DRC:ディーアールシー

プラ部分が半年足らずで赤→オレンジに変色。
その他の作りはしっかりしているので残念。
取付加工は必要なし、まあもっと色あせたらはずします。

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純正ステップからの交換。
純正より幅が広いので、ステップを踏み外すことがなくなりました。交換用の割ピンが付属していないのと、価格が高いのが残念ですが、効果はあると思います。

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CRF125F純正の細いステップでは心元ないことからワイドペグへ交換しました。交換後、ブーツの踏みしろも増えたことからスタンディングなどでの安定性も増えたと思います。純正ペグでは岩ヒットなどではすぐ曲げてしまいやすいので、そういう所を走る人は交換をおすすめします。交換すると、安心してバイクを投げることができますよ(笑)
ステップ自体の形状はほぼ一緒ですが、取り付けには、CRF125Fのスプリングは使用できないので、注意が必要です。
交換にはホンダCRF50/XR50の純正スプリングと、そのスプリングへの加工が必要になりますので同時に注文しましょう。

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ノーマルステップが変形したので交換しました。取付に関しては特に難しいこともなく出来ました。踏み幅が広くなり踏ん張りが効いて乗り易くなります。少し高くなりますが、あまり感じません。またスライダーの赤色が足回りをドレスアップしてくれます。公道でこれを擦ることはないと思いますが、とても格好良いステップです。

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CRF250MのSTDステップと比べ重量はありますが、ポジションが若干高くなる事よりバンクの際の安定感が増しました。
私のは、スライダーのネジ部分の精度が悪く残念なロットでしたが、全体的な作りと、ライディングの恩恵から満足しています。
取り付け自体は、スプリングを上から押し込みながらシャフトをねじ込むと入り易いと思います。
※割りピン2本必要です。

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このフットペダル、大きさは十分で、レースの際もブーツでしっかり踏ん張れます。
しかも、ペダルの接点がとがっていて、ブーツに食いついて滑りません。
とてもいいのですが、勝手なことを言うと、滑らなさ過ぎて、足を出すときに横に滑らすことができず、少し上げて横に滑らす必要があります。
わがまま言いすぎですね。
でも、いい商品ですよ。

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セロー（2015 8月新車購入）には、適合を謳ってないが、
セローに取り付けたレビューも有ったので、Low-5mmタイプを購入して見た。
しかし、残念ながら、商品のそのままでは合わなかった。
バネが被るスリーブ部（？）が、長い。
セロー側の枠より、全体で3~4mm幅が広い。
取り付けピンの径は、ぴったり。
実際取り付け可能かどうか判らず、
「ダメでも」の承知購入で、返品も出来ないので、
スリーブをヤスリで削って幅を、狭めてみた。
この削り面が、セロー側の枠に与える
影響（摩耗）はどの程度か、今の時点では
判らない。摩耗する程の箇所でもないだろう。サビの発生は？
これで、取り付けが「可能」となったが、
純正に付いて居たバネは、全く適合しない。
スリーブを軸にしてバネが取り巻き付くと思われるが、
少し加工して幅を狭めた関係で、巻き数（バネ幅）を
考慮して選択しなければならなくなり、
既成品が合うかどうか判らない。
とりあえず、バネは無くとも、支障は無さそう。
●ステップの外側（外縁）が高目。
加工ついでに、ストッパー部を0.5mm~1.0mm位、削れば
変化するだろう。
●ステップ面の後傾は、ほぼ無い（ほぼ水平）
●ピンに刺す、抜け防止の「割ピン」は
そのまま再利用した。
様子を見て「未使用」の割ピンに、交換しよう。R形でも可だろう。
取り付け後、試験走行して見たが、
・スタンディングで、安定し楽。（体重90kg）
・シフト動作への支障も特に無さそう
・ペダルの高さ（位置）は、好みにより微調整が必要かも？
ヤスリ削りで、ちょっと汗をかいたが、投資が無駄に成らなかった。（笑）この程度の汗であれば、検討中の方にも、お勧めします。

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取り付けは簡単に出来ました。在庫があったからでしょうが、前日の午後に頼んで、翌日の朝に到着は、とても迅速でありがたいですね。踏みしろが前後に広くなったので、安心感があります。アクセントの赤もgoodです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】

　値段とメーカーの信頼性。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

　足元の安定性が良くなりました。特にスタンディング走行した際の頼もしさは純正に比べくもありません。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

　純正を外して、そのまま入れ替えるだけ済みましたので簡単でした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

　元から付いている割ピンは、新品に交換することをお勧めします。

【期待外れだった点はありますか？】

　ステップにDRC製という証（刻印等）が無いところ。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

　せめてDRCの刻印は付けてほしいです。

【比較した商品はありますか？】

　IMS製のワイドステップ（値段が高過ぎたのでDRC製にしました。）

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ノーマルのステップが、古びてきたので流行りのワイドフットペグに交換しました。
交換は根元の割りピンを外すだけなので簡単に交換できます。Dトラは純正のバネをそのまま使用できます。
使用感は足の置き場が広いので長距離走ると足が楽な気がします。スタンディングも安定します。
幅は広いですが、後ろ側が拡張されれているので、シフトペダルやブレーキペダルの間隔に変化はありません。高さもノーマルを選んだので、違和感は全く感じませんでした。

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