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4.0/5
今回この商品を購入したきっかけは最近単独事故で、COERCE製バックステップを折ってしまいました。。
今回思い切って新品のステップを購入しようと思いBEETステップに目をつけました。造りも綺麗でBEETステップをつけているHORNETがなかなかいないので購入に踏み切りました。
感想はステップの位置調整もしやすく後はステップにBEETと書いているところがタマリマセン。。
しかし取り付けの際ブレーキ部分が少し気になるところがあるので今回は4つ☆とさせていただきました。。
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4.0/5
新車にてVOXを購入し早速取り付けました。 取り付けも純正ビスをはずし、封入されているビス2本と交換するだけと簡単でした。
＋ドライバーと六角レンチがあれば10分ほどで完成です。
足元の傷防止と見た目の向上が簡単にできますのでお勧めのパーツだと思います。
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4.0/5
いろんなメーカーから出ていますが、大抵どこも、アップタイプがほとんどで、身長のある私にはポジション的にきつく、ダウンタイプがほしかったので、最高の商品でした。取り付けに関しましては、取り扱い説明書が簡潔すぎるので、迷うこともありましたが、素人の私にも出来るので、だいじょうぶですかね。あとジェネレーターカバーが接触するするので、加工が必要ですね。付属品がもう少し充実していればいいのですが。サイドスタンドホルダーやブレーキロッドなど別に買わなくてはいけないのが残念でしたね。
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4.0/5
同社レーシングポジションキットなどを使うとシフトペダルが遠く成って正確にシフトチェンジできないのがこれで解決します！！おすすめ！！
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4.0/5
VTR250は車体がコンパクトなため、乗っていて膝が窮屈で仕方がない。この問題を解決するべく購入したが、なかなかの効果を発揮してくれる。具体的にはステップ位置を前下1.5cm移動させたおかげで、膝の曲がりが楽になり、長時間の走行が苦にならなくなった。
気分しだいでステップ位置を手軽に上下できるのもよい。
難点があるとすれば、ステップ位置を微調整できないことぐらい。そのため、満点ではなく星4つとします。
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4.0/5
バリオスIにつけています。
取り付け自体は説明書通りにつければ問題なくつきますが、いくつか難点もあります。
構造上ある一定以上ブレーキペダルの位置調節がききません（不便なほど下にあるという意味ではありません
ブレーキフルードのリザーブタンクとブレーキマスターの距離が遠くなるのですこしチューブに無理が生じます。
と色々書きましたが、セパハン仕様になっている上に身長180あるので買ってよかったです、剛性もバッチリで安心して荷重をかけることができます。ということで☆4っつ！！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ノーマルは峠を走るとすぐに擦ってしまうので交換しました。
良い点：
(1)可倒式ステップが選べる、これなら万が一コケてもステップが曲がってペダルが動かなくなる事がない（同軸タイプはステップバーが曲がるとペダルが動かなくなる可能性大）
ちなみに立ちゴケしましたが、まったく問題ナシ。
(2)バック・アップ量が適度、これ位の移動量がツーリングに使える限界では？
(3)バックステップなので当然バンクさせても擦りません。
(4)他の製品に比べて安価
(5)WR’sのXJR用ポジションプレートが使用できます、これで3ポジション（UP＋20~30、バック＋35~＋45）になります
悪い点：
(1)どのバックステップも同じだと思いますが、ギヤシフトの時にサイドスタンドとつま先が当ります。自分は社外品のサイドスタンドに変更しました。
(2)仕上げは値段なりのものです、自分は気になりませんがね。
(3)ペダルの軸受けはブッシュ式なのでフィーリングはノーマル＋α程度です
可倒式ステップと過激ではないポジションそしてコストを求める方には最高！
機能とコストのバランスが良い製品だと思います。
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4.0/5
ステップを擦るのがイヤになったのでバックステップを探していたらかなり安かったので即買いました。取り付けは簡単ですぐできます。
見た目も純正より綺麗に見えるし値段も安いのでお勧めです。
ただ、自分の古いテックサーフのステンマフラーだとブレーキペダルが干渉してペダルの角度があまり調整できません。
あとシートが低くなっているのでかなり窮屈なポジションになりました。他のメーカーに比べてバック/アップが激しいのが難点です。
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4.0/5
操作の質感重視で選びました。狙い通り動きは非常にスムーズで、ブレーキ側はノーマルに比べたらペダルが無いような操作感です。慣れてしまえば動きの滑らかさ、軽さのおかげでツーリング等でも疲労が少なく、ナイフエッジ処理されているので操作性も非常に良いです。
外観もビレット感たっぷりで、質感も納得できます。
ただ、ブレーキ側のペダル調整幅がもう少し大きくできたら最高ですね。
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4.0/5
デイトナのソウルプレート(^^♪
普通のアルミステップよか高級感ぽい雰囲気があるのでちょっと奮発してこれを☆
取り付けはウェルナットになっているのでカウルをいためる心配がありません。
ただ先にナットを穴にはめ込んでおくと中に落ちてしまって再度ばらす羽目に・・・
なので先にナットをビスでプレートに仮止めした状態でプレートをはめ込んでいけば落ちる心配はありません。
残念ながらタンデムのほうはタッピングビスなので穴が開きます。
またカウルをばらそうと思うとプレートを外さないとだめでかなり面倒なのが難点。
意外と傷もつきにくく満足です。
汚れはやっぱり目立ちますのでこまめに洗います。
ワックス系は使わないように！！
つるんつるんになります。笑
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ブレーキで気になるところとは一体どこだったんですか？また、取り付けの時に純正部品を使用する箇所など有りましたか？