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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
先月交換しました。
作業工程はそれほど難しくはないのですが、マスターシリンダーを弄るので不安な方はお店に頼んだ方が無難かもしれません。
特にブレーキホースも変えたからかもしれませんが、エアが中々抜けきらず僕は結構期間を費やしてしまいました
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 3 |
マスターとブレーキスイッチが干渉して取り付けできませんでした！ブレーキスイッチ取り付けステーを加工して取り付けしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ワイドになってグリップもよく踏みやすい！
【使用状況を教えてください】
クロスカブ１１０に装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
装着は難しくありません。ペダルもワイドになってグリップもよく踏みやすくなりました。見た目もかわいいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
ただ、手で触るとガタつきます。かといって、乗車時の使用でガタツキや不具合はありません。手で触るとガタつくのは、自分の取付がへたくそなのかもしれません…。この辺ほかの方にも聞いてみたいです。安全性に問題ないのでそのまま使用しています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
比べてないのでわかりません。
▼その他
取付けのポイントやコツが知りたいです。少々のガタツキはでるものなのでしょうか？
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
少し重い感じですが、滑り止め効果は抜群です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
シフト側
ブレーキ側 マスターシリンダータンクは、移設してます。
物としては、良いものだと思います。
ステップの位置は、３パターン（？）有ります。
１ヶ月納品かかるといわれたが、２週間で届いた。
以下の内容は、不満点と対処法を記載しておきます。
・説明書が分かりにくい。
どこにどのボルトを使うかぐらいしか記載がない。
締め付けトルクが記載なし。
タンデムステップを取り外すことを前提で表記されているようです。
ブレーキランプスイッチが細工なしだとケーブルが切れそうで怖い
・取り付ける時に細工（？）をした内容
※ブレーキマスタータンクの移設・タンデムステップの６ｍｍ穴にステーを付けて
タンデムステップ後方へ移設。
※ブレーキランプ用スイッチ取付金具に６ｍｍ穴のステーを付けて上に４ｃｍ位伸ばした
※タンデムステップを取り外す気が無かった為、マフラーにつながる部分を付かなかった。
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純正比較 ちなみに取り付けの割れピンが２種類付属します
取り付けボルトにネジロック剤(低強度) 推奨
MT07のステップバーと交換しました
ステップバー自体の長さは純正から-10ｍｍ位ですが
実際に使用してみるとそこまで気になりませんでした
純正よりも振動を多少感じますがシフトペダルとブレーキの
操作がしやすいので良しとします
注意点としてはステップバーの取り付けボルトに
ネジロックを塗ったほうがいいかもです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左側は削って装着しました。ステップはDR-Zノーマルがついています。
DR-Z70をミニサーキット仕様にするために使いました。
ノーマルのステップ位置だとコーナリングでステップを擦りまくるのですが、これを使ってからはほぼOKです。
30mm上、30mm後ろに移動するとのことですが、モンキーではないのでカタログ通りの移動量ではないと思います。でもバックステップ化としては十分です。
DR-Zに流用するにあたって、右側はそのまま無加工でバッチリでしたが、左側はステップホルダーと干渉してしまい、削る必要がありました（写真）。そのため削るスキルは必要になります。アルマイトが綺麗なのでもったいなかったですが仕方ありません。あと、ステップホルダーの個体差かも知れません。
はじめはDR-Zのノーマルのステップバーを使いました。現在は、CF POSHの「ショートステップバー」と組み合わせています。ステップバーとの組み合わせはどちらも無加工でOKです。
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DR-Z70 をミニサーキット用にするために使いました。キッズレース用のDR-Z50にも当然使えます。
Gクラフトのモンキー・ゴリラ用「ステップあがるくん」と組み合わせました。上30mm、後ろ30mmくらいでバックステップとしてピッタリです。ステップをすることは基本なくなりました。良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正には快適性のためにラバーが付いてますが、ズボンの裾に絡んでくるのが気になるので交換してみました。
ネイキッド用の純正品でもと思いましたが主張し過ぎないデザインで選んでみました。
滑り止め加工はグリップ感、靴底への攻撃性も良好そうです。
ステップ入力のダイレクト感UPでラバーの有無は個人的に全然気になりません。交換して良かったですが、もう少しお安いといいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
Z900RSにキジマのステップリロケーションブラケットを付けた際に、シフトペダルの高さ調整するには純正シフトロッドの長さが不足したためM6-150mm購入。
きちんとした角度(高さ）に調整できました。ただ長さは140mmでよかったかもしれません。
当初届いたときうまくネジははまらずサイズを間違えたか焦りましたが向きが逆でした。
価格がもう少し安ければというのが正直なところです。でも品物はステンレス製で質感は悪くないです。
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