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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
シフト側装着図
ブレーキ側装着図
引きの画像右側
引きの画像左側
40周年モデルのシルバーフレームに映えます♪
24年式のZX-6R（J型）はそれ以前のパーツが流用できることが多く、バックステップもクイックシフター対応の物であれば流用可能っぽかったのですが、念のため対応が出てから導入しようと待っていたところ、BEETから対応品が発売され、Webikeで発注できるようになってすぐに発注かけたのが5月。
納期が3か月との事で、もう少し早めに来るんじゃないかなぁと気長に待ってたら、そのうち納期が9月に変更となりようやく装着できました。
今回はWebikeピットインを使用して、単身赴任先社宅の近所のバイク屋さんに作業をお願いしました。
こちらの商品はノーマルのブレーキラインが使用可能な大人しめのポジション設定の物で、は2013年式以降のモデルに装着が可能となります。
プロトタイプではオールシルバーで40周年モデルのシルバーフレームにはこれだろうと思ってたんですが、発注後によく説明文をみたら「製品版はポジションプレートがブラックになります」と・・・
酔っぱらった勢いで発注かけた失敗例ではありましたが、装着した姿を見たらそこまでブラック部分は目立たず、シルバー部が増えたのでヨシとしましょう。
なおポジションはポジションは12mmUP/12mmBACK、12mmUP/24mmBACK、24mmUP/24mmBACK、24mmUP/36mmBACKの4ポジションが選べ、私は12mmUP/24mmBACKを選択。
おおよそUP側、BACK側共にステップ1本分のポジション変化となります。
ショップからの帰路ではもっと窮屈なポジションになるのかな？とは思ってたんですがそれほど変化を感じず、足を付いた際にふくらはぎへのステップの当たり方が軽減され、確かにポジションは変化しているのは分かりました。
後日峠道を走ったところ、ポジションや操作感はほとんど違和感なく、悪い言い方をすると純正と変わらない感じで乗れております。
ただバンクセンサーが無くなったので調子に乗らないように注意ですね。
と、街乗り中心の私が本当に装着する必要があったのか？という疑問も出てきますが、装着した車両を見るとバックステップの存在感が大きく、シルバーフレームにもマッチしていて外観の質感アップには大きく貢献しております。
サーキット走行をする方だともう少し攻めたポジション設定ができる物がいいと思いますが、街乗り中心でドレスアップ目的がメインの場合はいい製品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
削り出し感による、高級感のアップ。
いいですね。
でも、見た目だけかと思ってたら、シフトフィールよくなりました。剛性もしっかりアップしてるんでしょうね。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2023年のgsxs1000gt にとりつけました
156センチ女子なので
今まではどこに足をおろしてもステップが邪魔でしたが、こちら取り付けてからは真っ直ぐに足が下ろせるようになって、安心感が増しました
取り付けはお世話になってるレッドバロン八千代さんでお願いしました
快く取り付けていただき感謝です♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
車両にもデザインが合いカッコ良い。
ベビーフェイス ステップキットは、黒を選んでおりデザインも満足です。
使用に関しては、WEB等の評価もありますが、1.2㎝Back、1.2UPでバイクとのフィット感がありハンドルを持つ姿勢が変わり操作しやすくなりました。
とても良い製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
2023年式 XSR700に使用。
足をおろした時にあたるステップの位置と乗車姿勢に不満がありバックステップを導入。
良い点
・狙い通りステップの前に足をつけるので、停車時が格段に楽になった。
・ハンドルが遠い割に元々のステップの位置が前すぎる事で違和感を感じていたが、いい感じの乗車姿勢に調整する事ができた。
・カスタム感が出てカッコいい。
悪い点
・バックステップはそういうものだが、足が長い人は窮屈になる。
・ステップが可動せず、かつグリップがギザギザな為、ふくらはぎとウェアを攻撃する。
・ネジロックを塗りしっかり締め付けないとステップが緩みガタガタになる。
総じてこの商品はとても満足できるものだった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
BEETのステップを入れてるので統一感が出ます。
取り付けはボルト1本通すだけで簡単です。
簡単に好みの位置に調整もできるので、BEETのステップを入れた際も調整が楽でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブレーキ側 TSRの刻印がさりげなくカッコいい
シフト側 純正クイックシフター対応
フレームに合わせてブラックを選択しました。
引き締まった印象で非常に満足しております。
他社の製品と比較すると、シンプルな構造で派手さはありませんが、それは操作性に重きを置いているからだと推察されます。それ故に、無駄を削ぎ落とした美しさがあります。
実際にシフト側などは、よくあるリンクを介した構造ではないため、タッチが抜群に良いです。
ポジションは上下2段階よりの選択で、自由度は少なめです。
取り付けに関しては説明書も同梱されており、ある程度仮組されている状態で届くため、比較的簡単だと思われます。
取り付け方を変更することで逆チェンジも選択できるようになっております。
総じて装飾美より機能美という方にオススメできる製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アルミフットペグに交換する際に必要ということで購入するしました。純正流用ができるのでは？と思いましたが、取り付けられなかった場合に困るので…
結果的にピッタリでとても良かったです。
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カラー：シルバーアルマイト仕上げ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
JC75に乗ってた時もオーバーのバックステップを付けていて満足度が高かったのでJC95に乗り換えてもバックステップをオーバーを選択しました。
取付けた時にシフトロッドとステップの間が狭すぎます。
自分の取付けが間違いがあると思いくらいです。
当たる事はないのですが、チェンジアームのカラーを3mmの厚ワッシャと平ワッシャを入れて隙間を広げました。
チェンジアームを斜め後ろに角度を取付けるのですが角度によってはシフトロッドのネジ部が長くなってしまいます。
取説にも少し記載は欲しかったです。
また右はブレーキスイッチの上部は窮屈すぎるくらいになるのもちょっとと思いました。
よくグロムの後ろブレーキは効かないと思ってる人が多いみたいですが強く踏み込めばしっかりとブレーキは効きます。
バックステップに変える事によって力が入るのかブレーキを変えたのかと思うくらい効くようになります。
トータルではちょっと高いですが変える価値はあると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
かなりくたびれてますよね。
新品交換後
リアブレーキの戻りが悪くなってきたので、よくよく見るとブレーキペダルを戻すスプリングが錆びてるじゃないですか（笑）
そりゃ、戻りも悪い訳ですよ‥
ブレーキリターンスプリングと言います。
【ブレーキリターンスプリングとは何ですか？】
‥ ドラムブレーキの構成部品で、ブレーキを解除したときに、ブレーキドラムに押し付けられたブレーキシューを元の位置に引きもどすばね。
【不具合が起きると】
①ブレーキペダルが戻らない。
→ブレーキを踏んだままの状態になります。
②キックペダルに干渉します。
→キックペダルが当たって、キックペダルが下りないなど。
【不具合のケース】
▲経年劣化における錆び
▲バネが伸び切って、バネとしての働きを出来ない。
→この部品は、メンテナンス云々と言うより、不具合が出たら交換するのがベストかと思います。
安い部品ですから。
【交換手順】
①リアブレーキペダルを踏むもしくは手で押してみて動かします。
↓
②動かしたときにバネが見えると思います。
これを交換します。
↓
③スプリングフック、またはラジオペンチでスプリングを外します。
↓
④新しいスプリングをつけます。
↓
⑤軽く潤滑剤等を吹きかけて下さい.
↓
⑥動作確認。ブレーキが動くか、ブレーキランプがきちんと点くか。大丈夫なら完了。
【交換後】
◎リアブレーキの戻りは全く問題なくスムーズになりました。
◎ブレーキランプの点灯も問題なし。
ホント小さなバネですが、ブレーキに関わるところなので軽く見てはいけないと改めて実感しました（笑）
ブレーキ引きっぱなし、キックペダル下りないとか‥怖いですしね。高い部品ではないので積極的に交換をオススメしたいと思います。
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