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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
私のZ1000(14年式)ですが、まず、取り付けがかなり面倒です。
カウル取ったりタンス外したりエアクリ外したりで、総取付時間に4時間半ほどかかりました。
まぁ、エアクリとか外すのにやたら手間だったのは否めませんが、とにかく時間がかかります。
と、説明書が変な日本語で分かり難い。
使ってみた感想は、細かく設定できるのは◎。
ただ、途中でBluetoothが切れたり、そもそもピンコードが説明書に書いてあるけど、ピンコードならピンコードと書いておいて欲しい。
走行してみたところ、高回転高速域では変速ショックもなくとても良いですが、低速では設定変えても変速ショックがそれなりにあるので、これは一般道ではあまり使えないですね。
まぁ、こんなもんかって感じです。
最近の電子制御バリバリの純正クイックシフターとは雲泥の差ではあるものの、後付けと言う意味で言えば総合的には悪くない商品です。
ただ、取付はもうやりたくない。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
まずは高い！これだけのパーツで6000円…
次に取り付け方法に関する説明が不親切
チェンジアシスト自体に付属していた説明書は社外品のスプロケットカバー使用した場合の説明に限るし、カラーに関しては一切説明書が入っていないので割と戸惑った
お店で買ったような大衆向けの市販品じゃないしもしかしたらこんなものなのかもしれない
また、無加工を謳いながらもゴムのパーツの加工が必要だったりする
効果自体はあった
けどスプロケットカバーが心無しか少し浮いている…
私の取り付けが悪いのかこの商品が悪いのかそれはわからない
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
レース車両のリペアとしていつもワンセットもっています。
ローレットも粗目でしっかりグリップしてくれるのでオススメのステップバーです。
削れてきたらステップバーを回転させて綺麗な面を出してやるとグリップは復活します。
何回か転倒していますが、破断することなくしっかりスライダーの役割を果たしてくれました。
価格も高くないのでオススメの商品です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ロードレースに使っているＷＲ250Ｘにノースラインのバックステップをつけています。転倒するとステップバーは必ず破損するのでリペアでこちらの商品を購入しました。
使用感は問題なく、多少の雨では滑らずグリップしてくれます。
安いのでおススメできます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
価格を抑えるためでしょう、パーツがバラバラに段ボール箱に入って送られてきますが、絵を見ながらやればおそらく誰でも組み立てができるでしょう。
私は、ＰＭＣのショート管を付けていますがステップの高さを20mmアップではブレーキを踏むとブレーキから出ている棒がマフラーに干渉します。
30mmアップにすれば干渉しません。ステップ自体の作りは部材を含めてよいと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
峠でニーグリップできるようにという目的で購入しました。
オリジナルのボルトを抜いて、入れ替えるだけなので取り付けは簡単です。
質感もきれいで安物感がないです。
で、肝心の使用法なのですが、思ったより後方に位置するので、ニーグリップ用として使うには結構ハードルが高いです。
どっちかというと、砂利道でスタンディングするためにあるような感じ。
ただ、このバイクでオフロードに突撃するのはけっこう難易度高い行為なので、買うかどうか慎重に考えたほうがいいです。
値段もそれなりに張りますので。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
さすがbabyface製品は素晴らしいがシフトロッドが短すぎて使えません、長いのが欲しいです。それ以外は問題無く使えます、使用感もいいです。
ちなみにレーサーに使用してます
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
純正ｽﾃｯﾌﾟと並べて比較
実際に取り付けての比較
下側にワッシャーをかませています（撮影の為 ステップは上にずらしています）
プラスチックカラーの上部が斜めにカットされています。取付けのポイント部分です。
アールズギアのHP上でラクポジショートステップのスペック表記を見て”これだったOK！”と発注。
現物を見て意外に大きいな？と思い、RTのステップと比較してみると縦幅は短くなっていますが、横幅は広くなっている！よーく考えてみると比較のステップがK1600GTLだった！！！
取付は、少々コツがいります。
外すのは簡単ですが、取付け時にスプリングか硬くて厄介です。コツは、スプリングを取付けるプラスチック製のカラーの先端が斜めにカットされており ボルトを通しスプリングカラーをハメ込む時にﾎﾞﾙﾄの先端が少しでも掛かる様に押し込みます！これがポイントです！（文章では上手く表現できませんが・・・すみません。
取付後にステップの感覚を試した所 純正のふにゃふにゃゴム感覚がカチッとした踏み心地になりましたので何とかOKの様！跨った感覚として、ふくらはぎ部分がステップと干渉しなくなった点は気に入りました。まだ、試乗していませんが大丈夫と思います。
RTのステップ取付部分（ボルトを通す箇所）の厚みがGTLと比較して薄い様です。M8のSUSワッシャーをかましました。それでも少し 余裕がある様です。
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PROMOTO BILLET(FASTWAY):プロモトビレット(ファストウェイ)
PROMOTO BILLET(FASTWAY):プロモトビレット(ファストウェイ) : Evo4 ステップ
￥20,900 (税込)
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
取付に関して・・・。ステップの角度を調整するネジ径が違う・・・･
本体は６mmなのに付属のネジは８mm。
どこかのブログで見たけどやっぱりそうだったとはｗ
６mmのステンネジでとめました。
ポジションはまだテストしてないので分かりませんが位置をバックローにしました。ブレーキのかけ具合は良さそう。
シフトは遠くなりましたが・・・・。
ブーツ履いて乗ってみないと分かりません。
マニュアルもないので現物合わせですｗ
スプリングが固いので注意です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
お高いだけあってピロボールなどの可動部の品質はいい。
BIKERSのバックステップとの比較になります。
BEETはかなり軽い。しかしながらステップポジションはBIKERSの真ん中ポジと比べてBEETの最大バックでもかなり低いです。シフトペダルに足を入れるとサイドスタンドのバネのヒンジに当たり不快。
またステップ形状は丸みがあるため足底の自由度が高くていい。
ブレーキ側のリザーブタンク取り回しが面倒で、転がっていたステーで延長した。シフトペダル、ブレーキペダルともに調整はやはり面倒です。
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