| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
2016年式 YZF-R1Sに使用しています。
同様の部品を純正部品から流用しました。
シフタースイッチ、ロッド、ナットで18,000円くらい。(YZF-R1 RaceBase 2016)
取り付けるカプラーの位置はシフトロッド上端のすぐ裏にある、ゴム製のカバーの中です。
そのまま取り付けるだけではシフターを検出してくれないので、特殊な動作をする必要があります。
シフトペダルをかきあげたままキーをONにする
↓
10秒間その状態を保持する
↓
シフトペダルを下げる
↓
YRC設定画面からQSSを1か2の設定に替える事が出来る
↓
キーをOFFにする。
成功していると画面のアニメーションがR1の
文字でなくヤマハのエンブレムを表示する。
これで上位モデルと同様にQSSを使用する事ができます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
買って直ぐに自分で取付しました。日本語説明書も付属しておりできましたが文字だけなのでいろいろネット検索しながら1時間足らずで取付できまし。
全てカプラーオンなので楽でした。
初期設定しかしてないですが十分作動しました。このままでも良いかなと思っています。
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5.0/5
タイトル通り別次元の体験が出来ます。
最近の各メーカーさんの最新モデルには標準装備されて
いる物もあるようですが、本当にいいですね。
やはり私のような素人では、どう頑張ってもシフトアップ時
のロスがあり スムーズさ速さが体験できます。
あと安心感と余裕が出来て他の動作に集中も出来ます。
取付に関してですが、ケーブルが短くコントローラーの
設置場所に困ります。私はサイドカバーの裏側に取り外し
出来るようマジックテープで取り付けましたが、調整時は
シートカウル→シート→サイドカバーを外してからの作業と
なり面倒です。もう少し長ければと・・・
あと配線もタンクを持ち上げたりと作業もタップリ
ありますので、慣れていないいない方はショップさんに
お願いした方がベストかと思われます。
それでもかなりいいパーツです。かなりおすすめです。
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取り付けスペースが少ないSSでも外装の取り外しから完了まで2時間半もあれば装着できます。
センサーの取り付け位置、配線の取り回しにちょっと工夫が必要ですが、そんなに難しくはないでしょう。
本体も体積はiPhoneと同じくらいです。積載性に乏しいSSでも本体を置くスペースを心配する必要はありません。
途切れの殆どない加速感はクセになります。是非装着してみてください。
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アウトレットセールで購入750X用となっていましたが700X用と品番が同じなので購入。取付は説明書を見ながらで行えましたがギヤチェンジペダル取付る際キャップの取り外しでキャップの頭が取れてしまい逆からネジを入れ外すことで取り外しできました。
足でのギヤチェンジは自然でとても満足です。
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質問よろしいでしょうか?
R1Sはオートブリッパー(シフトダウン側)は対応していますか?
現在R1Sの購入を検討しています。乗っている人が少ないので色々教えて頂きたいです。よろしくお願い致します。
オートブリッパーには対応していません。
そのためトランスロジック製のオートブリッパーキットに今は切り替えています。