装着できますが、DRCのフットペグホルダーと同時に装着する場合、スプリングの加工が必要になりました。
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5.0/5
本当にこの値段は最高です。
はっきり言って値段もさることながら性能品質すべて満足です。
雨の日でも滑ることなくステップ操作がしやすいです。
今までずっとこのスッテプしか使ったことがありません。
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5.0/5
NSRMINIにて使用。
作りもよく見た目も綺麗で言うことありません。
リペアパーツもすぐ手に入るので本当に良いです。
走りに影響が出る部品なのでしっかりしたものがやはり良いです。
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5.0/5
GPZ900RA13マレーシアに取り付けしましたが、穴の位置ずれや無理やり取り付けたりが一切なく簡単に取り付きました。
以前取り付けていた某ヤフオクメーカーのステップは無理ずけ、穴ずれのため削ったりと散々で2年も使うとがたが出て最悪でしたが、このステップはベアリングタイプでスコスコとギアが入ります。
サブフレームのおかげで剛性も上がり高速コーナーの安定性がかなり上がりました。
価格はそこそこしますが、価格以上の働きをするのでお勧めです。
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純正の鉄に比べて比較にならないカッコ良さに自己満足！
ただ取り付けるのにボルトへのアクセスが悪くてイライラします。
サイズは純正比較で10mmショート。私は足が大きいのでワイドペグを装着すると少し窮屈かもしれないです。
まー見た目重視なので慣れるしかないかな^ ^;
次はDRCのワイドペグかな。
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GSX-R1000 L0に装着
ブログやインプレッション等でみなさん付けてよかったという声が多かったので購入しました。
取り付けはそんなに難しくはありません。
シャフトの受け部分がニードルベアリングだと思ってたんですが、実物はドライベアリングでした。
取り付けた後の感想としては、以前よりニュートラルに入れやすくなったと思います。
また、サーキットを走っていて少々荒いシフトワークでもちゃんとギアチェンジができると思います。
取り付け後はあまり目立ちませんが、カウルからこっそり見えるのもかっこいいかもしれませんw
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xjr400r に取り付けました。
純正のステップ位置が低く、身長164cm短足の自分には足の股の裏が
シートに押し付けられる感じで苦痛でした。
足の位置改善の為購入しましたが正解でした☆
純正より斜め前上のポジションにて自分には快適で、足の股の押し付け
られる感じもなくなりました。
副産物で、ステップへの加重がしやすくなり、コーナリング等も含めて
バイクとの一体感が増した感じがします。少々値が高いですが、作りを
見れば納得できると思います。
xjr400r rh02jの純正ステップはかしめてつけられてるので、かしめを
グラインダーなどで吹き飛ばす必要があります。
最大の難所はそこぐらいで、純正ステップさえ外せればあとは説明書にも
詳しく載っていますし、見なくてもわかりやすい単純な構造だと思います。
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5.0/5
ABS付き用にしてみた。
ABS無し用はブレーキ側の作りが少し違います。
無し用でも着きそうですが、やはり専用品の方が良いです。
ノーマルステップ時にABS付きのせいかエアが咬んだ症状が
有ったのですが、少し薄くなった気がします。
細部まで良くできていて剛性があり、踏んだ感触がとても良いです。
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価格、見た目、作り、どれをとっても最高の一言です！！かなりいいのでお勧めです。価格に見合った商品だと思います。何度も転倒しましたが修正で長く使えます。
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デザインに一目惚れして購入しました。
ポジションが2ポジションしかないのは気になりましたが、
今では5cmバックの5cmアップで乗っているので、やっぱり
アグラスにして良かったと思っています。
ノーマル時から比べると、バックステップをいれた事によって
前傾姿勢がとりやすくなりました。
ただ、遠出は膝が痛くなったりします（年なのかな）
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