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3.0/5
アルミ削り出しですごくかっこいいです。装着はフロントスプロケットカバーを少し削る必要があります。ペダルの軸はブッシュ式で使っているとブッシュが削れた粉？の様な物が出て来ます。それを見ると後で出たベアリングタイプに変えたくなります。使用感は値段の割にはブレーキペダルの使用感は、純正よりはっきりしません。変速ペダルは値段の割には純正と変わらないと思います。
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3.0/5
バックステップに交換し、タンデムステップがなくなったため購入。
初めのうちはアップタイプのマフラーにも対応していて気に入っていたが、ちゃんとメンテしないと錆が出てくる。
使う前にクリア塗装などのコーティングが必要
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3.0/5
可倒式のペダル先端は転倒時の安心材料として、何より見た目が鉄板っぽい純正より全然良くなります。値段も安いので見た目にも拘りたい方は是非！
ステップの可倒式はCRF100の純正部品で出来ます。
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3.0/5
手頃な価格で、デザインもそこそこ。交換も簡単です。
しいていえば、割りピンが付属では無いので、場合によっては別に購入する必要があるかも知れません。
ステップが若干下になるので、足のポジションが窮屈に感じている方には良いかも。
それと、私は青を購入したのですが、商品ページの写真よりも、本物は色が濃い目です。
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3.0/5
同社のＵＰタイプマフラーと同時に交換。
というより、ＵＰタイプマフラーを入れるのにステップも変えないとならなかったという理由からだったりしますが。
Ｓ４・Ｍ９００用とはなっていますがＭ１０００にも使えます。
高さ等のセッティングが一切出来ないのと、レース用パーツという事でリアブレーキのストップランプスイッチの取り付けが自分で加工しないと着かないというのが欠点。
耐久性に関しては一度倒してしまった事がありますが、ステップが多少削れた程度で歪みや曲がり・割れ等は平気でした。
ＤＵＣＡＴＩ用のバックステップとしては安価ですし、ノーマルのポジションだと物足りない、だけど本格的な物は別に必要でも…という人にはオススメかもしれません。
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3.0/5
性能とかよりも、見た目のワンポイント的な感じですね。わかる人が見たらわかるって言う感じです。
取り付けは苦労しませんが、取り付けるときの締め付けとブレーキスイッチの確認はしっかりしたほうが良いです。
すぐに交換し終わったのですが、ついブレーキスイッチのつけ方が甘かったらしく、ブレーキランプが機能しませんでしたので。
交換の際には確認をしっかりしたほうが良いと思います。つけた感じは、ノーマルのステップの高級感アップって言う感じですね~。
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3.0/5
ん~~、完全なデコレーションアクセサリーです。
チェーンルブを塗布した後なら、盛大に飛び散り
ホイールや荷物が汚れるかもしれません。
まぁ、ルブの塗布には便利になったかな。
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3.0/5
手軽な価格でのバックステップでポジション的に良いのですが
やはりキックアームが接触してしまうとこが残念です。なかなか難しいと思いますが。しかし自分なりに工夫して対処してます。
全体的に見れば良かったです。
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3.0/5
純正ステップとの組み合わせでは体感はわずかですが、それでもシフトアップ時にはカッチリ感があります。シルバーポリッシュもかっこいいですがつや消し黒で付属ボルトも黒だったら最高です！！ベアリングが入っているため自分では塗れないので是非健闘を！値段も手頃で性能的には満足なのでバックステップ装着時は同時に購入したほうが良いかも知れませんね。
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3.0/5
VTR250のステップの高さをほんの少し下げたくて購入しました。取り付けた感想としては・・・わたしの場合、８ポジションのうち純正より下９０度に取り付けたのですが、そうすると回転プレートとステップホルダーが邪魔でリアブレーキを踏む時に足首をかなり内側に向けないといけなくて、足がとてもしんどかったです。付属の説明書？にも、構造上ステップバーが外側に出てペダルが内側入った状態になるので、操作に慣れるまで十分に慣らし運転をしてください。と書いてあるのですが、私の場合、慣れる前に取り外してしまいました＾＾； 見た目がかなりカッコよかったのでとても残念です。ステップ位置を上げたい人にはオススメかとおもいます。
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