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5.0/5
価格と自分で取り付け作業がしやすいという2点で購入しました。
固定式でないとステップが足にまとわりつく感じとステップのゴムの感触を改善したかったので、ポジションはあまり重視していませんでした。
取り付けは簡単です、純正を外して付けるだけです。
ブレーキペダルやクラッチペダルはそのままなので面倒もありません。
使ってみてその出来には思っていた以上の好印象を受けました。非常に乗りやすくなりました。ステップの位置が変わったおかげでサイドスタンドが出しやすくなりました。純正はステップの真下あたりにスタンドがあって出しにくかったのです。現在は下側のポジションで使用しています。
ST4Sはハンドルの高さからすると、ステップは上げすぎると合わないように思います。
質感はこの値段でこの品質は充分優れていると思います。
全てのパーツが個別に購入できるのも良いと思います。
価格、機能、質感、どれも充分満足できるものでした。
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5.0/5
到着しましたが 最高の出来です！
パーツリストも細かく分りやすいので
万が一の転倒時もスグに部品が注文できそうです！
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5.0/5
ポジションが外人向けなので短足な僕にはニーグリップがしづらいので購入。
体重移動が楽になりました。
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5.0/5
写真では一見キャシャに見えて不安でしたが、装着して使ってみると剛性感が格段にアップして、足元カチッと別物に変身、キャシャなイメージも払拭され、その分無駄を削り出した美しい仕上がりがより際立った印象です。
ノーマルはラバーマウントだったので振動？が心配でしたが、まったく気になりません。
削りだしのステップも足裏をしっかりホールドし安心感も抜群です。
私は6ポジションの最下部にセットしてポジションベストでした。
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5.0/5
バックステップはキツイがノーマルだと擦る
そんな方にお奨めです。
足が長い人なんかは下に下げることもできるので疲れが軽減できるんではないでしょうか。
私の場合は足のサイズが30cmもあるのでペダルとステップの間が狭くて違和感があり交換しました。
変えた感想はサイコー!!
違和感が無くなって走りに集中できるように成りました。
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5.0/5
節度あるタッチは、さすがです。何より金ピカが最高です！ポジションも自分好みに変えられる上、雨の日でもステップに不安はありませんでした。
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5.0/5
ボアアップ、エンジン載せ替えの方へ。
CD50ｓに、90Sエンジンを換装し、ＪＵＮ internationalのボアアップキットで105ｃｃにしてます。
90エンジンはキックのシャフトの張り出しが小さく、ノーマルキックでは、C100マフラー等純正タイプのものには干渉して使えません。
また根元から折り曲がるオフセットタイプのキックは、エキパイに干渉するため使用できません。
純正で、ベンリィ、カブ用のもの探したのですが、某オークションでは写真の判別が難しかったりして、結局こちらを購入。
結果は、問題なく使用できました。
中華製独特の溶剤臭がしましたが、見事に接触を回避。
クリアランスで悩んでいる方は、迷うことなしに買いです！
メッキもきれいです（いつ錆びるかわかりませんが）
数ヶ月探しましたが、はじめからこれを買えばよかった。。。
なかなかこのタイプはないので、お勧めの品です。
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5.0/5
05年、水冷Z1000にて使用しました。
このバックステップを選んだ理由は、作りが美しいこと、ポジションの選択が４段階で可能なこと、しかも２年間の品質保証が付いていることでした。
取り付けは、説明書通りに行えば何ら問題ありません。
結構肉抜きされていて、軽量にできてる為、取り付け直後はステップに荷重をかけた時の「しなり」が気になりましたが、走行してみると、以外に違和感はありませんでした。ていうか、最高です。カスタム満足度もかなりアップです。
ポジションはいい感じになり、バンク中の操作性が向上しました。最大で65ｍｍBack／55ｍｍＵＰ になるので、ガッツリ攻めても、擦ってしまうこともありません。
難点は、価格が高いことと、タンデムステップが別売りなことです。もう少しお手頃価格なら、手が出しやすいと思います。
ただ、製品的には最高峰だと思います。お勧めです。
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5.0/5
バックステップ
ポジション変更が出来ない代わりってんでもないですが、調整用の穴がボコボコ空いてない分フォルムはスマートだし、
各部の面取りが多くされているので造形的にも綺麗で見た目がいいですね（＾＾
ノーマルのブレーキスイッチが使えるのもいいですね。
油圧スイッチだと故障した時にお手上げで、交換となると面倒だし何より結構高いっすからねw
ポジションもステップがかなり内側に追い込まれているので、ホールドし易く加重もかけやすいです。
ペダルの肉抜きやあちこち面落としてされてますが、しっかり剛性あってちゃんと踏ん張れます。
もうちょっと詳しいインプレや取り付け作業のレポを載せてますので、
興味のある方は↓下記のブログの方へどうぞ。
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/35170664。html
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/34976451。html
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5.0/5
RRはシフトの軸が長く出てるせいで、シフトチェンジ時に若干ぐにゃっとした感じがあって、シフトの入りが今ひとつ良く無いですが、このパーツで軸を保持してやる事により解消します。
削り出しで見た目も良く、ベアリングが入っているので動作もスムーズです。
国内専用となってますが、チェーンガイドを国内用の物に交換すれば逆車にも付くと思います。
国内向けにはポン付けできるのでスプロケカバー外したりカットしないで済むのが楽でいいと思います。
防音カバー外してチェンジアームを外せばボルト2本でポン付けです。
逆車に取り付ける場合に必要なのは下記の2つです。
11343-MEL-000 ガスケット，L。リヤーカバー
11355-MEL-700 プレート，ドライブチェンガイド
値段は2つで千円しないかと思いますので、逆車の方は同時購入されるとよろしいかと。
もう少し詳しいレポ上げてますので興味がある方は下記のブログの方へどうぞ。
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/34708774。html
プレート交換の仕方が解らない人は↓を参考までに。
http://blogs。yahoo。co。jp/bou_ya2001/34708437。html
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