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5.0/5
【Webikeモニター】
結構目立つ部品で、質感もよく
気にいっております。
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5.0/5
SV400Sに使用しました
付属の結束バンドとフッ素シートを付けると、ものすごくチープになります、ださいです
結束バンドはむしろ付けないほうが靴にフィットしてより快適になる気がします
フッ素シートは靴が汚れるのが嫌な方は付ければいいと思います
使用感ですが、
「なぜ、全メーカーはこれを標準仕様にしないのか」と言えるほどに快適なシフト操作が可能になります
これなら何時間乗ってもつま先に痛みが走ることはなくロングツーリングが可能になるでしょう
やってよかったバイクカスタムの中で歴代ナンバーワンです
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5.0/5
カタナのノーマルステップは滑りやすく、コーナリング中にたまに滑ってしまうことがありがちです。とはいえ、カタナのステップ位置は絶妙なので、バックステップに交換はしたくない（値段もそれなりにしますし）・・・・・・という自分にはぴったりの商品でした。
交換後のステップの踏ん張り感はバッチリ。交換も簡単なので、いつでも戻したければノーマルに戻せます。
注意点は、ヘルメットロックを使用してヘルメットをぶらさげると、ちょうどステップ位置にヘルメットがぶらさがり、ステップとこすれて傷がつきやすいこと。
また、左右の張り出しがノーマルよりもコンパクトになるので、ステップよりも先に、マフラーが接地します。
コストパフォーマンスに優れたおススメ商品ですよ！
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5.0/5
【Webikeモニター】
長時間バイクに乗っていると足が痛くなることがあったので、取り付けてみました。
効果は非常にいいです。
シフトペダルが当たる面積が増えたので、長時間のツーリングでも痛くなくなりました。
また今までよりもギアの入りも良くなり、軽い力でスコスコギアチェンジが出来る様になりました。
シフトペダルゴム一つでここまで変わるものなのかと驚きました。
取り付けも簡単ですので非常にオススメです。
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5.0/5
09のVTR250につけています。
つくりはbabyfaceさんの他の上級クラスのバイク用と同じで、ポジションは6ポジションから選択できます。
チェンジは正逆どちらも可能で、逆チェンで使用しています。アルミ削り出しでノーマルよりも剛性感が高く、軸受けに精度の高いベアリングを使用しているのでスムーズに操作できます。
欠点といえばタンデムできなくなることと値段が少し高いという事でしょうか。ただ、日本や世界のレースでも使用されているステップと同じ機械、職人さんが作成されているので、値段よりも品質を重視する方には良いと思います。
一度転倒しましたが、ステップバーが折れたのみでその交換だけで済みました。
パーツ一点から注文できるのも良いと思います。
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5.0/5
ランツァ用ですが、dt125rにも取り付けられました。
純正に比べてかなりワイドになり、安定感倍増！
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5.0/5
リトルカブ（FI)のドレスアップのために買いました。ロックタイトによるネジの固着をするように書いてありましたが、別にしなくても今のところガタつきもなく問題ありません。見た感じもスポーティになり満足しています。
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5.0/5
取り付けには何ら問題はありません。
WR250R/Xにクロモリワイドフットペグを取り付けるなら
忘れず購入して下さい。
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5.0/5
NS-1に使用。
峠で遊ぶには必要不可欠。バックステップ入れるよりも手頃で調節機能も付いてますのでオススメです。色もアルマイトで綺麗ですよ。
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5.0/5
フロントビッグペグを先に装着していたため、
合わせてこちらを購入しました。
見た目で選んだのですが、タンデム走行時に
パッセンジャーから
大きいので純正より安心感があると言われました。
スタイルと実用性を兼ね備えていて
飽きのこないデザインで大変気に入っております。
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