クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
精度が高く、取り付けはスムーズに出来ました。別メーカーのバックステップを使っていましたがペダルにガタが出たので取り替えました。回転部にベアリングを使っているのでかっちりした操作感でシフトもブレーキも正確に行える感じです。また、ステップ位置もいい感じです。最初サイドスタンドの出っ張りが邪魔になっていましたが、私の場合はペダルの高さ調整で解消しました。操作感も問題無しです。全体的にはおすすめ出来る良い商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
納車前に買ってすぐに装着した、ピンなどはそのまま使用したが問題なし。来春のレースに向けて徐々に触っていきたい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
ノーマルはゴム部分が雨の時に滑ります。
振動も気にならないし、しっかり靴を固定してくれます。
クロモリで、頑丈で無骨なため、足元を気にせず走れました。
雨でも安心してライディングに集中できました！
ノーマルよりも少し短いのか、足を下ろしやすくなりました。
【使用状況を教えてください】
SSTR2024に参加するにあたって、長距離かつ様々なシチュエーションに対応するため、ステップが滑りやすく、雨の日のライディングに不満があったステップを交換することにしました。セールで安くなったのを見かけて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
がっしりしていて、無骨なつくりが気に入りました。イメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのステップは、ピンを外して抜き取るだけなので簡単ですが、説明書がないため、スプリングの向きが合っているのか分からず、時間を要しました。取り付けそのものはスプリングの向きがわかっていれば、10分くらいで取り付けできます。
【使ってみていかがでしたか？】
SSTRに参加し、市内や郊外の道路、整備された道から、やや荒れた道まで通りましたが、振動等による不快感はなく、ステップに置いた足も、しっかり踏ん張りが利くため、安心かつ疲労感が少なかったです。
また、帰りは大雨でしたが、足が滑らないため、安心してライディングに集中できました！
ステップがノーマルに比べて短いのか、足を下ろした時にステップに足が当たりにくくなりました。クロモリ鋼で頑丈そうなのと、ワイルドな外観なので、多少草木にぶつけたりしても気にせず走れて良かったです。（アルミだと傷や破損が何かと気になるため）
【付属品はついていましたか？】
ありません。ステップとスプリングのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
付属品のスプリングの色が金色で安っぽいのと、エンジンに向いている方が先端が曲げられていないため、転んだときにエンジンにダメージがいかないか心配です。今のところ転倒していないため、実際にはどうなのかわかりませんが。
ステップをはめ込む場所と、当商品との間に隙間があり、スプリングを入れることで、取り付け部分が擦れにくくはなりますが、当たらないわけではないので、本体側も商品側も塗装が剥げてきます。こればっかりは仕方ないのでしょうが、薄い専用のワッシャー等があれば塗装ハゲも軽減できそうなので、同梱してほしいです。
取付けのポイントやコツ
スプリング取り付け時は、スプリングを上から指で押しながらピンをはめ込むと良いと思います。スプリングの特性上、ピンを上方向に押し上げてしまうので、出口の穴位置を目視で確認しながらはめ込むと良いと思います。
説明書の有無・わかりやすさ
説明書無し。ネットの画像でスプリングの向きを判断しました。
注意点
スプリングの向きを間違うと、ステップが片側だけはまりませんでした。先端が曲げられていない方をエンジン側にすると、すぐに取り付けできました。
メーカーへの意見・要望
スプリングの取り付け方は分かるように説明書なり、箱なりに記載してほしいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【バックステップキット補修部品】ステップバー
￥3,361 (税込)
ステップバーが転倒で曲がったので
こちらを購入
以前使っていたステップバーより
グリップ力が高く
値段もリーズナブルで満足です
耐久性はこれからなのでなんとも言えませんが
転倒やタチゴケで直ぐに曲がるような気もしますが
満足な商品です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
皆さんのインプレ通り、とても乗りやすくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取付は簡単です。
シフトかっちりします。
剛性あるのが感じられます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ＴＲＡＣＥＲ９ＧＴに取付
リアマスタシリンダはブレンボ製でした。
車種：ヤマハＴＲＡＣＥＲ９ＧＴに換装しました。
重量：部品の重さは、正確な計量ではありませんが
純正ブレーキペダル約３００ｇ、プーチブレーキペダル約２００ｇ。軽量化できました。
質感：プーチはアルミ合金の削り出し成型加工のようです。（削跡が若干残る点は・・・）
取付：
１．特にブレーキペダル本体と取付ボルトヘッド側の間の２つのワッシャは、純正のものをそのまま使いました。
（結局、プーチ付属のワッシャは使わず）
２．換装作業においては、プーチの製品取付ビデオのようには純正ブレーキペダル固定のボルトが硬くて
緩めそうにないため、ブラケットからリアマスタシリンダとストップスイッチ（ボルト各2本）
を外して作業しました。（ちなみにリアマスタシリンダはブレンボ製でした）
３．ご参考までに純正ブレーキペダル取付ボルトの締め付けトルクは30N/mです。
４．車体へのブラケット取付ボルトの締め付けトルクは28N/mです。
感想：換装後の感想ですが、純正ブレーキペダルの踏みにくさが解消され、ペダル側での調整もできるので調整の幅が
広がりました。材質が変わり軽量化され、硬質な踏みごたえに感じます。満足しています。
材質上、万一の転倒時は曲がるのではなく折れる可能性はあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
他社製品と比べると縦に横に、とにかく踏み代が広い
バンクセンサーはないものの、ラリーステップよりさらに幅広
ゴムは柔らかい分、耐久性がいまいち
純正オプションのラリーステップ、ハリケーンのファットペグなどを試してきましたが
イマイチしっくりきておらず、ゴムの着脱や位置調整で微調整ができる本製品を購入しました。
見た目はオフロードらしいワイドペグが好きなのですが、ラリーステップはグリップし過ぎて操作しにくく
ローレット加工のステップは快適にシフトチェンジできるものの、見た目があまり好きになれず…
特に、ワークブーツに使用されるようなブロックソールのシューズで乗る場合
ラリーステップのような形状はグリップしすぎてしまい
オンロードツーリングでは相性がよくないです。
ひとまず、シフトゴム付きの状態で使用していますが
ラリーステップよりはシフトチェンジしやすく、ファットペグより安定感があります。
純正ステップも工具を使えばゴムは着脱可能ですが
本製品ははるかに幅広なので、長時間乗っていても楽です。
さらに前後にステップ位置を調整できるので、純正ステップの上位互換のような製品です。
本体がかなり重く作られておりゴム付きなのも相まって、振動も少ないです。
オフロードを走らずとも、雨が降ってきたときに合羽を着るついでにゴムを外す使い方も期待できます。
まさにアドベンチャーの名に恥じない性能です。
ただし、ステップゴムが一日乗っただけで目に見えて削れてしまったので
ゴムの柔らかさからくる快適さの反面、耐久性はあまり高くなさそうです。
写真はシフト側のゴムの削れなので、左右でローテすればある程度対策できますし
補修部品も出ているので、ストックしておくのも良いと思います。
ステップペグの中では高額な部類ですが、多機能で調整も効くので
見た目が好きであれば買って損はないと思います。
実際、私のようにステップ沼にハマるくらいなら
最初からこれを買っておけば安く済みました…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
純正で十分だと思うけどこれ変えるだけで全然雰囲気変わります。
やはり見た目は大事ですから。
値上がりして一万円超えたのがしんどいけど。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フェイズバックステップに交換してから 元のペダルラバーの径が細く、チェンジ側のペダルピンの先端でブーツに穴が開きそうなくらいのキズが入りマズかったので クッション性が良さそうで径の太いこちらを購入して取り換えてみました。
こちらのラバーの穴径が8ミリで ペダルピンの外径が10ミリだった為、シリコンスプレーを少量吹き差し込みました。長さも問題なく 元のラバーより太くなったので 多少シフトフィーリング良くなり満足です。ちなみにブレーキ側も合わせて交換しておきました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
インディアン、2026年モデルで空冷1890ccエンジン搭載のツーリング・バガー「ロードマスター」...
千葉県佐倉市にバイク保管も可能なトランクルーム「スペースプラス佐倉井野」がオープン
見た目も走りもスポーツバイクテイストで、手軽に便利に乗れるスポーツスクーター「AEROX」登場！ ...
カワサキプラザレンタル予約サイトがリニューアル！ 利便性向上で車両選びがよりスムーズに
電動バイク用バッテリーのレンタルがより身近に！ Gachacoが全国対応の「ベーシックプラン」を開始
「カワサキ プラザ山口」がリニューアルオープン！ 木目調の明るい店内で豊かなモーターサイクルライフを提案
トロイリーデザインズ・レッドブル・ドゥカティ、AMAプロモトクロス第5戦レッドバッドにジャスティン...
アクセサリーをお得にGET！ スズキ、ジクサー2万円分の用品サポートキャンペーンを開催中
コメント(全0件 )