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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ペダル先端はネジロック塗布が推奨されています。
ペダル先端部分は偏芯されていることで位置が調整できます。
KLX230Rのシフトペダルが何度も折れ曲がってしまい、そろそろ破断してしまいそうなので純正より少し割高ですが、ZETAに変更してみました。ペダルの先端が可倒式なので破損のリスクが抑えられるのと、6ポジションに選択できるので、つま先までの距離が調整できます。また、ペダル先端とジェネレーターカバーとのクリアランスが最低限に詰められており、ひっかけて曲げるリスクが低そうです。アーム部分は純正よりも剛性がありそうなので曲がり難そうですが、シフトシャフトへ負担がかからないかが少し心配です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
中古で車両購入時から純正チェンジゴムが摩耗してすり減っていたので 太めで良さそうなこのゴムにしてみました。
交換はカッターで元のゴムにシフトレバーに当てないように切れ目を入れ裂いて取り除き、このゴムの内径へシリコンスプレーを少量吹いて差し込んでおしまいです。長さもカットせずサイズピッタリでした。
元の純正ゴムよりちょっと太くなりシフトチェンジしやすくなり満足しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブレーキペダルが珍しい可倒式。調整機構も充分。
プレートの剛性が非常に高く、ステップワークの際に全く力が逃げない。
【使用状況を教えてください】
100%サーキット走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シルバーを選んだので、良い意味で思っていたよりも質感が高い。
【取付けは難しかったですか？】
仮組してあるので、特段難しくは無い。シフト側は単純に交換するだけだが、ブレーキ側は当然多少の調整は必要。
【使ってみていかがでしたか？】
とにかく剛性が高く、非常に良い。ローレットも滑りにくく乗りやすくなった。ステップとしては後発ブランドだが、真面目に作られている。精度も高い。
【付属品はついていましたか？】
必要なものは全てついている。
【期待外れな点はありましたか？】
ない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取説は簡素だが、分解図がしっかりしているので特に迷うことなく装着は出来ると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
基本的な作業は簡単なものですがタンクあげてエアクリーナー外して配線引いての作業は面倒でしたが取り付けてしまえばあとはスマホで設定が出来ていいです
金額からすればいいものだと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
使いやすい。カッコイイ。取り付けが簡単。メーカーの対応が良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
何より純正と比較してステップ部の滑りにくさが違います。
純正を指でなぞると滑るのに対し、こちらは突起が食い込んでいたいくらいです。
信号待ちの最中おろした足の脹脛部分がステップにふれると生地が引っかかるくらいには鋭いです。
おかげでステップに荷重をかけた際の安心感が増し、より乗りやすくなりました。
質感もよく、開封時に圧倒されました。
ステップ位置に関しては他社と比較しても圧倒的に自由度が高く、純正相当の位置にもできるため単純なドレスアップとしても使用できます。
自分は最大限下げて上げた状態で使用しています。
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かなり幅広くなった
取り付け位置は合格
エンジン換装をしてクランクケースが大型化したので必要になり、購入しました。
出来れば、可倒式ステップが良かったのですが、仕方ないですね。
ブレーキペダルもセットで必要になり、セット販売はリーズナブルでありがたいです。
多分、ペダルのめっきは、国産よりも錆びやすいと思うので、メンテナンスの頻度は増えると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
挿し色にゴールドで統一してコチラも購入。純正ステップのボルトを取る際はロック剤が効いていて、生半可な工具では太刀打ちできないと思います★ステップを外した後の手順もある程度技術のある人、もしくは構造を理解できる人じゃないと交換は難しいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
amazonなどの中華性でもいいかと思いますが日本メーカーのほうが安心なのでこちらにしました。
バックとアップの量が大きい場所に設定していますがポジションがしっくりくるようになりました。
SFは純正でこのくらいのポジションであるべきだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
23年式701Enduroに取付しました。
ノーマルと違い、転倒時や障害物にプレートが当たった時、手前に逃げる仕組みなので、ブレーキペダルの保護に少しでも役に立てばと思い購入しました。
慣れるまではノーマルと比べほんの少し高く感じますが、現物を比べて見る限りではほぼ同じ高さだと思います。
取付はノーマルを外して、このパーツの付属のネジで取り付けるだけです。
(中強度のネジ止剤を塗布してのネジ止めを推奨します)
一点気を付けるならば、ブレーキペダルを取り外さず作業する場合、ノーマルパーツ取り外し、このパーツの取付の際にペダルが下方向に逃げるのでネジをなめない様に気を付ける事位で、とても簡単です。
ノーマルよりも踏むところが広くなったので、操作しやすくなったのはうれしい誤算でした。
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