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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ペグホルダー3つ頼んだけど、検索してすぐ見つかり、すぐ届くのが良いですね?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
左側（チェンジ側）
右側(ブレーキ側）
取り付けは難しいことはありませんでした。写真付きの説明書があり、その通りにすれば組み付け出来ます。しかし、ノーマルの外し方、バラシ方は書いてませんので、ある程度の作業スキルは必要かもしれません。自分の場合、サービスマニュアルを持ってますし、サイドカバーの外し方なども知ってましたので、そう難しいこともありませんでした。乗った感じとしては、すごく自然な感じでした。膝の位置がシュラウドにぴったり合うようになりました。ただ、膝がノーマルより曲がるためか、股間が少し狭いように感じられます。ここら辺は慣れが必要かと思います。ブレーキについては、支点と作用点の距離が短くなったので、ストロークが短くなりこちらも慣れが必要です。とにかく、とても自然な感じで、ノーマルといってもいいような感じでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ハリケーンのステップから交換。
どのプレートより、下手するとバックステップキットよりコンパクトな乗車姿勢になるのが決めてでした。
見た目も良く、純正ステップの有効活用として良い物が買えました。
ただ、ポジションを1番高い場所に取り付けるとブレーキランプの調整はアウト方面にギリギリ、シフト側はロッドの長さがステップ側で足りず、チェンジペダルがだいぶ上になってしまいます。
なので、余裕のあるエンジン側に10mmのスペーサーをかましてペダルを下向きで固定しました。
ちょっと工夫は必要でしたが、以前のバージョンよりロッドが太くなっているのと、ペダル側のアタッチメントも分厚い部品になっているのでしっかり取り付け出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
外箱
中身
シフト側取付前
シフト側取付完了
リアブレーキ側取付前
リアブレーキ側取付完了
まだまだ取り付けたばかりなのですが、純正品よりシフトフィーリングがしっかりしてフニャっと入っていたのがかなりカチッと入るようになりました！
付属でリアマスター戻し用のスプリングがあるのですが、使用しなくても作動します。
ネジロック剤も付属されていましたが、自分は持っていた3Mの中粘度を使用して全てのネジに塗布して固定してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
YZF-R3のポジション変更と見た目のカスタムを目的に購入しました。
純正ステップと比べてポジションを好みに合わせられるので、スポーツ走行だけでなくワインディングでも使いやすくなりました。
ステップ周りの質感も高く、アルミ削り出しならではの高級感があります。
足元が変わるだけでもバイクの印象がかなり変わるので、R3をスポーティーに仕上げたい方にはおすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
超格好良い！！
純正の安っぽいペダルを何とかしたくて購入！！お値段が高いだけあり、高級感が凄い！海外メーカー品の様に、加工なんでいらずポン付け出来るので安心ですね。ポジションの自由度も高いのでツーリングにも良い感じ。アルマイトも剥がれにくいので長年愛用出来そう。「切削ロレット加工」ってなんだ！？っと思ったけど、滑り止めの格好良い、ギザギザ加工ですね。本当に滑らず街乗りでも効果を実感出来ますよ！かなりラフに扱っていますが、脱落の心配は皆無！作りも最高！唯一の難点は、やっぱり少しお高いですね（笑）でも、万一の転倒でも、補修部品が販売されているので心強い！長く長く使い続けたいですね！！心の底からお勧めします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
くまモン仕様のクロスカブなのでとてもかわいく仕上がりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
大阪ゴールド
【使用状況を教えてください】
本日YSP佐賀さんに取り付けてもらいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの派手な大阪ゴールドです。
【取付けは難しかったですか？】
プロにお願いしたので不明。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりレーシーなポジションになりました。
慣れるまで頑張ります。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが2枚同封。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
注意点／かなりステップが鋭利ですので足の位置を間違えるとパンツが破れると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
GSR250にて運用をしようと思い購入。適合欄にはGW250の記載があり、運用可能かと思われたが、Fi警告灯が点灯してしまう。
問い合わせると適合確認は海外モデルとの事。
そこでインジェクターの燃料カット方式から、イグニッションコイルでの点火カット方式へ配線加工を行い運用すると、警告灯も点灯せず、シフトフィールも向上した。
このことからセンサー、装置本体のみを購入し、ハーネスは自分で加工するのが最も安上がりでつけることができる事がわかった。
適合車種を見て購入を検討している方は今一度ご確認を。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
カッコ良いですね！
カラーはやはり見た目のインパクト重視で定番のゴールドにしました。
取付は自分で行いました。リアブレーキとブレーキランプセンサーの調整が少し面倒でしたが問題なく完了。
タイトルにも記載しましたが、ブレーキとチェンジペダルは重要な保安部品です。取付ミスは重大な事故を引き起こす原因にもなります。自信のない方はショップへ依頼して下さい。
わかる人には利点となるのですが、本製品は取付の仕方で逆シフトに簡単に切り替えが出来ます。ですので構造的理解が追いつかない方は安全性を取ってショップにお願いしましょう。
個人的にRN87JのMT09は、ノーマル乗車姿勢はラクではあるもののコーナリング操縦性がイマイチだと感じでいました。
バックステップを入れたことで車体のホールド性が向上し、荷重が掛けやすくなり問題は解消されました。
一方トレードオフとして、当然ながら乗車姿勢では膝の曲がりが窮屈になります。人によっては長距離ツーリングで辛くなる方もいらっしゃるかもしれません。（私はむしろこっちの姿勢のほうが楽です。）
あとベビーフェイスのバクステあるあるですが、初めて購入される方は装着後の洗車などのメンテナンス時は注意が必要です。ステップのギザギザが凶器なので簡単に怪我します（笑）
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