クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
ブラケットとペダルがスチールでステップバーがアルミです。基本的にノーマルパーツを使います。取説付です。リアマスターのプッシュロッドも交換不要でそのまま使用するので楽です。ブレーキ側はリアマスターをプレートで位置を移動させ固定。その時にホースが少し引っ張られぎみになります。ペダルの戻しバネはラジペンだと掛けやすいです。ペダルの高さ調節はプッシュロッドをクルクル回して調節。位置が決まったらテールスイッチを調節します。（踏んでランプが点く位置）チェンジ側はチェンジロッドのノーマルパーツの両ネジの所で調節。逆チェンジの場合はその両ネジを付属に交換です。（長い）そして逆チェンジ側へ取り付けます。調節が完了したらもう一度締め忘れがないか確認しましょう。けっこう忘れてる事がありますよ。こんぐらいです。ブラケットとペダルがスチールなので重いですがその分ガッチリしています。踏ん張っても安心感があります。ステップバーが可倒式ではないので転んで曲がるかもしれませんが、ブラケットとペダルがスチールなので曲げ直せば・・・OK？かもw。とにかくチェンジはノーマルパーツを使うため長いチェンジロッドを使ってないのでノーマルの様にスコスコ入りがいいです。（ギア抜けしません）ポジションはバックに10mm・アップに16mmなので極端なポジション移動ではないですが、ハンドルの高さ的にも楽に乗りやすいポジションになりました。やっぱりステップはガッチリしていた方が気分がいいと思います。オススメです。あと私の場合、チェンジペダルが左右に遊びが多かった為、ペダルを軸に固定する所のワッシャーを少し厚めの物に変えました。遊びが減りベストな状態になりました。そうなっていた場合オススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
チェンジ側の写真です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
この商品、最高！！ノーマルマフラーにも対応しているし、しっかり踏ん張れる。シフトタッチもGoodです。取り付けも簡単であまりアップしていない為、ツーリングでも疲れ知らず。本当に、自然なポジション。お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
峠を走る際、ノーマルでは擦ってしまっていたので交換しました。
ノーマルに比べ後ろに下がったおかげでレーシーなポジションになり満足してます。
取り付けはブレーキ側が多少時間がかかりましたが、比較的簡単に出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
HONDA CB400FOUR 97- (NC36)に付けました。
商品ページには「純正ステップ位置より半径約15mmの範囲で、前後上下斜めの8ポジションをセレクト可能。」とありますが、純正ステップ付近の位置にもセットできるため、実質9ポジションの選択が可能です。
僕はポジションA（ステップ位置が純正より15mmほど真上になる）を選びましたが、NC36の場合、ポジションAでも多少後退している気がします。
付けた感想ですが、僕の場合は足首の疲れが劇的に改善されました。以前は100Kmも走らない内に右足首が辛くなってましたが、このステップに代えてからは400Km走っても全然辛くありません。また、ステップのグリップ力も大幅に上がりました。この点はノーマルでも不満はなかったのですが、うれしい誤算でした。
購入して良かったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
セパハンなど前傾姿勢が好みの方なら、装着したほうがしっくりきます。
個人的に転倒時に折れたりしないし、跨りながらバイクを押す時、どうしても太ももの裏がペダルに当たるので可倒式のほうがお勧めです♪
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
最大の特徴はビックリするほど安い事です。
後は車体に合わせてアルミプレートを切り出し、シフトリンク位置調整等の細かい作業だけで自作ステップが完成してしまいます。
高級ステップを見慣れた人が見たらバカにするのでしょうけれど、このステップには世の高級ステップを凌駕する素晴らしいポイントがいくつかあります。
メーカーでは言いにくいかもしれませんが、ココでは言ってしまいます！
最大の特徴である「価格の安さ」ですが、もちろん安いのには理由があります。
先ず、高級ステップにはお約束のペダル軸受けのベアリングがありません。
一見ダメそうな気がしますが、造りがしっかりしている事と鈍感な足で操作する部分という事でガタが気になる事は一切ありません。
また、しっかりグリスアップしておくだけでちゃんとスムーズに動作します。
グリスアップさえ怠らなければ別に動作が渋かったり、ペダルが重かったりする事はありません。
例え使い込んでガタが出てきたとしても補修用の部品（これも安い）に交換すれば良いので平気です。
市販レーサーだって未だにペダル受けにベアリングなんか入ってませんから、コレで十分世界に通用できるのです。
ステップバーの素材はアルミですが、高級ステップのように「A7075-T6」とかの高級素材は使用されていません。
ですのでコケるとハデに削れて無くなったり、バナナのように曲がったりします。
しかしそのおかげでステップが車体にメリ込んだりすることがありません。
また、基本的に転倒時にはポッキリ折れたりしないので、思いっきり曲がるだけですので、レースなどでは有利です。
削れても僅かに残った部分で乗れますけど、折れたらリタイアです。
全く凝った部分が無いので修理が容易なのも良いです。
値段が安いですからキズなんか気にせずペンチで挟んでグイグイ応急修理できます。
補修部品が容易に入手できるのもありがたい話です。
自作ステップで最大の不安は転倒時のリペアですから。
使い方次第では既製の高級ステップなんかより遥かに操作しやすい、自分専用のステップが自作できるのですよ！！
＜わっきぃ＞
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
さすがのBEETだけあって作動感、質感は申し分ないです。
では何故BEETかと言うと、ネームや見た目などではなく、UP具合やバック具合が丁度良さそうだったから選びました。
あくまで自分の価値観ですがあまりにもUP、バックしている車両は本当に乗りにくく思います。
自分はサーキット走行する機会が多くお尻の下でオートバイをステップで動かす際あまりにも上や後にあった場合非常に乗りづらく疲れます。
ただノーマル位置ですと足やステップが擦ってしまいバンク角に難があるためにバックステップの装着は必須になります。
BEETのステップはノーマルから10mmくらいのUP、バック位置から始まり、6ポジション選べるのできっとジャスト位置が出しやすいのではないかと思いました。
何個も買い換えられるなら良いのですがいきなり50mmくらいのUP、バック位置から始まり、もう少し前にしたいときなどは買い換えなくてはいけなくなってしまいますからね。
（目いっぱい高くて、後に下がっている正座するようなポジションを好まれる方もおりますのであくまで自分の好みによる見解です。）
強度も鍛造品と言うこともあり去年30mくらい滑走してしまったのですがステップが1cmくらいになってしまいましたが折れることはありませんでした。
一つだけ気になるところはヒールプレートの角が内側に丸められていないため自分のブーツと愛称が悪く足を前後に動かす際に引っかかってしまいます。（ブーツ内側作りがフラットであれば問題ないと思います。）
対処方として角を少し削り内側へ曲げ加工してあります。
それ以外はほんとに素晴らしい商品だと思います。
※自分のバックステップはステップ先端滑り止め加工、ヒールプレート曲げ加工、マスターカップ加工、ペダルをナイフエッジ加工しているため若干ノーマルとは見た目が違うと思われます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
試しに買ってみたのですが、とても使用感が良く、今までブレーキをロックさせることが多かったのですが微妙な踏み方ができる優れものでした。
取り付けに関しても素人の私にも、簡単に取り付けることができました。
見た目も精悍になった気がします。メッキの多いアメリカンには似合います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
人気商品との事なので納期が長くなることを覚悟していましたが、ウェビックでは注文からわずか4日で手元に届きました。欲しい物がすぐに手に入ると嬉しいですね。
さて、取付けた時点での主な感想は、下記の2点です。
・デザインが良い（カッコいいっ！）
・製品の精度が高い（取付け作業がしやすい）
そして取付け後約一ヶ月が経過した時点で、新たに2つのメリットがありました。
・耐久性が高い（キズが付きにくい）
・独特の模様は、掃除がしやすい
以上、今のところ不満はありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催！ 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
若月佑美さんが全日本ロードレースを初観戦！Kawasaki Plaza Racing Teamを全力応援
2027年MotoGPの勢力図が判明！ ヤマハに小椋藍が加入、マルケスはドゥカティ残留へ
初代GS750の成功に続き4バルブ化の切り札エンジンでGSX750Eを開発！【このバイクに注目】
SHOEI 愛知・岡崎にショールーム新設 東海エリア初拠点
インディアン、2026年モデルで空冷1890ccエンジン搭載のツーリング・バガー「ロードマスター」...
千葉県佐倉市にバイク保管も可能なトランクルーム「スペースプラス佐倉井野」がオープン
コメント(全0件 )