HONDA:ホンダ

スタンディング時の安定感が非常に良くなって、ライディング全般で楽になった。
落ち着いたシルバーのカラーも好感がもてる。

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純正ステップのラバーを外していましたが面積が狭くスタンディング時の安定性も良くありませんでした。
社外品も検討しましたがステンレス製でコストパフォーマンスにも優れた純正品を選びました。
期待通りの効果でスタンディング時の安定感が非常に良くなり、林道ツーリングもより楽しくなりました。

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2025X-ADVで使用
街乗りでは若干バックステップ気味になるが、自然なポジションからスタンディングに移行でき牧草地のキャンプ場で乗り回すのに非常に役に立った。（普通にオフ車のように走れる）
サイドスタンドを出す際にはかなり邪魔になる。（車両を降りたら左だけ上げておくと良い）

取り付けは組み立てが必要だが、説明図と構造をよく見れば子供でもできるレベル。
車両から取り外す左下側8mmHEXボルト1本が、新車状態でかなりのトルクで締めてあったので50cmブレーカーバーが必要となった。（舐めそうになって慌てた）
場合によってはインパクトレンチ推奨
取説には指定締め付けトルクが32Nmと6kgfmと大きく異なる数字が併記してあるが
ステップ周りは通常高トルクで締める指定がしてあることが多いので、おそらく6kgfmのほうが正しいのだと思う。（サービスマニュアルが手元にないので正確な数値はわからない）

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MD38型CRF250Lに取り付けました。
スプリング、ピン、ワッシャー、そのまま使えます。新品割ピン付属。

・横幅はほぼ同じで前後にワイドになっている。
・取り付け角度がより水平になるため、スタンディング時の足元の窮屈感が軽減。
・前側角部分の形状（丸みが緩い）により、シフトペダルの下に足を入れやすい。
・CRFレーサー純正ステップを流用するよりも安いのでお得。

見た目良し、コントロール性＆安定感向上、買って損なしです。
特にオフロードブーツを履く人にお勧めです。

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CRF250Lの純正ステップ、幅も狭くてギラギラしてイマイチかな、と思っていたので、純正アクセサリーのこのラリーステップに交換しました。

幅も1.2?1.3倍ぐらいワイドで、質感も良い感じ。なにより純正アクセサリー設定なので、スプリングもそのまま利用できますし、新品の割ピンも付属しています。

普段乗っているときも幅が広くなって安心感がありますし、スタンディングすると踏ん張りやすさが純正とは比べ物になりません。オフロードは基本スタンディングで走行なので、この安定感と踏ん張りやすさは、走りやすさに直結します。

値段も高くないですし、本当におすすめす。CRF250Lを買ったら、まずこのステップに交換する、ぐらいでもよいと思いますよ！

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Crf250ラリー、md44に着けました。
問題なく装着可能です。
純正パーツならではの抜群のフィット感と外観の統一性、

ノーマルステップよりも1、2倍位ワイドです。
滑らず、荷重が掛けやすくとても気に入りました

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