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4.0/5
他のメーカーより造りこみがよさそうなので、購入しました。
各所にもベアリングが入っており、動作もスムーズです。
補修パーツも整っており、今後も安心して使用していけると思います。
ポジションもいい感じで、純正のラバーマウントと違いしっかり感が出てライディングに集中できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
市街走行においては何ら問題のないノーマルステップですが、スポーツ走行をする際には若干前寄りにある違和感は一掃できませんでした。そこで、「若干」ポジション変更できそうなモリワキを選択しました。
４ポジション変更可能なステップですが、２２ｍｍｕｐ、２５ｍｍｂａｃｋのポジションで落ち着きました。路面と後輪の接地点に荷重が出来るようになり、大変満足しています。最初は、すごくステップが高くなったと思いましたがすぐに慣れました。
クリアアルマイトの質感もゴテゴテしていなくて非常に気に入っています。また、シフトペダルの操作感がとてもカッチとしていて気持ちが良いですね。もちろん、定期的なグリスアップとオイル交換が必要条件ですが・・・。
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4.0/5
価格からすると質感、使用感ともまずますです、リペアパーツが出るのも安心出来ます。
取付も問題有りませんでした、一度立ちゴケしましたがステップエンドに傷が付いた程度で済みました。
総合的にみてお買い得だと思います。
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4.0/5
さすがに値段は高いが削り出し作りで出来は良い。
タンデム時でも足がライダーに当たる事も少なく、大変気に入っているが、値段が・・・・TT
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4.0/5
スクーターに乗るなら絶対に欲しかった一品だったので購入しました。やっぱり付けるとだいぶかっこうよくなります。
取付自体も純正ボルトと交換するだけなので簡単ですが、若干フィッティングが悪いのと、純正ボルトが入っていた空間にワッシャーでも入れて穴を埋めないと締めすぎた時に製品が曲がってし浮いてしまうところが残念でしたので星４つです。
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4.0/5
取り付けに関しては、説明書がなくてもパーツリストを見ればわかるレベルです。
シフトペダルを取り付けるために、エンジンマウントのボルトを付属の物と換装するのがわかりにくいくらいですかね。
ブレーキ側は、マスターを取り付ける場所が現物合わせになってしまい、頻繁にポジションを変える間はめんどくさく感じることも。
シフトチェンジに関しては、ストロークが少し長い様な気がする以外は不満なしです。
ポジションは、まだあまり試していませんが、一番ゆるいポジションでも十分タンクをはさみやすくはなりました。ポジションは個人個人で意見が違うと思うのでこれくらいで。
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4.0/5
08' D-TRACKER X に取り付けました。
ノーマルのステップだとラバーが厚く、少し高めで窮屈なので
これに変えたらポジションが楽になり、リアブレーキやチェンジペダルの操作もしやすくなりました。
ただ、本格的に体重移動してスタント的な走行をしようとすると丸っこい形なので少し不安定です。
これに関してはオフ系のステップを用意する必要がありますね。
オンでの走行に関しては、ポジションが楽になるおかげで非常に良いです。
ツーリングや峠などではノーマルよりは確実に良いと思います。
見た目も良いのでオススメします。
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4.0/5
CB750(RC42)はヒールプレートがついていないので、今回購入してみました。
購入理由は以下のとおり。
(1)可倒式がオプション化されている。（別売りブラケット６千円前後）
(2)ノーマルペダルを利用するので安い！（これがいちばんデカい）
(2)大手メーカーのモノと比較しても遜色ない質感
私は今までバックステップにしたことはなかったのですが、DIYで延べ２時間くらいで交換できました。
他の製品の使い勝手がわからないので、★4にしておきましたが、私はかなり気に入ってますよ。
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4.0/5
シフトフィールはTSRの方が良かったですが、こちらのほうがかっこいいです。
転んでも、根本が折れることなく、ステップバー交換だけですみました。
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4.0/5
賛否両論あると思います。僕はかなり気に入ってますが。
◎よいところ
・見た目がかっちょいい。
・きつめのポジションなのでヤル気がでる(僕だけ？)
・構造は難しいが組み立て自体は楽しくできる(はず)。
◎わるいところ
・値段が高い
・シフトアップの際、スニーカーの靴紐が切れます。ほぼ確実に切れます。
・純正タンデムステップを取り外さなければいけません。
・慣れるまで発進怖いです。
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