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ステップのインプレッション (全 3110 件中 371 - 380 件)

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ぴこりんさん(インプレ投稿数: 128件 / Myバイク: モンキーBAJA | SR500 | エイプ100 )

利用車種: SR500
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

バンクセンサー外すのにいちばん苦労しました。バイスが必須となります。めいっぱい締め付けて ぐりんと回すとネジ止め剤で固定されていたバンクセンサーが外れます。それ以外はなんて事ない作業です。

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投稿日付: 2025/04/15 11:57

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ゲームさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: ZX-25R
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

見た目だけで取り付けてみました。
取り付けも簡単にできました。

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投稿日付: 2025/04/15 09:50

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セイブンタさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: ZX-25R )

カラー:ブラック(アルマイト)
利用車種: ZX-25R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5

以前はオーバーレーシングのバックステップを使用していたが、あちらは質実剛健。
AELLAはシンプルなデザインだが、面取りや表面仕上げが丁寧で美しい。
使用しないステップの取り付け穴を見えないようにするなど、細かい工夫も素晴らしい。
見た目がガチャガチャしておらずスタイリッシュなデザインが秀逸。

オーバー製よりステップの位置が低いので窮屈感がなく、街乗りやワインディングではこのくらいの方が操作しやすいと感じる。
ブレーキランプスイッチの取り付け位置が低いので、スイッチのコードはハンガーから外さないと届かないが、簡単に外せるので特に問題なし。

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投稿日付: 2025/04/14 00:04
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XYmaxさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: YZF-R3 )

利用車種: YZF-R3
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

乗り方が悪いのか?w
すぐにチェンジペダルのゴムが破れるので予備購入
どうせなら派手なヤツと思い「赤」買っちゃいましたw

乗り方直せって話しだと思いますが
お守りとして出番がないことを願ってます(ノ∀`)アチャー

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投稿日付: 2025/04/10 20:07
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ぷみさん(インプレ投稿数: 2件 )

カラー:ブラック
利用車種: SVARTPILEN 401
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5

まず質感。最高です。日本のモノ作りは素晴らしいと思います。
ポジション調整も細かくでき、乗っては微調整、乗っては微調整の繰り返しで、おおよそ満足のいくポジションになっております。あと、ステップがとてもグリップがあってほんとに滑らないです。安い商品ではありませんが、金額以上の価値を感じて大変満足した商品でした。

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投稿日付: 2025/04/06 17:06

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マルチャイさん(インプレ投稿数: 2件 )

カラー:カシマコート
利用車種: CB1000R (2018-)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • ワンポイントのゴールドいい感じです。

    ワンポイントのゴールドいい感じです。

以前は、1~2速にシフトチェンジする時に、滑らかさがなかったが、スムーズになってストレスがなくなりました。

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投稿日付: 2025/04/06 10:18

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キヨさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: CB400スーパーフォア )

利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★

バックステップを取り付ける程、運転技術はありませんが純正のゴム感が好きで無く交換しました。
見た目もスッキリしてアルミ削り出しと言う事もあり、
コーナリング時にステップを踏み込んでも滑る事もなくしっかり足元を支えてくれるので安心感があります。
あまり目立つ所ではありませんが、僕的には実用性のあるお勧めのカスタムです。

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投稿日付: 2025/04/05 20:47

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paddyさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: Z750FXII/III | XL750 トランザルプ | DR250R )

利用車種: XL750 トランザルプ

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
滑りにくさ 5
  • ノーヘルステップとの比較

    ノーヘルステップとの比較

  • スパイクも多くよりグリップが向上

    スパイクも多くよりグリップが向上

  • 作業も簡単でした

    作業も簡単でした

純正ステップのラバーを外していましたが面積が狭くスタンディング時の安定性も良くありませんでした。
社外品も検討しましたがステンレス製でコストパフォーマンスにも優れた純正品を選びました。
期待通りの効果でスタンディング時の安定感が非常に良くなり、林道ツーリングもより楽しくなりました。

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投稿日付: 2025/04/05 11:16

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マサキさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: ZRX1100 | ディオ (2サイクル) | ZRX1100 )

利用車種: ZRX1100
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
  • 交換後

    交換後

  • 交換前

    交換前

オーバーのバックステップにも問題なく取付可能
コスパも良く満足

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投稿日付: 2025/04/02 22:24

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動くシケインさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ベアリングを使わないので固着による動作不良とは無縁。
軽量、安価、国産と申し分なく、隠れた名品と思われ。
もちろんシフトリンクのコンディションで満足度は変わってくるものの、
バックステップ導入されてる方は(されてない方も)ぜひ使ってみていただきたい。
カチカチしますよ!!

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投稿日付: 2025/04/02 14:48

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