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もともと自分の走りではノーマルでもほとんど接地しないのですが、ノーマルのラバー付きステップバーのグニャグニャ感に耐えられず、
「バーだけ交換するよりは・・・」と購入。
値段の割りには質感が高く、ポジション調整もできるのが決め手でした。
組付けは自分で行ったのですが、取説が少々不親切で、特にブレーキマスターのプッシュロッドの組付けにしばし頭をかかえてしまいました。
現状、ステップバーは一番低い位置にしています。ＢＡＮＤＩＴの場合シート高が結構低めなので、あまり上げると膝周りが窮屈になりすぎる感じがあります。
ところで、先日事故に遭って転倒したのですが、その際にバックステップのネガを実感することになりました。
ステップ自体は先端が削れる程度の損傷しかなかったのですが、よく見るとフレームのステップ取付け部が曲がっていました。それも塗装にクラックが入るほど・・・。
おかげで事故修理の見積書にはフレームが交換部品として計上され、示談交渉を難航させる一因になりました。
やはり転倒にはノーマルの可等式の方が色々な意味で強いです。
バックステップ装着の際は、そういったネガも考慮して判断した方がいいかもしれません。
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4.0/5
VJ22Aの91年式ですが、車両購入時から付いていました。ポジションはかなりシックリ来てさほど辛い感じはありません。逆チェンジにも出来るようですので、サーキット走行などには良いのではないでしょうか。ちなみにかなり頑丈なようで、購入時から転倒跡のある私のガンマは、ステップは無事ながらフレーム側の取り付け部分が微妙に内側に曲がっていました(苦笑)。
VJ22Aの純正ステップは右にコケると一撃でブレーキペダルが折れる事が多いのですが、これはかなり頑丈っぽいです。フレームが曲がると良し悪しですが・・・
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4.0/5
デザインが気に入り購入後取り付けました。
取り付けには大体30分ぐらいで終わりました。
従来の木ねじで止めるタイプではバイク本体に傷が付きましたが、このタイプは付属のキャップ式ねじ止めなので傷が付きません。
またプレートの周りにラバーが張ってあるのでさらに高級感がUP！
若干高いと思いますが、いろんな意味で買いだと思いました。
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4.0/5
フロントステップは何の問題もありません。ただ、リヤステップがどうやっても取り付かない（穴位置が不正？）ため、前後を合わせるために、やむなく仕様変更しました。ステップ端部が丸みを帯びた加工になっているところが、ズボンの裾等の引っ掛かり防止の工夫がされていると思います。仕様変更したハリケーン製と比較して、なるほどと感心しました。
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ハンドル交換に伴いステップも、ということで交換しました。
作りはかなりいいです！
ポジションにも満足でき操作性もかなりいいですね。
見た目もかなりカッコイイですし。
もう少し安ければサイコーです
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4.0/5
０８年式CB４００SBに取り付けました。取り付け方法は非常に丁寧な説明書が付いてますので、それに合わせて進めれば素人でも全く問題なく取り付け可能ですね。ヘキサゴンレンチは必要です！！色々なポジションを試そうと試みて見ましたが、車体側の何かしらのパーツ（マフラーカバー等）と干渉しないで位置付けられるポジションで、自分に合った位置としてはちょっと少ない数になってました。それでも、純正より全然滑らず、硬質感があって、本格的なバックステップっぽくも見えるレーシーなステップとして、非常に出来は良いです。ポジションも何回かの試行後に一番落ち着くポジションにセットできて、純正位置との違いが実感できると嬉しくあり、ライポジも楽でより安全になります。
これ、純正ステップの様に可倒式なのも気に入りました。
ただ、調整した後、当然ですが、後輪ブレーキとシフトレバーの位置合わせは必須となります。
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剛性感があり、ステップに足を置いたときにガタツキが少なく、しっかりしたライディングポジションをとることができました。保安部品の取り寄せもできるので便利。
一つだけいうならステップバーが長すぎるのが私的に好きではないので星４つと評価しました。
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ドレスアップパーツなのでしょうが、当方はバックステップとしての使用をしております。
このパーツを換装すれば、コーナーリングでの操作性の向上が望めます。
スクーターであっても、ステップ上での荷重移動によるスタビリティーの向上は可能です。
ましてや、タイアをハイグリップなものに交換しているのならば尚更の事です。
５０００キロを走行し、タイアのスリップサインが顔を出しました。そして、ダンロップ・ＴＴ９２ＧＰにタイアに交換しました。ＯＥＭタイアとの性能差に仰天しました。特に、旋回能力の高さは想像以上のものでした。
コーナーリング。このタイアの一番美味しい性能。
それを、更に、美味しくするには、荷重移動の容易さ。
そう閃いたのです。
そして、このステップへの換装と相成りました。
良いですよコレ！！
滑り止めのローレット加工は、まさしくバックステップの成りです。
タンデム機能が損なわれる事は無いので、タンデムライダーに不評を買う事にもなりませんし、コーナーリングの楽しさが欲しいならおススメのパーツですよ。
欠点は、ステップそのものが筒状ですので、その筒状の中に雨水やゴミが溜まり易いところです。
バーハンドル用のバーエンドプラグの装着をした方が賢明かもしれませんよ。
当方は、ポッシュ製のバーエンドを装着しました。
洒落たステップになりましたよ。
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4.0/5
この無用な太さがイケてます。取り付けると一気に雰囲気が変わります。しかし、ゴム等の緩衝材が無いためにノーマルに比べるとエンジンの振動をもろに受けます。ロングツーリングとかにはツライかも？町乗り仕様にはいいと思います。振動に関しては想定の範囲内なんで満足してます。
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見た目重視と、ハンドルをセパハンに交換した為、交換してみました。見た目は申し分なしです。取り付けも簡単で１０分もかからない程度です。純正よりも位置が若干下がるので、乗りやすいといえば乗りやすいのですが、私の場合、セパハンにしているので、バックステップの方が良かったかなと、少し後悔してます。
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