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ノーマルのステップ形状がどうしても気に入らなかったのと、ステップの位置もなんとかならないものかな~って思い、いろいろ探していたらこれを発見。
これ、ノーマルのステップ位置に比べて後方に約１．５?、上方に約１．０?の位置にステップが移動する。自分の感覚ではノーマルステップ位置が少し前過ぎているような気がしていたので、少しでもいいから改善されたらいいかな、と思い購入した。数センチのことではあるが、実際乗ってみるとステップへの加重がしやすくなった。
問題点は、これは構造上仕方がないのかも知れないが、転倒時にステップが角度にして４０度くらいしか倒れないので、万が一転倒するとステップまたは根元のステップホルダーへのダメージは避けられないと思う。
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4.0/5
事故でステップが曲がってしまったことをきっかけに購入しました。
説明書が分かりにくかったです…
色々と手探りでやってなんとか付ける事ができました。
取り付けた感じは見た目もOK！乗った感じもしっくりきます。
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4.0/5
セパハンにしたときのポジション変更のために購入しました。
ポジションはとても良くノーマルの位置よりしっくり来ています。
ただ、このポジションにステップが来るとサイドスタンドがとても出しづらいのが難点です。
なのでしばらく悩んだ結果、自分の場合はサイドスタンドにさらにステーを溶接してスタンドを出しやすいように加工しました。
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4.0/5
ポールスマートに装着しました。ツルツルのノーマルステップに比べ、粗いローレット加工はグリップ感が強く下半身の安定に繋がります。可倒範囲は狭くなりますが特に問題ではありません。位置を調節できるようになっていますが、あえてその機能は無視して直付けしノーマル位置で使用しています。純正のステップ位置に不満がなく、ステップのグリップ改善の為に安価にステップ交換を考えている方にはお勧めです。なお、ネジ緩み止め材（嫌気性接着剤）が別途必要なのでホームセンターなどで購入をお忘れなく。
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4.0/5
ゼファー750にNASSERT-3D UP マフラーを付けるが為に装着しました。
リアのマスターシリンダーが剥き出しなのが気になります。
それ以外は装着が簡単で、パーツの質感が高くて剛性感があり動きがスムーズで、ブレーキやシフトペダルの調整がし易く満足しています。
私の場合、タンデムステップがリアサス（オーリンズ36P）に当たった為、3mmのスペーサーで外側に逃がしました。それとブレーキスイッチのバネを引っかけるボルトが長すぎてスイングアームに当たってしまい、適当なボルトを見繕って使っています。
一般的なバックステップとはデザインが異なりますが、BEETファンにはお勧めです。
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本当はDAYTONA製のフロアボード（スタンダード）が好みではありましたが、販売が終了しているものを購入することはできないため、オーバル（楕円）タイプを購入することにしました。
商品が到着し開封してみると思っていたより、重量感もあり、オーバルタイプもカッコイイのではと言うのが第一印象です。
説明書を一通り確認したのち取付作業に入るのですが、ここで問題点が発生し、車体（ステップ）の固定位置の間隔が、ステップボード本体の固定バーの間隔よりも狭いことに気付き、スムーズに取り付けができないことがわかりました。
EASYRIDERSの精度が悪いのか？（本当に00年式以降の対応品であったのか？）と疑問を抱きつつも、一旦ステップボードの取り付けに関するナットを緩めた後、再度バーに稼動性を持たせた上で、強引にはめ込み固定することで取り付けが完了（？）しました。
ただし、心配な点は正常に取り付けが行われた場合、ある程度上下に稼動する構造であると考えられますが、今回は半ば強引に取り付けた感もあるため、ほぼ水平に固定された状態で、地面との干渉時に上下しないため、少し不安に感じるところがあります。
体感及び感想については、写真よりも重量感もあり、取付による違和感もなく、結構気に入っており、今までの純正ステップでは高速道路など長距離走行時に足の置く位置が一定であるため、疲れていたものが、自由に足場を変えられることが疲労軽減に繋がるようです。
最後に問題点を記載しますと、ステップボードとバーを取付けているのがボルトとナットだけであるため、定期的に点検しなければ、振動により脱落しないのかが不安に感じます。
また、過重がかかった際の耐久性も現在のところ？です。（ちなみにDAYTONA製はステップボードとフレームとの取付部分が一箇所であるため、強度的には低いとのインプレッションを見たこともあるので、2箇所で固定しているEASYRIDERS等の方が耐過重性を考えると強いのではと思います
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セパハンを装着していると、ノーマルステップでは変なポジションになってしまいますが、このバックステップを入れることでかなりナチュラルなポジションになって乗りやすいです。ただ、もともとホーネットは膝の曲がりがきついのですがさらに膝の曲がりはキツくなります。
取り付けも説明書どおり行えば簡単に行えました。
写真ではヒールガードを逆に付けてしまいました・・・
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デザインが気に入り購入しました。
見た目はかなりイイ感じになり、メンテもしやすくなりました。
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■装着感、見た目：
【装着感】
・想像以上にバックしてアップした感じ。
写真でいうと、車体前側取付けボルトより前方にノーマルステップがあった。
・下げめのセパハンとの相性は良く、腰の無理な負担は私はないです。
・しっかりとしているので不安なし。がっちり踏めます。
【見た目】
・名の通りレーシーなのでクラシカルなカスタムコンセプトには合わないかも。
・アグレッシブさが出るよ。
・ちなみに私は大満足です。
■取付けに向けて：
※ブレーキ関連を少しいじるので不安であれば迷わず店等に頼もう。
【工具】
・10mmのヘキサレンチを準備すべし。
・スナップリングプライヤーも準備すべし。
■取付けのコツ：
【準備】
・取説を見て組み立てられる部分を組み立てておくといいよ。
残は以下のはず。
-車体取付けのボルトとカラー
-交換するプッシュロッド周り
-ストップスイッチスプリングとそのステー
-ノーマル部品使用箇所
・グリスはしっかり塗ろう。
【取付け/左(シフト)側】
・特に難しいところなし。
【取付け/右(ブレーキ)側】
・ブレーキマスターのプッシュロッド交換が難。
スナップリングプライヤーを使って諦めず『確実に』装着するように。
・ペダルの高さ調整が難。(ゴムブーツが頑張っちゃう・・・)
・ 私は車体固定ボルトを外して、タンデムステップのフレーム穴を介してステップ本体を、グルグル回してして調整。
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純正ステップの安っぽいぎざぎざがイヤで購入しました。
すごい主観的な感想ですが、スクーターらしからぬ高級感を演出してくれるような気がします。
取り付けに関してですが、純正のボルトを片側２本外し、ぎざぎざのステップの上にアルミステップをかぶせてボルトを締めるだけなんで簡単です。
最初は「原付なのにアルミステップは・・・・」と思っていましたが、慣れてしまえばなんともありません。
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