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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 2 |
レーシングポジションキットと併用する為に購入。ステップの位置は上げたかったが、後ろに下げすぎたくなかったので微調整の為に購入。ステップが長過ぎるので、ショートバージョンもあれば良いです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
バイクを倒した時にステップを擦るのと、身長が低い為純正ステップで前傾するとステップが遠く踏ん張れないのでステップ位置を上げる為に取り付けました。簡単につけられてお手軽で良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
旧車のパーツですから仕方ないのかも知れませんけど、値段が高いです。
ステップバーも、丸タイプしか無いみたいです。
位置的に、キックするトキに危険な位置になります。
取り付けは、リアブレーキのマスターのピンも交換するので、慣れないと大変かも知れません。
以前、所有していた初期RZでも、こちらのメーカーの物を付けていましたが、それはいい感じでしたから、今回も購入しましたが、とりあえずって感じです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ノーマルのゴムみたいなパネルをペリペリと外し、当該製品を付けるだけです。完全にドレスアップパーツです。
滑りにくくなるとか、旋回時のホールド感がアップするとかはありません。
ちょっと値段が高すぎるのではと思いましたが、久しぶりの新規車輌購入だったので、つい…。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
2→3速への変速時にギア抜けが頻発していたので付けてみました。
装着後はギア抜けがかなり減り効果はあったように思えます。
節度は良くなったかな?程度で外したら違いが分かるかも的なものかと。
残念ながらカウルに隠れてほぼ見えません。
取り付けは、カウル外すのがめんどくさいだけで、取り付けは簡単。
外す前にマジックかなんかで取り付け位置のマーキングを忘れずに。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
速度20以上、2000回転以上、シフトアップのみ、クラッチ切らずに変速できます。
取付けは燃料タンク取外しが必須なのと
自分でやる時間が無い為、
今回はYSPに頼みました。工賃1万円程です
ちょっとクセがありますが、慣れれば便利です
3000回転付近まで上げた方がスムーズにシフトチェンジできます
あと注意点が、クイックシフト本体が結構太いのでスプロケットカバーを純正以外にしてるとカバーの加工が必要になります
ここは自分でやりましたが、アルミカバーを2分割し、接触部分を削りまくり再塗装しました
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
部品点数多めで小組と取り付けが面倒
アクスルを緩めてからシャフト抜けばリフトとか使わなくてもなんとか付けれます。
ノーマルステップ低すぎて違和感があったので即交換しました。質感も悪くないし見た目も悪くないけどブランドの刻印は自分的には要らないかな。乗りやすくなったし概ね満足です。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
ジャジャーンっ取付完了でーすっ
こん感じで包まれていますが取扱書は何もなし…
純正のタンデムステップです、もう折りたたむ機構にもガタがきております。
購入したタンデムステップと並べてみました、なお、黒いステーは使いませんでした。
純正ステップ?
【何が購入の決め手になりましたか？】
見た目のクラシカルな雰囲気にひかれたのが決め手です。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
なかなかタンデムとして使う分には、及第点かな、メインステップには到底耐えられないでしょう。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取扱書の類いがないので、直接当ててみて取り付け方をかんがえなければなりませんでした。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
商品についている黒い部分は使わずにはずしました、これは取り付ける車体の形状によって変わるのでしょうがSRには不要部分となるかと思いますので、画像を参考にしてもらえればとおもいます。
【期待外れだった点はありますか？】
社外品なので、ピタッっと決まらないのは分かっているつもりでしたが、(°▽°)
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
すこしでも取扱書があると取り付け方のヒントになるので、私のような整備等の初心者に少し親切にしてもらえると更にgood！
【比較した商品はありますか？】ナッシング
【その他】今後の耐久性が不安です、社外品なので仕方がないと分かってはいるんですが…
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
初めてなDCT車で街中は楽チンなんですが、峠や山道はやっぱり自分でシフトチェンジする為、今まではハンドルスイッチ操作でした。これを付けたらシフトアップはDCTに任せてシフトダウンだけ使ってます！Uターン時はしっかり足に荷重掛けれるから乗りやすい！チョット高いですね。取説も何もありません。取り付けてからのECUセットアップもネットで調べても分かりませんから注意必要です！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
クロスカブ 2017年型 に装着
【何が購入の決め手になりましたか？】
通勤用なので、スーツに革靴スタイルで乗車しているのですが、慣れないギアチェンジで、
ノーマルペダルで革靴に傷がついてしまいました。これをなんとかしたくて、ペダルに
ゴム付きをチョイス
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ギアチェンジに慣れたこともあり、上にかきあげる動作も減って
しまい、革靴の傷は増えていません。
効果があったのは、雨の日にすべらないことです。安全性向上。
心持ち長めなので、チェンジが軽くなった感あり。
【取付は難しかったですか？】
簡単です。１．ステップをはずして、２．チェンジペダルのボルトを外して
３．チェンジペダルを抜く ４．新しいチェンジペダルを入れて
５．角度調整して ６．チェンジペダルのボルトを締めて ７．ステップを
取り付ける
【取付のポイントやコツを教えてください】
前出の６．チェンジペダルのボルトをしめるところでやってしまいました。
締めすぎてボルトの頭がポロリ。まあ、外れることはなさそうなので
しばらくこのままにしておくことにしました。
５．角度調節ですが、ノーマル時の角度を事前確認しておくと良い。
【期待外れだった点はありますか？】
締め付けボルトの頭が簡単にちぎれたこと
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
仕様書なしでしたが、ボルトの締めすぎに注意とかの注意書きが欲しかった
慣れた人なら、切り欠きを見て締め付ける時に締めすぎるといけない仕組み
であることがすぐにわかるのでしょうが、私は失敗して理解できたという
状況でした。
【比較した商品はありますか？】
この商品の色違い（黒）を比較。光ったほうがきれいにみえるのでシルバー
メッキを選択。
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