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4.0/5
◆よい点
・デザインがよく仕上がりが綺麗でかっこよい
・ステップが切削ロレットで、先端の径がやや大きくなっておりグリップしやすい
・純正よりやや外に張り出しているため、ステップ入力に対する車体反応がよくなった
・ベアリング採用で動きが軽い
◆アレンジした点
・油圧ブレーキスイッチは配線の見た目が気になるため、純正の機械式を加工して取付けた
・ブレーキペダルが純正と比較し下気味で調整幅が少ない
・樹脂製ブレーキペダルの先端が丸く、場合によって滑ってしまうため、ロレット加工したものを製作予定
転倒時の操作不具合改善のため、稼動部をステップ下に持ってきた初期型のもので、その効果は？ですが、コケなければ問題ないので星４つです。
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4.0/5
良い点
・シフトはやたらスムースで、ノーマルよりも遊びが少ない感じ。
・ステップは、トゲトゲが鋭くやたらグリップする。
・全体的にガタや緩みは一才無し。
・見た目は、自分の中では2C0用のバックステップで一番かっこいい。
悪い点
・ブレーキは、なぜか効かなくなった気がする。
・自分の足が短いせいかは分からないが、もう少し高いポジションの設定が欲しかった。
総評
・好みによる良し悪しはあるが、精度や使い心地、見た目などかなり良い商品だと感じた。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
説明も詳しく、ノーマルより後ろに下がり、かなり乗りやすくなり、ポジションも良くなり、良かったです。
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4.0/5
ポジション的にノーマルとあまり変わらないので、それほど期待していませんでしたが、予想以上に踏ん張りが利きます。特に高速コーナーで実感できました。
ポジションも窮屈にはならないので、長距離ツーリング時も快適です。但し、サイドステップが非常に出しづらくなります。
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4.0/5
サーキットでの走行を考慮して購入。
しっかりした作りで満足の出来です。
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4.0/5
今まで使用してました。グリップをＴＹＰＥIIにしたため、ペグもＴＹＰＥIIに・・・ゴムが細く目立ちにくい＆切れ易いのが欠点かも？です。
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4.0/5
vtr250に純正ステップより上へ15mmの位置に取り付けました。
取り付けは純正のステップをピンを抜いて取り外し、代わりにペグを固定するベース(?)を取り付け、その後ペグを取り付けるだけです。
ただ、ペグをベースに固定するM8のボルトが奥まった所（中空のペグの奥）にあるので少々締めにくく感じました。
取り付けた感想ですが、若干膝の曲がりがきつくなった気がしますが、純正よりブレーキやコーナーでの踏ん張りが効くようになりました。また、コーナーで寝かしても純正のようにステップを擦らなくなりました。
当然ですがブレーキペダルの位置は変わりませんので絶対的なバンク角を求めるならバックステップにすべきだと思います。（先日ブレーキペダルを擦ってしまい怖い思いをしました。）
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4.0/5
ノーマルステップでも不便はなかったのですが、
全体のバランスを見たときにシルバー系が少なかったので購入しました。
無駄に重いのですがその分ステップとしての安心感はありますし、
ステップが太いのですごくインパクトがあります。
このパーツはリアとあわせて併用するのがお勧めです。
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4.0/5
このバトルステップは、３ポジション選べて、かつ、値段的にも手頃で、ＭＦＪ公認で、作りもしっかりしてて、コストパフォーマンスに優れたいいステップですよ。
私はTL1000Rに装着してましたが、転倒してもリペアパーツも購入できるし、正シフトはもちろん、レース向けの逆シフトもOKなんで、お買い得なステップだと思います。
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4.0/5
値段のわりには良く出来ていると思います。
操作の際の特別な引っ掛かり等も無く大変スムーズに動き乗りやすくなりました。
ただ・・・スタンドが強烈に出しにくい・・・
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イキナリのコメント失礼致します。
私はCBR600RRにBABY FACEのバックステップを使用しているのですが、
部品の一部が破損してしまいました。
メーカー側から部品で販売してもらえるものなのでしょうか??
本日はメーカーが定休日で、連絡が付かず、不安になりコメントさせて頂きました。。。
よろしくお願いします。