ヤマハ純正のパーツの割には値段も比較的安く、こういったパーツですと雨の日に滑るのですが滑り止めのゴムもついておりますし日常使用にも支障なしです。

ドレスアップとしても見た目に変化が出て満足しています。

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踏み面のグリップ力は見た目以上にしっかりしていて安心して体重を任せることが出来ます。(安心のクロモリ鋼)

モタードフットペグって名前ですが、私はモタード車ではなくてオフロード車にて使用しております。

カラーも黒と赤のコントラストで力強く見た目カッコ良くなりますので、なかなかイイ感じです。

長辺方向が短くなり単車の横幅を少しでも狭く、かつ、転倒の際にこのフットペグがダメージを受け難いようになっています。
また、短辺方向が広くなって足が置き易く滑り難い形状になっております。

ステップ(フットペグ)はそう何度となく交換するものでもありませんので、最初から気に入ったフットペグを装着してカスタマイズしておことをオススメします。

写真の このDRC モタードフットペグの地面側に見えます樹脂製の赤いスライダーは、脱着可能になっています。

別途商品になりますが、DRC:モタードフットペグリプレースメントスライダーがそれになります。

転倒やコーナーリングで削れてカッコ悪くなってしまったスライダーを新しいスライダーに交換することが可能なのです。

私のこのDRC モタードフットペグ 商品番号：D48-02-92に対する総合評価は★★★★★(星5つ)以上です。

強度はもとより、よく考えられたグリップ形状寸法・破損していってしまう消耗品の赤い樹脂製のスライダーの交換が簡単にできるなど、他社製品にないコンセプトが満載のこのDRC モタードフットペグ 商品番号：D48-02-932は、是非とも皆さんに1押し2押ししたい商品です。

このクロモリ鋼製の踏み面のトゲトゲは・・・
さすが、耐久性抜群のクロモリ鋼です。いつまでもトゲトゲしてます。(笑)
2年間 ほぼ毎日このDRC モタードフットペグに足を任せて乗っておりますが(24000km)、トゲトゲの先の塗装が少し剥がれてきてしまったくらいです。長持ちしてます。

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純正からの交換。踏み面が広くなって力が入れやすい。
特にスタンディングが非常にしやすくなった。
交換方法は割りピンを抜くだけなので簡単。
交換時、割りピンは新品にしましょう。
ホームセンターに安く売ってます。

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ずっと着けたかったパーツでしたが、やっと買うことが出来ました。思ってた以上にバイクのイメージが変わりました。取り付けも難しくはありませんが、裏のゴムナットの予備があればなぁ~と思いました。しっかり押さえながら閉めこむ事をお勧めします。

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オールドスタイルで全体の雰囲気に違和感を感じません。逆チェンジにも対応していますのでストリートからサーキットまでお考えの方に良いと思います。

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純正ステップだとふくらはぎに当たって気になるので購入しました。ポジションを調整して乗ってみたところ想像以上に運転しやすくなり、期待以上の効果に満足です。

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本格的なバックステップはサーキットを走るわけではないので必要が無く、ノーマルステップでは少し物足りなかったのですが、装着して試して乗ってみて「これだ！」って言う愛称の良さにビックリです。取り付けも簡単でコスパ最高商品だと思います。

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日頃の癖は直りにくいもので、ずいぶん長い間スクーター生活をしていた分、ニーグリップから離れており、つま先も外側に向く乗り方になってました。さらに歳を重ねるにつれ身体も硬くなり(タダの運動不足ですが)足首の可動域も少なくなってきました。加えて元より足の太さには自信が…。と言う事でノーマルのステップ位置ではブレーキペダルやシフトペダルを通常状態で踏みこんでしまうので位置関係を変更するために購入しました。
基本つま先を持ち上げるのが辛い状況ですのでつま先を持ち上げなくてもいいポジションを探します。
取り付けは特に難しいものではなく取り説見てれば何の問題もありません。
むしろ自分に合うポジションにするために数回位置変更をするのが手間です。(一番重要なことなのでやりますけどね)
8ポジション選択できるので最悪8回頑張らないといけませんが自分の求めるイメージを考えながら位置関係見れば2~3回でフィットすると思います。
私の場合は、ブレーキ＆シフトペダルがステップより下側で前方になれば楽になるはずなので、ステップを上後方に移動できればいいはず。
予想通り、ステップを後方移動するとペダルとの距離が増してペダルの動作半径が増えるので多少踏んだままになっても引きずったりシフトチェンジしてしまう事はありません。
残りの調整はペダル側もいくらかは出来るのでそちらで微調整。
これだけでも足首＆ふくらはぎへの負担はかなり軽減されています。
それだけでも十分装着した甲斐はあったのですがさらに、予想以上に足が滑らずステップに足が置きやすいのは収穫でした。

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幅広でポジションが上がり乗りやすくなりました。
乗るのが楽しくなりました。
グリップ、荷重移動、スタンディング操作がしやすいです。また、ルックスも赤がアクセントになりかっこよいです。
一通り楽しんだら、次はバックステップを入れたいです。

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サーキットを走るわけでは無いので本格的なバックステップは要らないけれど、純正ステップは。。。(^^;;って人には最高だと思います。自分はツーリングメインなのでツーリングシューズに合わせてポジション出しました（≧∇≦）

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