DAYTONA:デイトナ

CJ46に付けました。ファイヤーパターンがかっこよく、取説もわかりやすいです。電動ドライバーが必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

04年1200Rにつけました。ノーマルのがダサい(笑)で交換しました。簡単に交換できます。かっこもいいので最高級でお勧めします。あと安いので(笑)。

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見た目最高！取り付けも簡単！カスタムの第一歩！

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ZZR-600に自作バックステップを取り付け、ステップ位置の微調整用にマルチステップを取り付けました。ステップ高さがばっちり決まり最高のポジションとなりました。ノーマルステップのゴムがヘタって来ていたのでアルミステップの感触とブーツのグリップが大変良く満足です。

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FZS1000FAZERの場合、バーハンなのでそれなりのポジションなのは解りますが、ステップ位置だけはどうしてもヘンなカンジがしていて・・・。
バックステップに替えようかどうしようか悩んでいましたが（主に経済的な観点からね）ライポジ三角形をよく考えて大幅に変えることのないようにこのビノを選びました。
替えてから長距離は乗っていないので深いインプレッションはまだ語れませんが、純正位置から半径15バリの範囲で選べるポジションは思ったより効果がありました。
FAZERの場合、振動も気にならず、ブレーキ、シフト共に違和感無く操作できます（もちろん調整は必須ですが）。なにより15バリとはいえステップが後ろになったことでライポジが激変しました。たかが15バリ、されど15バリですね♪
ライポジ変えたいケドバックステップは位置的にも金銭的にもちょっと・・・って方にはオススヒですね♪
見た目もアルバ削り出しステップなので、雰囲気もノープロブレパです。

邪道と言われるかもしれませんが、ビバョーな感覚をお望みならば検討の余地アリです。
自分的には満足しているので☆×5ですね。
（純正部分も流用するので、その部分も調整必要かも）

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バリオス2に乗っているのだがどうも純正のステップはシフトチェンジがやりずらく窮屈だった。でこのマルチステップを取り付けてみた。

窮屈な感じが無くなって楽にシフトチェンジが出来るようになった。見た目もカッコ良くなったので◎
コレでツーリングの疲労も少しは軽減出来ると思う。

自分の足のサイズに合わせてステップの位置を決められるので、どんな方にもおススメできます。

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純正ステップがあまりにも滑りやすいので代替品をさがしていました。
交換後はコーナーでステップに力を入れても全くすべる様子がなく、安心して乗ることができるようになりました。
ポジションはノーマルと同じで使っていますが、今後は色々変えてみて自分に一番あった位置を探ってみたいと思います。
何より、他社から出ているバックステップより値段が全然安いのがこの商品の大きな魅力ではないでしょうか。

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縞鋼板のステップは付けている人が多く、どうも取付に抵抗があり、いろいろ探していたところ、この商品の見つけ一目で気に入りバイク契約後、すぐにこの商品を注文しました。

ハンドルグリップもトライバル模様にしてるので、統一感を持たせる事ができました。
ステップ一つで意外と高級感も出るような気がします。
カスタムパーツの中では非常に満足の一品です。

ウェルナット仕様なので、取り付けも簡単に出来ます。
ただ、ウェルナットは取り付けの際注意しないと、ネジ穴に落とし、取るのに苦労することも・・・
また、何度も取り外しを行うとウェルナットの効きが悪くなるのがチョット難点かも？
予備のウェルナットを買っておくと安心です。

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国産アメリカンの純正ペグに比べかなり太いので迫力が出ます。
長さも一般的な純正と比べ2センチ位長くなりますので、操作する時もとても楽ですよ。

国産バイクに取り付けるには、バイク側に少々の加工がいりますが、ちょっと手の器用な人ならアイデア次第で簡単に付けれます。
真ん中のボルトはユニファイ規格の物で、それに合ったタップドリルやナットの入手が困難ですが、中を貫通しているだけの構造なので簡単に他のボルトと交換出来ます。
このシリーズはどれも貫通式みたいなので、やり方次第ではどれでも小加工で付くと思います。

簡単で見た目もサイコー。

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久しぶりのバイクなのでスラロームなど練習したらステップの下の棒？を擦ってしまった。
そこで「バックステップまではいらないけどステップ交換するか」と探したらマルチステップを発見！インプレッションも好評なのでさっそく購入。
８ポジションから後方上４５度を選び装着！！
まず見た目がレーシーになり、カッコイイ！！ポジション的にもちょうど良い。
自分の好みからポジションが選べるので、「バックステップまでは・・・」とお思いの方、かなりおすすめです。

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