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ステップのインプレッション (全 2715 件中 961 - 970 件)

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くろまんさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: GSX-S125 | CB1000F | CB1000R (2018-) )

利用車種: CB250F

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 5

モリワキのバックステップ用ですが、リンクロッドを作り直す事でノーマルステップでも取り付け出来ました。※あくまでも自己責任で

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投稿日付: 2020/10/02 15:12

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カワサキ信者さん(インプレ投稿数: 214件 / Myバイク: PCX125 | タクト )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ツーリングのために購入しました。

タイラップでは完全に固定することは出来ずに若干、動きますががその方が

シフトアップ時の足の甲にフィットしてブーツの面圧を分散してくれるので

痛くないです。

後は耐久性ですね。






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投稿日付: 2020/10/01 21:52

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鳩おじさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: Vストローム650XT | タウンメイト90 )

利用車種: タウンメイト90

4.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

カブ用ですがタウンメイト90にポン付け出来ます

G17のボンドを塗ってはめるだけ
ボンドを使わなくても大丈夫ですが立ち乗りとかすると動きますのでボンドで止めることを推奨します

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投稿日付: 2020/10/01 18:00

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GotRacingさん(インプレ投稿数: 340件 / Myバイク: Dragster200 | ZX-10R | CBR250RR (MC51) )

4.5/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

シフト周りなど、純正品でリペアを探す人が多いと思いますが、意外と購入に時間がかかったり、調べるのに時間がかかったりします。
RCエンジニアリングであれば、この手のパーツが揃っているので、よく購入しています。

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投稿日付: 2020/09/30 06:34

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ヤマトPさん(インプレ投稿数: 271件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール | WR250F | PCX125 )

利用車種: BRUTALE800

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

限定の赤白カラーなので目立ちます。
切削も非常に綺麗で足元が引き締まります。
素材が素材なので、転倒時には要注意です。

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投稿日付: 2020/09/30 01:32

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池谷先輩さん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: リトルカブ | MT-09 )

利用車種: リトルカブ

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

物自体はいいのですが、長年の使用ですっかり固くなった純正を取り外すのは凄まじい苦労でした。
この出会いのものはそういう苦労を強いられる可能性があります。
実際に使うと少し初期は靴が滑るかなという感覚がありましたがすぐに馴染みます。

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投稿日付: 2020/09/29 23:32

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GotRacingさん(インプレ投稿数: 340件 / Myバイク: Dragster200 | ZX-10R | CBR250RR (MC51) )

利用車種: トリッカー

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

トリッカーのシフトポジションは設定範囲が狭すぎで、足がジャストフィットしない。
しかし、ZETAのリボルバーシフトレバーを使えば、思いのままポジションを変えられるので、最適なシフトフィーリングにすることができる。
これで林道ツーリングも楽しく走れます。

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投稿日付: 2020/09/29 22:21

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グロム大好きっ子さん(インプレ投稿数: 107件 / Myバイク: グロム | S1000RR )

利用車種: グロム

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
  • シフト側です。がっちり君も装着済み。

    シフト側です。がっちり君も装着済み。

  • リアブレーキ側です。

    リアブレーキ側です。

  • 最初から組んであるので楽でした。

    最初から組んであるので楽でした。

シルバーが欠品との事でブラックを注文しました。納期が3週間掛かりまして、その間に交換の準備を着々と進めておりました。交換のネックになるのはピボットシャフトを抜く工程で、当初はエンジン下をジャッキアップしてスイングアームをフリーにした状態で抜き取る予定でしたが、いざジャッキアップしてみるとグラグラ揺れて非常に危険と判断し断念しました。そこでピボットシャフトの反対側から8mmの棒を打ち込みまして無事に抜き取る事ができました。その後バックステップのベースを挟み込み、再びピボットシャフトを挿入しましたが、穴の位置が微妙に合わず苦労しました。スイングアームを上下左右に動かしながらシャフトをなんとか挿入できてホッとしました。どうもリアサスを外さずに作業をした為、スイングアームが後側にずれてしまっていた様ですね。あとの組み立ては説明書通りに簡単に終わりました。使用感ですが跨がった際に足がステップに当たらなくなり、アップ具合もそれほどきつくなくて膝がちょうどタンク横でニーグリップしやすいですね。これならコーナーでステップを擦ることも無いでしょう。ちょっとブレーキペダルのストロークが小さい様ですが、元々効かないブレーキなので強く踏んでもロックしにくいのでOKです。造りの良さは流石OVERと言った所で、純正では絶対採用されないであろう高品質です。シフトタッチが悪くなるのを想定してGクラフトのがっちり君も装着してます。これでもうステップ回りは不満ゼロです。

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投稿日付: 2020/09/28 12:34
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グロム大好きっ子さん 

半年後の追記ですが、シューズの当たる箇所のアルマイトが削れてしまいました。購入はシルバーをオススメします。

グロム大好きっ子さん(インプレ投稿数: 107件 / Myバイク: グロム | S1000RR )

利用車種: グロム

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

OVERのバックステップとの組み合わせですが、純正のぐにゃぐにゃなタッチからまるで大型バイクのようなカチっとしたタッチに改善しました。ニュートラルの入りやすさはそれほど変わりませんでしたが、シフトが小気味良く入るのでスポーツ走行時にも楽しさ倍増ですね。難点は値段がやや高いことでしょうか。しかし効果を思えば納得できますので買って良かったと思います。交換自体はシフトリンクを手前に引き抜ければ装着は簡単でした。

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投稿日付: 2020/09/27 16:43
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ファングレさん(インプレ投稿数: 2744件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125 )

利用車種: FXDB Dyna Street Bob

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 4

めちゃくちゃカッコいいです。品質もとても良くて高級感あります。交換もそれほど難しくはなくペダルを変えるだけで印象がガラッと変わりました。

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投稿日付: 2020/09/27 09:41

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