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自分のSR500のシフトペダル、ブレーキペダルのゴムがこの形でお店で探したのですが有りませんでした。ウェビックさんでキジマのパーツを見ている時たまたま見つけて買いました。ゴムの劣化は早いので助かりました。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
値段とメーカーの信頼性。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
足元の安定性が良くなりました。特にスタンディング走行した際の頼もしさは純正に比べくもありません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正を外して、そのまま入れ替えるだけ済みましたので簡単でした。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
元から付いている割ピンは、新品に交換することをお勧めします。
【期待外れだった点はありますか？】
ステップにDRC製という証（刻印等）が無いところ。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
せめてDRCの刻印は付けてほしいです。
【比較した商品はありますか？】
IMS製のワイドステップ（値段が高過ぎたのでDRC製にしました。）
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5.0/5
ノーマルのステップが、古びてきたので流行りのワイドフットペグに交換しました。
交換は根元の割りピンを外すだけなので簡単に交換できます。Dトラは純正のバネをそのまま使用できます。
使用感は足の置き場が広いので長距離走ると足が楽な気がします。スタンディングも安定します。
幅は広いですが、後ろ側が拡張されれているので、シフトペダルやブレーキペダルの間隔に変化はありません。高さもノーマルを選んだので、違和感は全く感じませんでした。
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5.0/5
Made of really solid aluminum、 these floor plates were very easy to install and serve their purpose wonderfully. I am very happy with my purchase.
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ワイドフットペグと比べると滑り止めの歯が低いので引っかかりがあまり無く丁度良いです。あとは強度が強く曲がらなければ尚良いです。
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5.0/5
質感も良く、見た目がかなり良くなりました。チェーンの掃除もしやすくなって満足です。チェーンルブの飛び散りもあまり注油し過ぎなければ大丈夫だと思います。取り付けも10分ほどで簡単にできました。値段は安くはないですが、見た目の印象が結構変わるので自分的には良いと思います。
ZETAの製品はハンドガードやレバー類などを使用していますが、総じてデザインが良く気に入っています。欲を言えばいろいろなカラーが用意されていれば良かったです。
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5.0/5
停車時にふくらはぎがステップにあたるのを少しでも
改善できればと思い購入しました。
結果、少しましになりました。
バックステップの購入も考えましたが高価な物なので
なかなか手が出ません・・・この商品で十分かとw
割りピンの再利用はしたくなかったので、
ホームセンターで買ってきましたが付属してました^^;
買わなくてもいいですよw
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5.0/5
純正のステップのみ交換するだけで1cmアップ1cmバックというシンプルな内容で、取り付けもすごく簡単でした。
CBR1000RR(07のSC57)は交換するのにマイナスドライバーとラジオペンチのみで交換できました。
ショートタイプを購入しましたが、純正とほぼ変わらない長さだったのでスタンダードの長さじゃなくコチラのショートを選んで正解でした。
バンクセンサーも無いのでバンク角は純正よりも断然稼げます。
バックステップも良いですが、
膝を折りたたむ量が増えるのは困るけどもう少しだけバック＆アップさせたいという方にはベストな商品ではないでしょうか。
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5.0/5
純正チェンジペダルでも問題はなかったのですが
カフェカブ京都に向けて少しイメージチェンジしたかったので変更致しました。角度が少し違っていて良い感じでチェンジが出来ます。
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ZETAジータ ヒールガードとZETAジータチェーンガードブレースの同時購入。
こちらもインプレッションで高評価だったので購入。
本当にポン付けででき30分弱でできた。
ドライブカバーと同じ赤があれば最高だったはかな？
それ以外は満足しています。
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