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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
取り付け時にブレーキマスターが引っかかってペダルが戻らないので、ワッシャーをボルト一本に2枚挟んでマスターを付けました。
右側ステップベース下側のボルトが1本だけ
5ミリ長いので短い物に変えて、付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブラックで長く使用すると色がはげて来そうなのでシルバーにしました。
販売写真より実物の質感は大変良いし、色も良いです。
30mmBACK/30mmUPが最大調整なので最大にしました。
カフェの前傾姿勢と相まって、非常にポジションが良くなり、戦闘体勢感が増しました。
カフェ乗りならば、バックステップ導入は超お勧めします。
また、ノーマルでは足を下ろしたときにステップがふくらはぎに当たりますが、大分軽減されて快適です。
操作性も高まり、ヒールプレートでのホールド感もノーマルより良くなりましたので大変満足です。
自分で取り付けましたが苦労しました。
でも、先人がUPしてくれたYouTube動画で予習後に作業に取りかかれたので、大変助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
GPZ900Rでは装着率No.1だと思います。
品質は問題ないです。が、レリーズプレートがボルト3点止めなので、強度的に心配です。
あとは付属のボルト類が、スチール製。ボルトの径に対してキャップボルトの頭のサイズが小さく規定トルクで締めると舐めやすいです。
取付時に舐めました。そのままにしてますが、ステンレスボルトなどに交換した方が良いです。
コストパフォーマンスは良いと思います。
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裏部分の写真が少なかったのでアップします。
標準ステップ。
上下逆もいけそうです。
ブラックのステップバーに交換してみました。
見た目に渋くなりなかなか良いです。
ついでにステップ調整位置が増えるようフットペグ用サポートキットも変更しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
見た目が良くなり高級感がでて良い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 3 |
今までベビーフェイスとヨシムラのバックステップを使用したことがありますがかなり設計思想の違いを感じる製品でした。
外観ですが塗膜厚めの半ツヤ塗装みたいな仕上げで表面が滑らかなため高級感があり、アルマイトと違って金属感薄めな感じでした。
ステップの切削は目が荒いので不足ではないですが前者に比べてグリップ感は控えめ。
剛性はかなり高いです、前者は多少のしなりがあったのですがこちらはガッチリです大型SSにはこれ位の剛性感が良いと思います。
構造について、各部のプレートが面一になるような構成で足ざわり？が良い、ボルトについても座面を抉って内側に追い込んでいるので接触面がフラット、この点についてはかなり拘りを感じます。
ペダルがプレートより外側にいるのでしっかり足をつけているとペダル全体を踏むような形になります、ブレーキは良いですがシフトアップは少し慣れが必要。
前者はペダル先端で前後間隔を変更する構造でしたがこちらは高さ調整するような配置になっており、リンケージやマスターシリンダーをいじらなくても高さ調整可能ですが足の大小への調整幅は少なめ。
リアブレーキのリターンスプリングが付属、純正より線径が太くしっかりとした踏み応えがある。
ヒールプレートが小さいです、土踏まずをステップに乗せると後端が踵位、つま先入力すると踵が付きません、自分は多用しないので良いですがサーキット等でつま先入力を多用される方は要注意です。
取り付けについては説明書のイラストが豊富でわかりやすい、組立状態での梱包なのでボルトの取り付け位置がわかりやすくて良いが梱包サイズ大きく取り付けまで邪魔だった。
トルクはサービスマニュアル指示でとの記載、どうせ知っているんなら記載しておいて欲しい。
完成後本締めの指示があるがネジロックまで塗って本締めしてある箇所と仮組みの箇所が混在しているため結局仮組みを解いて締め直すので二度手間で時間が掛かってしまった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ダートを走る時にノーマルステップだと滑りやすいですが、このステップに交換したら滑りにくく安心して走れます。ただ金額がもう少し安ければ★5つです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 2 |
| 滑りにくさ | 4 |
ミニサーキットで使用する際に、サスペンションのプリロードをMaxまで調整して、7ステップバーに足指の付け根を乗せるようにしていても、ブーツのトゥースライダーが確実に擦れる（すぐに無くなる）。乗り方の問題があるかもしれませんが、あと10㎜でも上方（その分、後方にも）に調整範囲があれば嬉しかったです。
＊バイクの方は、マフラー、サスもノーマルですが、擦るところは無いので・・・。
品質は、剛性、作動等に値段相応の価値はあると思います。
あと、当たり前かもしれませんが、タンデムステップは外さないとブーツに引っ掛かりますので、ご注意を。
色々と書きましたが、それなりに気にいってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
取り付けに関しては詳細な説明があるわけではないので、詳しくないとちょっと悩むかもしれません。
一応加工などはせずに取り付けできましたが、ステップのポジションによっては
リアのブレーキフルードのタンク？をステーなどで移設しないとホースが折れます。
そういったブラケットや説明があると助かると思いました。
質感は値段相応だとは思いますが、もう少し安いとうれしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 滑りにくさ | 5 |
素材をクロモリ以外では作れなかったのか？とちょっと疑問
軽量化を図っているのにクロモリだとやはり重量が上がってしまうのが気になる
しかしその重量増加分を加味してもほんの少し幅が広がりだけなのに安定感が全く違う所は非常にありがたい
元のセンターピンとスプリング、そして割りピンをそのままる使えるので交換も楽(割りピンは出来れば新しい物に交換をお薦めしますが)
ただし価格がやや高いのはマイナス評価
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