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3.0/5
タイトルどおり、見た目重視で購入しました。おかげさまで純正のチェーンカバーからスッキリとした印象になりました。唯一、利点としてあげられるならチェーンのメンテナンスがしやすくなったと思います。
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3.0/5
【購入理由】
キャノピーは、走行中にくわえタバコが出来る希少なバイクです。
ただし、火が付いたままステップに落としてしまうとプラスティックのステップは、当然に溶けてしまいます。
そこで金属製のステップボードが必要になり購入した訳です。
【選択理由】
とにかく、断然、比較にならない、一番安い商品だったから。
【取り付け】
10本のスクリュウで固定しますが、ネジ穴の位置が既存のステップ固定ボルトと干渉してしまうので、ドリルで穴を開ける前にじっくりと位置を確認すべきです。
わたしは、失敗して穴がたくさん開いてしまいました。
【使用感想】
目的であったタバコへの対応は完璧でしたが、タバコの灰が湿気を帯びてアルミボードの上に滞留すると酸化してしまうので、高価でも錆びないステンにすべきだったと思ってます。
【総合評価】
ステップの凹凸に沿ってカットしてあると思って購入しましたが、結構アバウトなカットラインであったのと、カット後のギザギザを一応落としてありましたがかなり雑な仕上がりでした。
とにかく安価であり当然と言えば当然ですが、カットラインの精度は譲れないので酷評としました。
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3.0/5
SR400のバックステップでペダルゴムが小さい物、または金属製の物があり
小さくて設置面積が少なく操作性が悪い、雨等で濡れて滑りやすい等の
不満がある場合はこの部品に交換する事をオススメします。
売られているバックステップはこの部分だけ交換できるのが
ほとんどなのでどのバックステップでも使用出来るので
とても便利だと思います。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : NRタンデムステップペグ
￥9,900 (税込)
3.0/5
バックステップ取り付けにあたって、その製品に良く似た雰囲気なので、タンデムペグとして購入、取り付けです。
webikeさんの商品カテゴリーでは「フロントステップペグ」となっていますが、タンデムステップのホルダーの寸法を測るとドンピシャじゃないですか！？
（これってタンデム用じゃないのかな？）
いざ取り付けてみると、ペグが微妙に跳ね上がりきりません。 収まりが悪いのです。
ペグの根元のRの部分が、ホルダーの角に当たってしまいます。
仕方ない、加工です。
ペグの当たる部分を、グラインダーやヤスリを使って削り落とします。
こういう小加工は嫌いじゃないです。
素材がアルミなので柔らかいし、加工を楽しみながら、1時間も掛からずに取り付け終了です。
バックステップの雰囲気と良く合っていて満足です。
機能部品というよりもドレスアップパーツ、自己満足の為の部品ですね。
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3.0/5
精度がしっかりしてるので後あとの作業が楽に出来助かりました。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : NRフロントステップペグ
￥9,442 (税込)
3.0/5
【Webikeモニター】
ステップ自体は良いが、ピンを通す土台部分の加工精度が悪い。
取付事態には問題ないが、表面の凸凹やバリが付いている。
ステップ廻りが引き締まり、社外バックステップを取付けている
ようにも見える。
イメージチェンジしたい方にはおすすめである。
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3.0/5
はないですが、錆びてきます。
なので、錆びを落としてから、塗装して錆び防止しました。
あとは、重さがありますね。
それ以外は普通に使えてるので問題はありません。
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3.0/5
ステップ位置が悪く車体を抑え込みづらい為、
以前からバックステップの購入を検討していました。
某ブランドのクランクケース共締めは避け
少しでもupしているものをと…
それでコストパフォーマンスとブランド名で選びました。
良いところ
・質感はやはりイイですね。
・75mmup、25mmbackですがポジション的には違和感のない程度。
悪いところ
・説明書が簡略化しすぎ…室内組み付け後、何の説明もないボルトが2本のこりました。車体組み付け時、外したクランクカバーの交換ボルトと判明…
・説明書通りに組み付けると、ブレーキバーのピロポールがプレートに当たり、一定以上下がらない…反対に組むとバンク角が心配…
・サイドスタンドが出しづらい。ほぼステップの位置にある。
・取り付けた結果、やはりプレートの下部がバンク時に擦りそうな…どうやらバーよりプレートの方が早く接地するみたい…若干安い固定式のステップバーでいいかも…
とまあ悪いところが多いですが、中古の出物も少ないですし、コストパフォーマンス考えるといいのでしょう。
ステップの調整はこれからなんですけどね…
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この商品を選んだ理由は、ローレット加工が気に入ったことと値段設定が低めだったことです。
ローレット加工が気に入った理由は、CB1100の純正ステップは、上部にゴムが張ってあるタイプです。普段の走行では何の問題もないのですが、峠道でステップワークをするときに加重をかけるとふにゃふにゃしてして操作しづらさを感じてました。しかし、TAGUの商品のローレットだときちんとシューズの裏側にローレットのギザギザが食い込みふにゃふにゃせず、さらには一切滑ることもなくステップワークができるようになりました。また、1cmずづハイ・バックにポジションが変わったことから、ステップをすることもなくなりました。
ただ、3つ星にしたのは、CB1100では左足のステップのところに、ギヤチェンジ用シャフトの軸が2CMほど出っ張っています。そのため、左足を半分~2／3ぐらいしか置くことができなくなります。これだと、ロングツーリングでは疲れそうなので、3つ星とさせていただきました。もう1~2cm長めのステップを発売していただけると嬉しいのですが。
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3.0/5
ブレーキペダルのゴムが劣化により敗れたので、これに代わるものを検索したらこの商品となりました。
自分の車両では内径が少し大きめですが特に問題なさそうです。
幅は長めですのでカッターでカットして調整取付けをしました。
4年持てば価格相当かな？（自分の場合）
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