クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
老舗だけあって、造りはかなりしっかりしてます。取り付けは、部品点数は多いですが、落ち着いて行えば大丈夫でしょう。ポジションはバックしますが、意外とツーリングの長距離走行でも苦になりません。また、ペダルゴムなどの消耗品も、気軽に購入できるのも強みだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
toki357さん（インプレ投稿数：
14件
/ Myバイク： ZX-6R NINJA [ニンジャ]
| FXDL DYNA LOW RIDER [ダイナローライダー]
| D-TRACKER125 [Dトラッカー125]
)
4.0/5
チェンジ側のステップをまるごと盗難に遭ったので純正品取り寄せるよりどうせ買うならカスタムパーツ入れちゃえ！
ってそんな軽いノリで買っちゃいましたｗ
バックステップを選ぶ際、他社の製品とで色々迷いましたがノーマルと同様タンデムステップと一体式のものはこれ以外に無かったのでBEET ハイパーバンクを選ぶことにしました。
取り付けは説明書がかなり詳しく書いてくれていたのでとてもやりやすかったですね。
ほぼ組みあがった状態で梱包されていたので面倒な組立作業もせずに済みました。
取り付け作業は説明書さえしっかり読めば誰でも出来る難易度です。
ステップの位置はノーマルとさほど変わらずバックステップの中では大人しめな感じ。
ですがポジション調整の幅は結構広いです。
チェンジロッドが短いのと長いのと二つ付いておりペダルの角度はどんなポジションでも対応できそうですねｗ
色や質感的にもフレームと上手くマッチしておりとても満足してます。
唯一の不満があるとすれば・・・。
まぁそこまで不満ではないのですが自分の身長が180cmってこともあるのでもう少しステップの位置が後ろだったら良かったかなと。
ペダルの角度で足首周りのポジション確保できるから問題ないんですけどねｗ
デザイン・質感・機能どれをとってもかなり満足できる良い買い物だったなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
FTR223に取り付けました。純正のペダルの位置できる最適なバックとアップでニーグリップには最適の位置です。フルバンク中に足を擦りそうで怖かったですが、気持ち安心できます、ＦＴＲにはこんなもんでしょ・・・このステップが地面に当たる前にダウンマフラーがガリガリいってます、次はアップマフラー？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
◆よい点
・デザインがよく仕上がりが綺麗でかっこよい
・ステップが切削ロレットで、先端の径がやや大きくなっておりグリップしやすい
・純正よりやや外に張り出しているため、ステップ入力に対する車体反応がよくなった
・ベアリング採用で動きが軽い
◆アレンジした点
・油圧ブレーキスイッチは配線の見た目が気になるため、純正の機械式を加工して取付けた
・ブレーキペダルが純正と比較し下気味で調整幅が少ない
・樹脂製ブレーキペダルの先端が丸く、場合によって滑ってしまうため、ロレット加工したものを製作予定
転倒時の操作不具合改善のため、稼動部をステップ下に持ってきた初期型のもので、その効果は？ですが、コケなければ問題ないので星４つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
良い点
・シフトはやたらスムースで、ノーマルよりも遊びが少ない感じ。
・ステップは、トゲトゲが鋭くやたらグリップする。
・全体的にガタや緩みは一才無し。
・見た目は、自分の中では2C0用のバックステップで一番かっこいい。
悪い点
・ブレーキは、なぜか効かなくなった気がする。
・自分の足が短いせいかは分からないが、もう少し高いポジションの設定が欲しかった。
総評
・好みによる良し悪しはあるが、精度や使い心地、見た目などかなり良い商品だと感じた。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
説明も詳しく、ノーマルより後ろに下がり、かなり乗りやすくなり、ポジションも良くなり、良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
ポジション的にノーマルとあまり変わらないので、それほど期待していませんでしたが、予想以上に踏ん張りが利きます。特に高速コーナーで実感できました。
ポジションも窮屈にはならないので、長距離ツーリング時も快適です。但し、サイドステップが非常に出しづらくなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
サーキットでの走行を考慮して購入。
しっかりした作りで満足の出来です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
今まで使用してました。グリップをＴＹＰＥIIにしたため、ペグもＴＹＰＥIIに・・・ゴムが細く目立ちにくい＆切れ易いのが欠点かも？です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
vtr250に純正ステップより上へ15mmの位置に取り付けました。
取り付けは純正のステップをピンを抜いて取り外し、代わりにペグを固定するベース(?)を取り付け、その後ペグを取り付けるだけです。
ただ、ペグをベースに固定するM8のボルトが奥まった所（中空のペグの奥）にあるので少々締めにくく感じました。
取り付けた感想ですが、若干膝の曲がりがきつくなった気がしますが、純正よりブレーキやコーナーでの踏ん張りが効くようになりました。また、コーナーで寝かしても純正のようにステップを擦らなくなりました。
当然ですがブレーキペダルの位置は変わりませんので絶対的なバンク角を求めるならバックステップにすべきだと思います。（先日ブレーキペダルを擦ってしまい怖い思いをしました。）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【キャンペーン】試乗でプレゼント！ トライアンフ「660 & 800 テストライドフェア」10月1...
実は消耗品だと知ってた？「スパークプラグ」の重要性とメンテナンス
【海外新車】こいつはクラシカル！ ホンダCB350C（日本名GB350C）にスペシャルエディション...
【イベント告知】静岡県島田市をバイクの聖地に！「RIDE TO KADODE」が11月7?8日に開催
【試乗チェック】ヤマハYZF-R25＆R3、翼を授かる！ ワイズギアからウイングレットなどの新アイ...
200馬力のハーレーが300km/hオーバーで戦う！ 何もかも規格外「バガーワールドカップ」が20...
【WorldSBK】シート喪失！ アルバロ・バウティスタが2027年の去就未定のまま最終2戦へ
ヤマハは後方排気TZR250（3MA）でレーシングマシン直系をアピール！【このバイクに注目】
コメント(全0件 )