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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オフロードブーツでのシフトチェンジが厳しかったので、今回zetaのリボルバーシフトに交換しました。しかし、あと20mm
?30mm上げたかったので、ディーラーにて長さの短いシャフトも2種類注文して試してみようと思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
グリップ感は非常に良く、かつ見た目も良いので満足度が高いです。
ただ、かなり鋭利なため、整備の際に不意に刺さると結構血が出ます。何個も傷を作り、整備中はタオルを巻いておくようになりました。
脇腹に関しては、モンエナのような引っ掻き傷が早二ヶ月いまだに傷跡が残っています。
また、自分はまだ経験ないですが、転倒時に当たってしまうとウェア裂けや切り傷等のリスクもあると思いますので★を-1しています。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
やはり高価なだけあり取り付けも問題なく装着できました。
見た目もカッコいいです！！
チェンジ部分を多少変更する事ができ自分の好みの位置に変更できるのはありがたいです。
自分的には性能は気にしずZETAで揃えたかったので買いました…笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
質感良くAmazonで売っている中華よりずっと良い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルのステップとフレームの間にセットするだけなので取り付けは簡単。
以前のインプレにあったシフトロッドの逆ネジ不良は無く、プレート本体も含めて非常に良い精度で仕上がっています。
ポジションですがホンの少しステップが後方、高めになるだけで足のおさまりが相当改善。下半身でバイクをホールドしやすくなります。
スタンディングで乗っても剛性不足を感じることはありません。
ノーマルのボルトと付属のボルトを部分的に使い分ける指定。見た目がちょっとだけチグハグになるけど、作業した本人以外は気づかないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パッケージ。タイラップなど装着に必要なものが全てパッケージされています。
靴底補修用のゴム(右)を貼り付けました。
古い純正のペダルゴムは切り落とし、はめるのは力技なので、お湯で軟化させて濡れたまま押し込みました。握力ないのでパーツクリーナーも併用して。
純正より気持ち柔らか目のゴムのようなので、耐久性が若干不安。それで少し硬度のある靴底補修用のゴム材を、靴との接触側に貼り付けて使っています。テフロンシートは使いませんでした。
つま先を入れづらくなるかと思いましたが、思ったほど違和感はありません。最初は意識して操作していましたが、自分の場合、ほんの少し厚みが増えているせいかもしれません。でも、慣れました。
短い距離では痛くならず、ちょっと長く乗ると痛みだすような靴の場合、効果は抜群です。
ちょい乗りというより、やはりツーリングで真価を発揮しそうですが、靴の保護のためにも普段使いもいいですね。
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ハヤブサはツーリング向きでもあるためか？ゴムステップが標準であり、またオモリも付いており、重い！
アクティブさんのステップバーは軽くて滑りにくいので踏ん張りが効き、マシンが軽く感じます。
ポジション変更のカラーもありますがペダル類から遠くなる事を嫌い未装着
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けんさん（インプレ投稿数：
40件
/ Myバイク： XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special
| FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114
| モンキー125
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
コスパ高いです
長いので操作もしやすく
質感も良い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バイクは何台も買い換えましたがペダルだけはストライカー製品のリペアパーツをいつも使用しています
信頼性が有り信用できる製品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
装着は数分で終わる模様。
自分は☆４としましたが、☆５になる人、☆１?３になる人、大きく分かれる商品。
Z900RSは個体差はあれどギアが硬く重い。
どれだけ硬いかというと、普通のスニーカーでギアチェンジをすると、
すぐにつま先の甲の部分が痛くなるレベル。
恐らく１時間も乗ってられないくらい。それくらい硬い。
どのバイクでもそうだが1速から2速へ上げる際に、あまりに適当にすると、
Nに入って焦る事があると思うが、Z900RSはギアの重さからその辺は他のバイクより
気を遣う気がする。
そうゆう部分を楽にしてくれた気はする。
ガッチャン！！って入り方から、カコン！って入り方に変わる。
動画内でも語っているが、自分はシフトフィールの悪さを感じてた訳ではなく、
ギアのガッチャン！って入り方が嫌だった訳でもないが、評判が良いパーツだったので付けてみた。
なので☆４としているが、ギア抜けや硬さがストレスになってる方には絶対オススメ。
逆に、ガタ抑制などの目的だと割高感はぬぐえない。
良いパーツだが、人と状況を選ぶパーツです。
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