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ステップのインプレッション (全 3110 件中 2611 - 2620 件)

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kenzou-さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: TT250R )

5.0/5

★★★★★

オフ車に乗ると必ず付けます。安心感大です。車両の個体差で車両側とペグ側にガタ(隙間)が出来るのでワッシャー等で微調整が必要です。一度使うと手放せません。

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投稿日付: 2013/04/08 18:22

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カブおんちゃんさん(インプレ投稿数: 21件 )

5.0/5

★★★★★

今まではベトナム製のステップを使ってました。ただチープな作りやいい加減な所が気になってました。

装着するなら質感が良くてカッコいい物をと検討したところ、このステップにたどり着きました。

流石にデイトナ製でステップでもここまで高精度な作りには脱帽です。カブの見た目もグレードUPした感じです。

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投稿日付: 2013/04/08 18:22

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RAIDENさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: FZ1フェザー )

5.0/5

★★★★★

セパハン化した後に購入。
窮屈さが解消されてポジションが楽になり走りやすくなりました。
タンデムステップは付けてませんが存在感あります。

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投稿日付: 2013/04/05 09:21
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yasuさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: YZ450FX )

5.0/5

★★★★★

ウッドストックのバックステップを装着するのはこれで3台目になります。
作りこみ、細部の形状、アップ&バックの位置、どれをとっても他メーカーよりも
優れてると思います。

それ相応の値段になりますが、購入しても損はしないでしょう。

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投稿日付: 2013/04/03 16:39
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いわさんさん(インプレ投稿数: 125件 / Myバイク: ゴリラ )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
モンキーRに装着。

モンキーR用のバックステップでNSRホイールを使える物(ディスクブレーキ仕様)を探していましたが、どのメーカーも廃番で在庫がなくやっとこの商品が見つかり注文しました。
ですが注文できたことに喜んだ束の間、納期が約3カ月・・・(泣

まぁ仕方ないかなぁと思いながら待っていましたが、メーカーも頑張ってくれたようで約2カ月で商品が届きました。

取り付けは説明書に従って取り付けを行いました。
注意点としては、ダウンマフラーだとブレーキレバーに干渉する場合があるので、エキパイの位置を調整する必要があると思います。(物によっては取り付けできないかも?)
私の場合、武川サイレントオーバルマフラーでステップを踏みこんだときにギリギリあたらない程度でした。

キックレバー(モンキーR純正)とは干渉しませんでした。

それと、レース用なので仕方のないことですが、リアのブレーキランプスイッチを作動させる取り付け方が用意されていません。

私も今それをどうしようか考えている最中ですが、加工するなり何なりを考える必要があります。

ですが取り付け後は見た目も乗り味もGOODなので大満足です。

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投稿日付: 2013/04/02 14:54
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滋賀 びわこさん(インプレ投稿数: 7件 )

利用車種: X4

5.0/5

★★★★★

いままでのノーマルゴム付ステップですと、ブーツの位置をずらしたい時にゴムとゴムですので一々ステップから一旦離さないといけないので不快でした・・・。なので、交換!変えて正解!ブーツ(靴)移動がスムーズに出来ますし、見た目シャープになりましたし、少しですが軽量化にもなってます。(バイク乗車中同じ位置に長い間乗せてますかね?)

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投稿日付: 2013/04/01 20:22
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やんやんさん(インプレ投稿数: 32件 )

5.0/5

★★★★★

純正のステップにちゃんと足を乗せているとリアブレーキが正直ちゃんと踏めませんでした。そこでデイトナのショートステップホルダーを購入しました。装着するとびっくりするぐらい自然にリアブレーキが踏めます。これがほんとは正しい位置なんじゃないかと思ってしまうぐらいいい位置にステップがきます。リアブレーキが踏みにくいと思った人には絶対お勧めです。ただし、思っていた以上に装着には時間かかってしまいましたが・・・結構ばらさないと組み込めないんです。しかし、そんな苦労もすっとんでしまうぐらいしっくりきます。

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投稿日付: 2013/03/25 19:02

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やんやんさん(インプレ投稿数: 32件 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルだと左足つま先を少し内側に入れないとシフトチェンジがしにくかったのでデイトナのこのシフトペグを購入。2.5cmほどペグが長くなりますのでつま先を内側にしなくてもシフトチェンジが出来るようになりました。ちょっとしたことかもしれませんが、バイクは走る以上シフトチェンジをし続けなければならないので重要なパーツかもしれませんね。無くてもいいけど、装着した時の満足感は結構ありました。お勧めです。

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投稿日付: 2013/03/25 19:02
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さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: YZF-R1 | HORNET250 [ホーネット] )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

取説は装着完成写真だけでシンプルなものですが、パーツは仮組みしてあり 簡単に組み付けることができました。質感。工作精度はとても高いです。

ポジションは オンロードのバイクのそれで、自然にハングオフしやすい足の位置になります。乗車状態の膝の角度はSSバイクにちかいかも。足をおろしてもペグに当たらないくらい後ろです。

ブレーキスイッチは付属されていませんが、姑息的に ダイソーの荷物フックをステップ裏に貼ってノーマルのスイッチに引っ掛けて対処しました。

アップ・バック位置を最大のポジションにすると チェンジロッドの長さが足らなくなります。自分はロッドを20mm延長させました。

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投稿日付: 2013/03/25 19:01
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

純正のステップはゴム製で1~2年で下の方からひび割れてくるので、少々値段は高めですが思い切ってこれに替えました。純正のゴム製に比べて、足の裏への振動は若干強目ですが、土踏まずにフィットするのでむしろ気持ちいい感じです。耐久性もさることながら、何よりも見た目がスポーティーになって大変気に入りました。取り付けは、付属のネジで止めるだけですが、このネジもステンレス製でしっかりしています。また、ネジの締め込み工具(6角レンチ)も付属しています。ただ、ネジの緩みを抑える「ネジロック(接着剤のようなもの)」を使用するように取扱説明書には書いてありましたが、これは付属していませんので別に準備する必要があります。ドレスアップパーツですが、質感もよく、しっかり取り付けられますので、大変お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/03/25 19:01

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