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5.0/5
【Webikeモニター】
早速取り付けてみました。感想は、大変満足ですね。値段も手頃、作りもしっかりしていてGOODじゃないでしょうか。XBの練習車両なので転んでもだいじょうぶそうですね！これはおすすめできるかなー！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
2001年XL1200Sに取り付けました。ノーマルステップは前寄りなのでスッと腰を浮かせ難いところがあります。そこで「ノーマルエキパイ」のまま取り付け出来るTYPEIIを選択。パーツのクオリティ、調整機能(コレが最高！)、デザイン、どれも非常にレベルが高いです。
そして、コーナーリングがとても気持ち良く成ったのは云うまでもありません。
長距離走行に定評のあるシートを付けていますが、ノーマルステップだと、着座位置は前後にスライドさせるだけでしたので結構お尻に鈍痛が来ましたが、
この商品のステップはスッと腰を浮かせられるので、かなり改善し楽になりました。
マイスポは自分の体に合うよう色々カスタムしていますが
今回が遅ればせながら一番良い改造点に成りました。
ここ最近、メーカーさんの企業努力の賜物なのか以前よりも買い易い価格になったので非常に助かりました。
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1997年883に、私はブラックを取り付けました。取り付けは簡単ですが、私の場合は一カ所ネジ山が合わず、ヤスリで削って合わせました。ポジショニングが抜群に良くなり、ノーマルの時よりも乗り心地、操作性、ともに大幅アップです。おまけにジーンズがエキパイで焦げることもなくなり、安心して乗れます。
自分の中で一番良かったと思えたのは、特に右側の無駄のないスタイルですね。ステップ位置がもう少し高いバックステップだと、ノーマルの穴が豪快に開いてしまうのですが、このステップであれば無駄なくしっかり収まります。
「レーシングみたいに高い位置ではなく、ツーリングで楽なポジションを作りたいなぁ。」と考えている人には、まさにお奨めのバックステップです。
ちなみに、組み上げて走ってから、「この質と操縦性でこの値段は安い！」と私は思っています。
toshiking11さん、コメントありがとうございます。
取り付け後、1000kmほど峠メインのツーリングしての感想は、まさにあなたの仰る通り「ツーリングで楽なポジションを作る」これがバッチリ適います。
左右ペダル位置を微調整でき、尚かつシフトがスムーズに決まるのが、とても良かったです。
購入前は高い買い物と心配していましたが、ほとんど削り出し加工のパーツで点数も多いですし「この質と操縦性でこの値段は安い」の意見に同感しました。
5.0/5
ヤマハ用を購入、R1Zに装着
ペグを上の位置で組めば純正のラバー付きペグとだいたい同じ位置、長さである
今回はペグを弓のこで切断して、最近のSSのペグと似たような長さに変更した
加工が面倒であればデイトナからショートペグを取り寄せても良いかもしれない
一部車種を除けば、ヤマハ車なら少々どれにでも装着可能かと思われる
ただし商品説明に有る適合車種以外はペグがカシメで固定されている事が多い為、ドリルやヤスリでカシメの頭を飛ばす必要が有る
特に硬い金属でも無いので難しくはない
外しさえすればあとは付属するピンを使用して説明書通りに作業すれば完成
ちなみに、グリスとネジロック剤（マニキュア等で代用可能）の準備が別途必要
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5.0/5
【Webikeモニター】
SBKアルミステップに追加装着。
更に操作性向上した感じですが、部品数が多くなるので定期的にネジの増し締めをしないとこわい感じ大です。
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5.0/5
カフェには絶対いるパーツですね。ポジションもいい感じです。
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5.0/5
バックステップ購入に伴って購入しました。
取り付けは少し面倒でしたがスイングアームを取り外したことがあれば
簡単にできる内容でした。
効果はステップがよりしっかりした感じになりかなり気に入りました。
おすすめです。
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5.0/5
これはかなり効果の体感できるパーツです。例えて言うならば装着前のシフト時にガチャッと音がしていたのがカチッという感じに変わりました。
音だけでなく感触やギアの入り方がかなり良くなりました。
なぜこれをヤマハが純正で装着していないのか不思議なくらいです。
とにかくいい品物でした。おすすめです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
結構目立つ部品で、質感もよく
気にいっております。
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5.0/5
SV400Sに使用しました
付属の結束バンドとフッ素シートを付けると、ものすごくチープになります、ださいです
結束バンドはむしろ付けないほうが靴にフィットしてより快適になる気がします
フッ素シートは靴が汚れるのが嫌な方は付ければいいと思います
使用感ですが、
「なぜ、全メーカーはこれを標準仕様にしないのか」と言えるほどに快適なシフト操作が可能になります
これなら何時間乗ってもつま先に痛みが走ることはなくロングツーリングが可能になるでしょう
やってよかったバイクカスタムの中で歴代ナンバーワンです
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5.0/5
カタナのノーマルステップは滑りやすく、コーナリング中にたまに滑ってしまうことがありがちです。とはいえ、カタナのステップ位置は絶妙なので、バックステップに交換はしたくない（値段もそれなりにしますし）・・・・・・という自分にはぴったりの商品でした。
交換後のステップの踏ん張り感はバッチリ。交換も簡単なので、いつでも戻したければノーマルに戻せます。
注意点は、ヘルメットロックを使用してヘルメットをぶらさげると、ちょうどステップ位置にヘルメットがぶらさがり、ステップとこすれて傷がつきやすいこと。
また、左右の張り出しがノーマルよりもコンパクトになるので、ステップよりも先に、マフラーが接地します。
コストパフォーマンスに優れたおススメ商品ですよ！
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