DRC:ディーアールシー

オフロードデビューするに当たって、初心者ながらも「純正ステップちっちゃすぎて踏めねえ…」と思ってしまったのでこちらを購入。
下手なのでとりあえず道具から?というつもりで購入しましたが、慣れないオフロードブーツでバイクに乗る分、フットペグがデカいことによって大分スタンディングのハードルが下がった気がします。
特に古めトレールの場合写真の様にペグの面積が倍くらいになるのでとりあえず交換することをおすすめします。
また適合車種にTS125Rはありませんが、D48-02-507を問題なく流用出来ます。

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純正のステップもオンとオフの切り替えができて良いのですが、
ゴムのままだとたまに滑るのとゴムを外した際の形状が好みではないので専用品に交換。
純正より5ｍｍ幅が広い形状ですが実際に乗ってみるとそれ以上の体感があるのが不思議。
土などが詰まりにくい形状なのもよいです。
薄いサンダルで乗るとギザギザの高さがあるので痛いです。

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まだ社外パーツが全然充実していない2023年モデルのTT-R125LWEですが、このセロー250用のフットペグが無加工で取り付けできます。

XTZ125も適合に入っていて、XTZ125とTT-R125はスキッドプレートが流用できるなど、フレームがほぼ共通なので取り付け可能なことは予想の範疇ではあったのですが、それなりにお値段するのでドキドキでしたが無事に無加工で取り付け出来ました。

使用感は問題なし。
純正ステップのままだとステップから不用意に足が外れがちなので、この手のバイクを買ったらまずは交換したいパーツです。
TT-R125LWEはCRF125Fよりいくらかマシですが、やっぱり小さいです。

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KLX230SMに取付けしました。
交換後は、ステップから脚が滑る事もなく安定してバイクに乗る事が出来ます。
ネガティブな事を言うと、持った時に重いと感じた事ぐらいですかね。
まっ、重いのも頑丈なステップと感じているので良い商品です。

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KX112はミニモトのくくりなのでステップが少々細く、大人が乗ると多少心もとないような感じです。
周囲のオフロードバイクに乗っている方々からアドバイスをいただきこちらの商品を購入。
装着時に少々コツとパワーが必要なので全く整備やカスタムを行ったことがない人は大変かもしれません。
自分は流血いたしましたので気を付けてください（笑）
乗った感じは安定感がとても向上しました。
滑りにくい構造なので不意に足が落ちることはないですが、足を落としたいときに引っかかって落ちてくれないということがあるのでそれはそれで気を付けてください。

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ペグを擦るような走りはしないので見た目で気に入って購入しました。
足裏との設置面が広くなったのでグリップが効くようなりました。

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安物のペダルから換装。
特別な事は無いが、ポジションのしっくり感は当たり前の様に良い。
僅かな金額を惜しんで我慢するよりずっと良い。
初めからこれにすれば何の不満も無かった。
安定した商品、ハズレ無し。

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先日足場の安定しない場所に止めてたら見事に倒れてしまいステップのバンクセンサー部分が浮き上がり傷んでしまったんでワイドフットペグに交換しました。
まだ長距離は試走してないですが近場を走行した感じではしっかり踏めて安定感がありました。

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ノーマルと比較しても性能面での効果はあまり期待できませんが、スライダーが交換できるので擦ったりした場合でも交換かのなので長く使えると思いますので、軽量化や本格的なレースでなければ見た目もブラックで引き締まりますので良いと思います。

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ダートを走る時にノーマルステップだと滑りやすいですが、このステップに交換したら滑りにくく安心して走れます。ただ金額がもう少し安ければ★5つです。

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