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4.0/5
ZEPHYR1100
タンデムステップ付きでアップタイプマフラーにも対応できるので購入しました。
取付けに関しては、ブレーキ側はマスターシリンダープッシュロッドの長さとブレーキスイッチバーの調整、ギヤシフト側はチェンジレバーとシフトロッドの調整に時間がかかりました。
バイク初心者の私にでも取付けれて満足してますが他との比較が出来ないので星四つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ポジション改善のためバックステップを検討しましたが、
最もZRXのポジションを考えて作製されているステップであると判断して購入しました。
思ったとおりのポジション位置で満足しています。
また、ステップ自体の作りも良く、純正ステップに比べると随分と軽量なのには驚きました。
取り付けは自分で行いました。ブレーキマスターに連結する部分でC形トメワを取り外す為の工具が必要になり、ホームセンターへ買いに走りました。
取説が丁寧に記載されていないので少々迷いましたが、このステップを取付された方のブログ記事などを事前に参考にさせていただいていたので割とスムーズにできました。
商品としては十分にお勧めできます！
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4.0/5
振動低減の為のラバーマウント純正ステップと違い、リジットマウントのステップは、コーナーでの踏ん張りが直接バイクに伝わるので安定して走れます。
3ポジション選択可能で、真ん中にしていますが、窮屈な感じも無く、北海道ツーリングした際も、違和感＆疲れなどありませんでした。
取り付けに際して、マスターシリンダーの付け替えが少々難しいので、DIYでやる場合は頑張ってください。
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4.0/5
社外品ステップ（ベアリングなし）との組み合わせで装着。装着自体はカバーを取り外し取り付けるだけのいたって簡単。効果の程はまだ走行してないので詳しく書けませんがシフトペダルの操作感がしっかりしたものになりニュートラルも出しやすくなりました。コレをつけると馬力が上がるとかそういった性能向上パーツではないですが他社の同様の製品と比較すると安価であり一度お試しするにはいいパーツだと思います。
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4.0/5
バックステップを検討しておりましたが、
1、hayabusaの耐震ゴムの恩恵を受けれないため、長距離が心配。
2、バックステップ程の移動量は必要ない。
3、ハンドルアップスペーサーを入れてたので、ちょっと移動できれば。
4、ノーマルは見た目が・・・X。
で、ステップの交換を考えて、探していて見つけたのが、デイトナ・マルチステップです。
値段はちょっとお高めですが、バックステップに比べれば安い。
ステップだけのパーツより遊べる。
まあ、これはステップ位置を微調整するのではなく、半径約15mmの数ヶ所に位置を変えられるだけのものですので、半分は見た目です。
その見た目はとても綺麗ににローレット加工＆クリアアルマイト仕上げで、なかなかGOOD！
また、ノーマルステップのように、雨の日にステップと靴が滑らず安心感がずっと増しました。この点は大満足です。
足が小さいので後ろよりにすると、チェンジ・ブレーキレバーが遠いです。慣れや調整の範囲ですが。
まだ、装着して2~3ポジションしか試してないですが、皆さん同様に時間かけてしっくりいく場所を見つけたいです。
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4.0/5
ステップ部分のゴムがぼろぼろになってしまったZZR1100(D)に装着しました。
取り付けについてはEリングの取り外しだけなので、スナップリングプライヤがあればあっという間です。
ステップにローレット加工が施されていますので、滑り止め性能という点では純正より上です。
またステップ長も純正よりやや短いので、バンク角が足りないという走り系の方にも良いのではないでしょうか(私にはまったく関係ないのですが)
可倒式なのでその点でも純正同等の使い心地となりますが、私の場合スプリングがステップに当たり、何度もステップを動かすと軽くステップの軸部分が削れてきましたので、汎用品ゆえZZRへのマッチング精度までは純正同等とまでは行かないようです。
それでも、見栄えの点含めて、結構満足いく製品です。
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4.0/5
このメカメカしい感じがＧＯＯＤです。
実用性は無論ですが、ディライトのハンドルバーと併せて、足を上げたところにステップが来るので自分にはすごく自然なライポジを得られるようになりました。
コレを擦るほどコーナー攻めれてませんがその気にさせてくれるポジションです☆
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4.0/5
ＤＲ-Ｚに装着しました、ドレスアップが目的でしたがチェーンの掃除、グリスアップが楽になりました。
見た目もグッドで満足しています、欲を言えば値段がもう少し安ければ最高なんですが・・！
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4.0/5
クラッシクな感じがとても良かった。元のステップゴムを外すのは楽だったが、バンクセンサーを外すのに苦労しました。今後はリヤステップにもと考えています。
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4.0/5
ステップバーの位置が純正よりフロント寄りのアップポジションなので、タンクのニーホールドがしやすくなりホールド感が高まります。
他のメーカーのステップのバーと比べると短いので、違和感があるかもしれません。
ヒールプレートは別売りですが、ドライカーボン製で設定されていて右側はエキゾーストヒートガードと一体となるので、スタンダードのようにヒールプレートとヒートガードが別々ではないのですっきりした感じになります。左右とも純正のヒールプレートと比べると「引っかかり感」がないので、ステップワークが楽になります。
また、ステップバーとシフト・ブレーキペグが可倒式なので、万が一転倒したときでも破損する可能性が低くなります。
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