5.0/5
純正のシフトペグはゴム製で真っ黒だったため、どうしても擦れて靴が汚れてしまっていました。
そこで目を付けたのがこの商品。
ゴム部分の面積が小さいんで、前ほど靴が汚れることが無くなりました。(といっても多少は汚れますが。)
どうしてもゴムが嫌だという人は、ゴムリングを外してみてはどうでしょうか。
縦にスリットが入ったメッキシフトペグに早変わりしますんで。
デザインも純正真っ黒ゴム製シフトペグに比べれば、断然カッコいいんで、お気に入りです。
価格もお手頃ですし、取り付けも簡単ですんで。
純正のゴムを外してコレをはめてイモねじで固定するだけです。
デザインの良さ・お手軽さを考慮して★5つです!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
バックステップを無限(ブラック)かモリワキ(シルバー)かで悩みましたが、オプションでハイポジションキットがあるモリワキに決めました。
標準品では私(身長176cm)の場合、ステップが中途半端な位置でライディングポジションがイマイチでした。そこでハイポジションキットを購入する事に決めました。追加でお金がかかるのは不満でしたが、ポジションはGOOD!になりました。
※標準でノーマルかハイポジか選べるように販売して欲しいと思いました。ノーマルがあまって無駄になります。(資源を大切に)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
おーすげー、取り付け簡単、見た目はGood
使用感も感じよく文句の言いようがないです。
アルミの輝きも気にっています。
かがとのある靴を履いて乗るとブレーキを踏む時
足が小さいため、不安でした。
しかしこれを付けるとペダルが大きくなり
ちゃんと踏めるので不安がなくなりました。
アメリカンに乗っている方は是非付けてもらいたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
NSR50サーキット専用車で使用していました。
この商品はステップが短くなり、バンク角が増えるだけでなく後ろにオフセットされているので、バックステップもかねています。
普通NSR50でバックステップにするには、ステップにプレートをかませるのですが、あれは転倒するとすぐに曲がります。
しかしこのステップならまず曲がりません。
何回と転倒しましたが、先端が削れるだけで折れたりする事もなく、逆にステップホルダー側が折れました!!
なので、信頼性は抜群です!!
ですが、唯一不満を上げるなら価格が少々高いとこです。
しかし耐久性を考えると値段相応だと私は思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
一番に変えたかったパーツです。
良い点
見た目ががらりと変貌します。上からもそうですが、フェンダーレスにしてあるため下(リア)からもアルミが光ります。「カスタムしてます」ってな感じ。
悪い点
確かにロンホイの為、ショックの部分に干渉します。アルミだから削ればいいさ。加工が容易です。
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5.0/5
どのメーカーのステップにするかかなり迷ったのですが、左右にしっかりとしたヒールプレートが有る物と言う条件でモリワキの物に落ち着きました。
値段的に少々躊躇しての購入だったのですが、さすがモリワキ、手間が掛かっているのが一目で解る精度の高いパーツ類や、取り付けた所ステップ周りが凄く締って見える様になった所や、シフトフィールの心地良さ等々…とても満足度の高い買い物となりました。
取り付けは自分で行ったのですが、アクスルシャフトを緩めるのにかなり力が必要だったため、自分はいきつけの工具屋で22/27mmのソケットとスピンナハンドルを買い足しました。
後は車載工具程度の工具とプラハン、グリス、ネジ止め材が有れば、特別な知識が無くても充分取り付け可能な商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
【良い点】
R1000シリーズはK7からチェンジ・ブレーキペダルとステップバーが別マウントになっており、ヒールでグリップしてる場合からの操作がペダルの付け根に邪魔されず素晴らしく良いです。
製品精度も高く、クリアランスが絶妙でした。
ポジションも純正3ポジ×8ポジションの24通り、選択肢が多すぎるのは善し悪しですが、選択幅が広いに越したことは無いでしょう。
【残念な点】
ブレーキマスターへの入力部品装着方法がクリップ止めで、ボルト固定と違って多少入力が逃げてしまいます。少しだけ残念。
総合的に5つ星です。決して値段も高くないと思いますよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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