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4.0/5
97年式SR500の純正ステップラバー摩耗の為交換しました。
交換作業については付属のマニュアル通りで問題無く、
あらかじめホームセンターなどで安物でもいいのでバイスグリップを購入しておくと作業が楽に行えます。
取り付け後の見た目ですが品名の通りクラシックスタイルになります。
しかしラバーがステップの根元までは来ないので少しステップ本体がはみ出ます。（-１）
搭乗時の感想は、滑りも無く振動も軽減され良いと評価しました。
価格も安いのでオススメです。
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4.0/5
質感は高いです。純正ステップと比較して、ほとんどポジションは変わりません。気になる点としては、ブレーキレバー側が若干ぐらつく、キックスターターをけり落とした際に、ステップにぶつかりキズがつく点です。
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4.0/5
ノーマルのステップだと直に擦ってしまうので、交換を考えていました。XR用のバックステップの種類が少なく、色々と迷っていましたが、このページの評価を参考にし購入しました。
装着してみて、
良かった点
・商品の精度がとても良い
・ポジションも少し後ろ気味かと思いましたが、慣れるとシックリきます。
・見た目がレーシーでカッコイイ
不満な点
・価格が高い。この作りならこの値段かもしれませんが、もう少し安ければと思います。
・街乗りで使おうとすると、サイドスタンドホルダー、キック等別で費用がかかる。
・取付説明書が分かり難い。説明書は付属していますが、パーツリストみたいな感じで、取り付けするのに時間がかかりました。特にリアブレーキシリンダーの説明を写真等で詳しくしていただきたかった。
トータル的には、買ってよかったと思います。
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4.0/5
ns-1に使用してみました。
アルミだと滑ってしまうと思ってましたが、ひし形状の加工キズが足の裏にしっかり食い込み雨の日も滑りません。ちょっと驚きです。
よくある他の社外ショートステップは街乗りする際はつま先だけとか足の裏の幅までないので少し疲れる感じがありましたが、このステップバーは長さも十分にあり乗っていて疲れにくいです。
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4.0/5
05年式の隼に装着しています。
バーハンにしたせいか、どうもノーマルのポジションが合わず購入しました。ポジションが改善されたのはもちろんのこと、シフトがスコスコ入り、シフトチェンジがしやすくなりました。初めはバックステップなんているんかいなぁと思ってましたが、入れて正解でした！オススメです。
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4.0/5
価格と機能のバランスは良いです、色も黒でしまります。
やはり、バックステップは必需品と思います。
購入して正解でした。満足しております。
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4.0/5
06 KSR110に取り付け。
純正の鉄板を曲げただけの様なシフトペダルに比べれば、質感はかなり高くなります。
先端部分が可動式な事もあり、折れや曲がりにも強いと思います。しかしながら、靴と直接当たる部分にゴム製のカバー等は無い為、靴に対する攻撃性は強いので、スニーカー等で乗られる場合は要注意かと。
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4.0/5
以前からバックステップの購入を考えていましたが、数あるメーカーから知人の紹介でベビーフェイスさんに決めました。
取り付けも自分で行ないましたが、もう少し説明書を詳しくしていただけるとありがたいですね。
製品に関しては大変満足いきました。選択できるポジションも多くシフトフィールも良くなり、のるのが楽しくて仕方ありません。
ただ、ブレーキぺダルの角度の調整幅が少なくなってしまうみたいで少し工夫がいりそうです。
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4.0/5
他社ステップを試したことはありませんのでノーマルとの比較になります。2cmUP、4cmBACKで想像以上に姿勢が前傾になります。ノーマルではひざが窮屈だったのがかなり緩和されます。ステップの位置はCBR250RRに良くあってると思いますが、ブレーキペダルの高さをもう少し下げることが出来るとベストだったと思います。見た目の質感はかなり良いと思います。剛性についても問題のないレベルだと思いますが転けると曲がるかもしれません。カスタム効果が高い割に価格も安くオススメです。
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4.0/5
価格が安いのにとてもシッカリしていて、シフトタッチも軽くなり大満足です。しかし取り付け説明がとても手抜きなので装着するのに時間がかかりました。もう少し詳しい説明書であれば素人でも簡単に着けれるのに残念です。
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