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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エクステンション無しでペダル装着
解説図
エクステンション装着した状態
車両にElaborate フットコントロールキットを取り付け、ポジションは最上で最後ろに今のところ調整していますが、今後前ポジションにしたくなる予感がしたので、チェンジレバーのリペアパーツともに購入。
シフト側は、後方にするために、エクステンションを重ねてチェンジペダルを後方に調整するのですが、エクステンションをはめる際、ペダルの路面設置を和らげる為のコイルバネの取り付けが難儀します。
ステップ位置を前方に変えたい場合もエクステンションを外す事になるためコイルバネの脱着が避けられません。
調整のたびに脱着は流石に辛いのでチェンジアームに予めペダルを取り付けそれごと交換する事にしました。
これでポジション調整が楽にできそうです。
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取付部カラー：ブラック | ステップバーカラー：ブラック
利用車種： ニンジャ 1000 (Z1000SX)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
初心者ジムカーナで転倒し、この商品に交換しました。
交換は１０分くらい。
シャフト、リターンスプリング、Eリングは付属していないので、
純正品を再利用します。
交換直後は、純正ステップとの比較なので違和感（段差）を感じましたが、
そのうち慣れました。
グリップ力はかなりあります。少し足の位置をズラす際も、
純正ラバーとは違う抵抗力が。こちらもすぐ慣れると思います。
見た目も含め、とても良い商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
信頼のあるジークラフト製なので精度などは問題無しです。
半額程度で同じような商品はあるが、それなりに精度が出ているか不安なのでコチラの商品にした。
純正のままでも大丈夫だと思うが、頻繁に負担のかかる場所でもあるので補強という意味では安心感はある。
取り付けた事によるシフトチェンジの体感はできなかった。
※チェンジのスコスコ感を期待するならクラッチ調整をした方が体感できる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正に比べ幅広いのも良い
純正はステップや靴底が濡れていると滑りやすく安定してしないが、こちらのステップはそのような状況でも滑りにくい。
ニーグリップの出来ないハンターカブには効果絶大で交換する価値のある物でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
テラモト製
純正
純正シフターでも特に不満はありませんでしたが、信用できるショップさんの勧めで購入。
ショップさん曰く、サーキット走行において、クニャッとした純正のシフターでは、シフトミスを誘発してエンジンやミッションに悪影響を及ぼすかもしれないので、本製品を勧めるとのこと。
装着して試走したら、操作感のカッチリさは前評判どおり。でも、私はカッチリ感をそこまで求めてないので「ふーん」程度でした。
しかし、当方のバックステップとの兼ね合いがあるかもしれませんが、試走してシフトアップの繋がりが純正とは明らかに違いが感じ取れました。
シフトアップでの拙い表現ですが
純正は「パァー・パァー・パァー」
本製品「パァーパァーパァー」
でした（笑）
公道での試走でこの違いでしたので、サーキットではもっと良い効果がありそうです。
取付はコネクターの取り出しが若干苦労しますが、それをクリアしてしまえば簡単でした。
純正ステップの場合は110mmのシフトロッドを別売オプションの購入を推奨されていますが、私が装着しているゲイルスピードのフットコントロールステップの場合、125mmのロッドが必要でした。
テラモトさんのオプションでは125mmはなかったので、ストライカーさんのリペアパーツのロッドを取り寄せ装着しました。
ロッドを同梱すべきとの意見もありますが、別売で正解かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ｚ900ｒｓ2022年式ですが、問題なく付良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
シルバーからブラックに変更です。
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バイクの車体が赤メインなので、赤のステップに交換したいと思っていたが、なかなか自分好みが見つからなくて探していた時にこちらの商品を見つけてしかも安くなっていた(笑)ので購入を決意。ステップの先が尖って？いるのと今回の丸いのと悩みましたが、丸い方を選択。純正のステップは滑り防止で、ゴムが付いているので、滑り具合とかも気になりましたが、違和感は無かったです。取り付けに関しては、特に難しくは無く割りピンを外せば簡単に取り付けピンが抜けるので、角度を調整して元に戻せば取り付け完了です。
取り付けて、走行して左右に体重を掛けてみましたが、やはり、滑ったりしなかったです。これが、ロングツーリングや雨に降られた時にどの様に感じるか？雨で滑るのか？気にしてみたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
▼商品名
OVER オーヴァー オーバー バックステップ 4ポジション
▼商品番号
51-22-01
▼取付車種
グロム（ JC61 ）2015年式
▼作業工数
2時間前後
▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系などあれば完璧
▼何故この商品を選んだか
グロムでスポーツ走行やサーキットを走ってみたいと思いこちらを購入しようと思いました。また、オーバーというブランドの安心感も相まって選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。高級感が満載です。
【取付けは難しかったですか？】
M12・400㎜の棒が必要になります。なんでもいいですがある程度の強度が必要です。ネットに組み立て方と説明書がセットになっているのでそちらを参考にすれば問題なく取り付けができるとおもわれます。
【使ってみていかがでしたか？】
これはいい！ポジションも４つからえらぶことができるので自由度が高いです。
【付属品はついていましたか？】
説明書やシールがついています。シールかっこよい。
【期待外れな点はありましたか？】
値段が高いところくらいです。本物を見れば納得がいくところもありますが。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
左側のステップが若干右側より、外側にオフセットしてるのが気になったけど、逆チェンジ対応でロッドが増えてる分しょうがないかな。
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