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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
レーサーのYZF-R6（13S）に使用しました。
元々ストライカーのバックステップを付けているのですが、気になったのでスーパーナウのバックステップを購入しました。
また自分のYZF-R6は2010年式の13Sですが、ヤマハ純正のスイッチを使ったシフターがついています。
これがあるので、スーパーナウのステップについてきたシフトロッドが長すぎて使えず、ちょいどよい長さだったＴＳＲをチョイスしたというわけです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像の通り、普通のＭ６のシフトロッドです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。ねじを締めたり緩めたりできる人ならなんも問題ないかと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
シフトロッドの雌ねじ部分の精度がちょっとイマイチで、最初締め込みが渋かったのでタップを立てました。
そこは少し残念ポイントでした。
【付属品はついていましたか？】
ありません、シフトロッドのみ。
【期待外れな点はありましたか？】
雌ねじの仕上げ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
メリットは、まず一番はブーツ、シューズの左側甲の部分が傷まないことでしょうか。
次にメーカーの作りの良さと信頼度でしょうか。
写真で見るより実際の物はかなりしっかりしており、他の物とはハッキリと違いがわかります。
取付け後の、近所の試乗は良い感じでした。その後日帰りツーリング400km程走りましたが、やはり慣れるまでは
少しコツがいるのと意識をしてシフトしないとついつい従来のシフトとしまいます。
また、かかとでシフトアップしていくので力強くシフトが出来ます。
デメリットは、やはり価格が高い！でも物はしっかりしてて良いです。もう少し価格を下げてほしいです。
あとは、通常のシフトアップと違い、ロー（フロント側を踏む）からセカンド以降はステップから足を少し後ろへ動かすので通常より動作が必要です。街中でのシフトアップダウンが多いと、足の動きが多くなります。
取付けに関しては、説明書があるのである程度の経験値がある方であれば簡単に交換できます。
元整備士の私で30分もかからずです。
一度のツーリングなのでまだまだですが、前、後ともに微調整ができるのでやってみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シフトペダルのゴムを交換するのに、こちらを見つけたので、試しに購入です。痛くないシフトペダルゴム、多少は変わったような… 効果、耐久性に期待、しばらく使用で様子見です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
本体のプレートを単品で購入、交換しようとしたら、案外お高い、思い切ってセットで購入の方が安くつくので本品購入です。
デザイン、位置と悪くはないです。ステップバー別売りですが、今のタイプはイマイチ好みではないので旧タイプをそのまま使用です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
屋外保管(バイクカバー有)で、着用から1週間程度でゴム劣化の症状が出てきます。保管状況、乗る頻度にもよりますが、見た目的な寿命は保管状況により1?2ヶ月程度、大体3ヶ月程度で穴が空きました。とはいえ安く、手に入りやすいので、交換しながらリピートしております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CB400SFのステップラバーが、摩耗してきたので交換してみました。2つセットと勘違いして1個買ったので片方だけ交換しました! 汎用品なので、取付けネジを合わせるのに少し時間が掛かりました! 交換後の感想ですが、純正より柔らかいので耐久性が気になります! コスト的には良いので、様子を見ます。
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カラー：グリーン
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
まず、箱がとても高級感があり、開封の時点でとてもテンションが上がります。が、開けてびっくり。バックステップ自体の分解した図があるだけで、車両への取り付けの説明や注意点といった記載は一切なしです。そこだけはマイナスです。
しかし、オー??ァーのステップを前使っていたので、その要領で組み付ければわけはありませんでした。なので、バックステップの取り付け経験が無い方は、大人しくショップにお任せすることをおすすめいたします。
質感に関しては、文句ありません。まるで5万?8万円代のステップのクオリティです。とてもかっこいいです。
結論を言うと、説明書が不親切なの以外は、100点満点だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ネジ山は逆側に切った方が装着が楽ではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ギアが入りにくくなったため、改善を期待して取り付けました。
結論から言って、効果はありません。
ギアが入りにくいときの対策は、クラッチ調整に尽きます。
シフトペダルは回転運動なので、シャフトがしなるなどの感想を持つ方は踏み方に問題があるのではないでしょうか。
レース車両でもない限り不要な装備かと思います。
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