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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
こちらの確認ミスですが、まさか裏側のダンパー（球状の足）が無いとは…。
板自体も純正より薄くて柔らかくペラペラな印象です。
フットボードに両面テープ等で貼り付けるタイプです。
梱包のビニル袋を開けていないのではっきりとはわかりませんが、ゴムの質感も安っぽいような気が…。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
ヤマハ SRX400のモノサス用を購入。
問題あり。
シフトチェンジロッドの先にあるギアに取り付ける構成部品がどうやってもギア側の締め付ける突起に届いていない。
短く届いておらず、そのまま付けようとすればシフトロッドがフレームに干渉する様にひん曲がる。
メーカーとのやりとりが面倒だったので手持ちのボルトやスペーサーでなんとか付けたが、確実に部品を間違えていると思われる。
また届いた商品も所々にサビ？の様なものがあり、上記の構成部品の間違いと思われる点も合わせて価格に品質が追い付いていない。
残念。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
もともと幅あったが、それより気持ち楽にスタンディング走行。
オフブーツだと窮屈になるのはやむをえず。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 0 |
CRF250RXのリンクロッド脱着にはフットペグの取り外しがマストですが、割りピンが小さく作業性が悪いのに辟易していました。これはセルフロックナットのため楽々取付できました。弱点は海外製品によく使われている13ミリサイズのナットでしょうか。まぁ14ミリに替えれば済みますが。あとは防錆性に期待です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 4 |
加工で付きます!
【使用状況を教えてください】
ノーマルのステップが傷ついたため、交換用に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりと思いましたが、取り付けピンの直径が小さかったです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けピンの直径が一回り小さく、そのままではCB1100に付きませんでした。穴の大きさをドリルで8mmに広げると取り付けることが出来ました。素材がアルミ製で柔らかく、ドリルで簡単に拡張できます。ピンは元のピンを使用すれば問題ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
元の使用感で使えています。付属のスプリングやボールはノーマルと同じサイズでしたので加工は穴あけ加工だけで純正クオリティのステップに換装することが出来ました。
【付属品はついていましたか？】
センターピン、脱落防止用のクリップ、スプリング、プレート、ボール等一式が付属します。
【期待外れな点はありましたか？】
他社流用なのでしょうがないですが、加工が必要です。
▼穴あけ加工は必要ですが、安価で交換できるので破損等の場合にありがたいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
レーサーのYZF-R6（13S）に使用しました。
元々ストライカーのバックステップを付けているのですが、気になったのでスーパーナウのバックステップを購入しました。
また自分のYZF-R6は2010年式の13Sですが、ヤマハ純正のスイッチを使ったシフターがついています。
これがあるので、スーパーナウのステップについてきたシフトロッドが長すぎて使えず、ちょいどよい長さだったＴＳＲをチョイスしたというわけです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像の通り、普通のＭ６のシフトロッドです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。ねじを締めたり緩めたりできる人ならなんも問題ないかと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
シフトロッドの雌ねじ部分の精度がちょっとイマイチで、最初締め込みが渋かったのでタップを立てました。
そこは少し残念ポイントでした。
【付属品はついていましたか？】
ありません、シフトロッドのみ。
【期待外れな点はありましたか？】
雌ねじの仕上げ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
メリットは、まず一番はブーツ、シューズの左側甲の部分が傷まないことでしょうか。
次にメーカーの作りの良さと信頼度でしょうか。
写真で見るより実際の物はかなりしっかりしており、他の物とはハッキリと違いがわかります。
取付け後の、近所の試乗は良い感じでした。その後日帰りツーリング400km程走りましたが、やはり慣れるまでは
少しコツがいるのと意識をしてシフトしないとついつい従来のシフトとしまいます。
また、かかとでシフトアップしていくので力強くシフトが出来ます。
デメリットは、やはり価格が高い！でも物はしっかりしてて良いです。もう少し価格を下げてほしいです。
あとは、通常のシフトアップと違い、ロー（フロント側を踏む）からセカンド以降はステップから足を少し後ろへ動かすので通常より動作が必要です。街中でのシフトアップダウンが多いと、足の動きが多くなります。
取付けに関しては、説明書があるのである程度の経験値がある方であれば簡単に交換できます。
元整備士の私で30分もかからずです。
一度のツーリングなのでまだまだですが、前、後ともに微調整ができるのでやってみようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シフトペダルのゴムを交換するのに、こちらを見つけたので、試しに購入です。痛くないシフトペダルゴム、多少は変わったような… 効果、耐久性に期待、しばらく使用で様子見です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
本体のプレートを単品で購入、交換しようとしたら、案外お高い、思い切ってセットで購入の方が安くつくので本品購入です。
デザイン、位置と悪くはないです。ステップバー別売りですが、今のタイプはイマイチ好みではないので旧タイプをそのまま使用です。
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