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5.0/5
ワンポイントのオシャレにはとてもいいですね。純正でもいいですが、どうせ替えるなら色つきをと思い交換しました。ギアチェンジも何の問題もないです。と言うかかっちりしていて、しっくりくるような気がしました。また減ってきたら次回も交換したいと思います。
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同社のバックステップと同時に取り付けました。
見た目と造りも良く、シフト操作がスムーズなので効果は有ると思います。
このタイプのバックステップ導入時には必須だと思いました。
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ゴールドという見た目で選びましたが、取り付けも簡単で作りも良く大満足です。
現在、20ミリ上10ミリ前で使用していますが、ポジションも良くステップも滑らないので操作しやすくなりました。
同社スピンドルホルダーも同時に取り付けましたが、シフトフィールも良好です。
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2、3年ほど前に購入しました。
3ポジションですが自分は真ん中の位置で使用しています。破損時にも部品の個別注文がかのうで、問い合わせを行った日に、すぐメールで料金表も送っていただきました。
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5.0/5
武川のステップと同時に取付しました。
モンキーの純正シフトペダルはステップとペダル位置がCB400SFと比べて少し近かったのですが、このアジャスタブル機能を使えばモンキーもCBも同じ距離にすることが出来たので違和感なく乗ることが出来ます。
何気ない所ですが見た目も良く操作性も向上して大変満足しています。
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5.0/5
これでバックステップ3set目ですが、これが一番考えられています。スイングアームと取り付け部が共用なのでチェーンによる削れが大分抑えられるのではないかと思う。仕上がり及び精度も良く気に入りました。お奨めの一品です。
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5.0/5
スーパーカブ110（JA07）のフロントドラムブレーキは雨が降るとONとOFFしかない超カックンブレーキになり、非常に怖いので必然的にリヤブレーキ主体になります。他にもフロントドラムのバイク2台持ってますが（1台はディスク化済みですが）JA07はダントツでカックンドラムです。（ーー;）
なのでこのブレーキペダルカバーは踏む面積が増えてスーパーカブ110には非常に有用です。値段の割には作りもしっかりしててオススメです。
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5.0/5
KSR-1/2用のリターンスプリングを使用して、KSR110にレーシングタイプを取り付けました。ツーリングタイプより10mm短いですが、不都合なく普通に使えます。
どちらか買うのであれば、レーシングの方がオススメかもしれません。
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5.0/5
APE100をセパハン化と同時にこちらのバックステップを取り付け。ゴールドかブラックで少し迷ったがバイク全体の色調を考慮しブラックを選択。結果大正解。アルマイトブラックにシルバー抜きのOVER Racingの文字が超クール。質感もデザインも色あいも最高です。
ゴールドは一目で社外カスタム品とわかりますが、ブラックはよく見ればそれとわかるって点がかなりツボです。操作性やポジションもいい塩梅です。高いけど買って良かった。
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5.0/5
せっかく社外品のバックステップに換装してるなら、すり減ってツルツルのチェンジペダルラバーより、新品のラバーがかっこいい。
単価が安いので、何かの買い物のついでに一緒に購入がおすすめ。
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