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5.0/5
まずは取り付けですが、製品はほぼ組み上がった状態で納品されます。多くの部品で組み上がってますので助かりました。
取付けに関しましては、ブレーキ側の方がブレーキペダルの角度の調整・ストップランプセンサーの調整と軽く仮止めしながらの調整をしなくてはいけないので、難しいと思います。チェンジ側はロッドを回しながら角度を調整出来るため簡単に出来ると思います。工具もほぼ六角しか使っていないと思います。
純正リアブレーキホースの場合はホースが届かない為ポジション2が限界です。
実際に使用した感じは遊びが少なくカチッとした感じです。
シフトアップ・ダウン共に軽く気持ち良くチェンジできます。
ポジションも5段々調整でき、街乗りからサーキット走行まで幅広く活用して頂けると思います。
カラーオーダーも充実していますので、人と違うのが良いと思う人には是非オススメです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ABS対応を謳っているバックステップはほとんど発売されておらず、
このBabyface製かTSR製位になります。
TSR製はステップ位置を上下に2段階のみ上げ下げできるだけで前後方向の調整はできないため、本Babyface製を取り付けしました。
もっとも、マスターシリンダーの位置変更をすれば殆どのバックステップは取り付けられると思いますが、延長ホース取り付けとそれに伴うブレーキフルードの交換が必要となるためABS用を購入しました。
部品の仕上がりが綺麗で精度・剛性も優れています。
また、ステップ位置が6段階変更でき、逆シフトへの変更も簡単にできます。
取り付けで一番苦労したのがブレーキランプスイッチの取り付けです。
純正そのままでは取り付けできないので若干の工夫が必要です。
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必要にして十分な性能です。
ステンレス製は綺麗なのですが価格が高すぎます。
DRC製品は低価格でいい物が沢山有ります。
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5.0/5
2センチ程度の変更ですが、ノーマルに比べるとポジションの変化を感じ、
滑りにくく使い心地は良好です。
またアエラならではのアルミ削り出しの質感と軽量さが満足度を高めてくれます。
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5.0/5
以前、CB400SF-V2に取り付けていましたが、バンク角を稼ぐために交換しました。取り付けが容易で、素人の私でも取り付けができました。自分で取り付けたい方にはおすすめです。また、価格も比較的リーズナブルだと思います。
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5.0/5
過酷な使い方をしているスーパーカブです。
購入後半年で純正のラバーステップが裂けてしまいどこかに落としてしまいました。
社外品のアルミステップを購入して装着したのですが……
雪道を走ると冷えたアルミステップに雪が付着し凍って成長し(笑)
足が滑るという非常に危険な状況になってしまい、なにか良いのないかなと探してこちらの商品に辿り着きました。
対応車種にスーパーカブ110はありませんので加工は覚悟の上で注文。
案の定ステップバーが太くて入りませんでした。
内径のサイズではギリギリいけるんじゃないかな？と思ったのですが。
サンダーでステップバーを細く削り装着しました。
雪道走行していますが、非常に良いです。
滑らないし、ラバーがダメになってもリペア品が購入できますしね。
なにしろ見た目がカッコいい！
非常に満足しております。
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5.0/5
少し前のBabyFaceのセールの時にポイントを使って購入しました。
実際、質感は写真で見たまんまで非常に良く、まだ取り付けできていませんが剛性も高そうです。
バーのすべり止めも良く、悪天候時にスニーカーでも滑りそうにありません。
油圧スイッチ付でこの値段ならコスパは高いと思います。
3カラーありますが、ゴールドが一番BabyFaceっぽくていいんじゃないかな。
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5.0/5
こちらから購入したのではないのですが、実はかなり安く購入できましたが定価でも、それなりの価値があります。綺麗な切削跡に赤いアルマイト処理。タンデムステップのカスタムなんて聞いたことがありません。無限のマフラーとのマッチングが最高です。もちろん、ステップとしての役割も純正以上のパフォーマンスです。是非お勧めします。
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5.0/5
プッシュロッドはホンダ純正の物を使用するため、wa'sの物から交換の必要があったが
どうにか自分でやることが出来た。それ以外は簡単に取り付けることができ作りもしっかりとしているので満足である。
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5.0/5
DUKE125/200にお乗りの方ならみなさん感じていると思います。ノーマルだとIINに寄っているブレーキペダルとシフトペダル。更にステップから遠い。すごく乗りにくいです。ベビーフェイスバックステップキットですべて解決です。
カラーは存在を主張しない黒またはシルバーと迷いましたが、どうせ派手なボディーカラーなんで、あえてゴールドにしてみました。いい感じです。
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