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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
パッケージ
ノーマルペダル
ドリブンペダル
クラプ部
サークリップ無くさないよう
外せればですが、ここの保護検討中
先ずはノーマルステップ専用です。ニュートラルが入り辛いです。シャフトに直接取り付ける形なのである程度予想してましたが入れるにはコツが要りそうです。取り付けたばかりですが先ず1回で入らない状態です。（T.T)
自分の場合ステップはアジャストタイプで後方側へセット、ガッチリ君も取り付け済み、足サイズ25.5なので遠く感じてます。なのでギャーチェンジの時は若干足も前に出す感じです。
ノーマルペダルのゴムの直径分、前に延びた様で欧米人サイズの足に合わせてあるかなと思っています。
自分はチェンジはすこぶる良好で軽量ともし転倒した時のダメージ軽減でこまま使用継続です。(通勤も使用でバックステップは計画なく、中々この手のパーツないしです。)
後ニュートラルは成るべく入れ易い位置を試しながら模索中と慣れるしかないかなと思っています。
交換ですがノーマルペダルはサークリップで止めてあるだけなので工具さえあれば簡単に交換可能です。ただノーマルステップを外した後にボスがむき出しになります。ここを取り外せればですが(未確認)丁度の内径15.1~15.3㎜幅20㎜(ベストは21㎜)のカラー、スペーサーを見つけ切れて無く検討中です。戻す場合はサークリップ無くさないようですね。
最後に要望となりますが、リンクを介してノーマル位置に取り付けた方がペダル高さ調整や汎用性も向上すると思うのですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
CBR250R MC17用を購入取り付け
MC22やMC19の人気に比べ決してメジャーな車種では無いのに今でも新品で売っているのには正直驚きました。ただし受注生産で4ヶ月待ちましたけど。(笑)
商品は材質がスチールなので重いです。品質は面取りされてないしブレーキペダル部分はマスターとの接続部分に本来入っているであろうメタルベアリングが無いのでガバカバでした。仕方無いのでノーマルからメタルベアリングを外し加工して取り付けました。輸入部品取り付けてる様な気分です。
取り付け後乗ってみましたがポジションはいい感じになりました。選択肢が無いので買いましたが、割り切って買えない人は止めておいた方がいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 2 |
| 滑りにくさ | 4 |
届いた箱のラベル
リアブレーキペダル
写真でも分かると思いますが、一番後ろ、一番高い場所に取り付けたかったのですが、つきませんでした。
一番後ろ、一番低いポジション、で何とか取り付ける事ができました。
それでも、ブレーキ液のリザーブタンクからマスターシリンダーにくるパイプと、
マスターシリンダーからリアブレークに行くパイプが折れそうで、きつくてこれ以上上には取り付けられませんでした。
取り付けは出来ましたが、ブレーキレバーのペダルが高くなり過ぎて、結局外してL型ステーに交換することで
ブレーキペダルの位置がライディングポジションのつま先に調整することが出来ました。
しかし、せっかくのデザインが台無しです。
結局、何とか自分の希望するポジションに出来ないか色々試行錯誤しましたが、現状ではこの状態しか取り付けられませんでした。
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オーバーのバックステップ チェンジペダル用、元々がこの長さだと思いますが、個人的には、自分はショートは使いづらかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 3 |
しれっと取り付けてありますが、シフト側は、車体とプレートの間に15mmぐらいのＭ８のカラーが入っています。
商品には着いてないので自分で購入しないと取り付け出来ないのでご注意を
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カラー：ゴールド
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
普通に街乗りしているぶんには効果あるのかな？？と思う
見た目にもチェンジペダルの裏に隠れてしまうので、せっかくゴールド付けたのに見えないのはちょっと寂しい
レースとかで激しいシフトチェンジすると効果あるのかなぁ
私はクロスカブに付けたんですが、チェンジペダルは、ステップも外さないと取れません(C90しか知らないので驚いた)
まぁなんちゃってパーツは好きなので、後悔はしてません、安いしね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 1 |
写真通りのキットが届くかと思いきや、スプロケカバーが付属していませんでした。
説明書も簡易的な物なので、ネットで取付した画像を参考に作業しました。
のんびり作業で2時間かからず取り付け完了しましたが、
ポジションを決めるのに時間が掛かってしまい結局4時間程度は作業時間が掛かってしまいました。
実際にサーキットで使用してみたところ、重心移動はかなりしやすくなり、安定してタイムも出すことが出来たと思います。
ただステップが非常に滑りやすく交換をお勧めします。
耐久性は剛性がそこまで高くなさそうなので、転倒したら複数パーツが破損しそうな気がしますが、今後の使用状況次第で様子見したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2代目ハヤブサに使いました。
たまたま「在庫あり」になっていたのでポチってみました。
届いた物はプレートとボルトのみ。取説も保証書も何もなし
取り付け自体は簡単なので困ることはなかったのですが、使える穴がノーマルから一番遠い場所だけだったのが残念です
自分としてはノーマル位置がしっくりしたので手放しましたが安くバックステップを体感したい方には良いと思いました
こういった商品でポジションを確認しておくと、どのメーカーのバックステップを買えばいいのか目安になると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ブレーキスイッチを取り付けの為に購入です。
写真の通りの板金モノ、曲げ、穴加工品です。
販売価格、高過ぎますね。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 滑りにくさ | 4 |
ステップ左リターンスプリングの角度不良で前に使っていたスプリングを再使用しました??
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