ノーマルステップを曲げてしまい、純正部品をと調べた所、結構　いい値段がしたので
ウェビックさんで探したら、こちらの商品にたどり着き、ノーマルタイプとワイド（幅広）タイプ
2種類を購入しました。
2セット買っても純正の片側分程度の値段なので予備として置いときます。

今回はワイドタイプ（幅広）を取付ましたが、ツーリングメインの自分にとっては
こちらの方が安定感があるような気がします。

取付にも片側5分程度でしたので非常に簡単です！　
シャフト・スプリング・クリップピンは純正品を再使用したので、付属の部品は予備にしました。

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XTZ125 2015年モデルに流用しました。

XTZ125には92~96年のYZ250のステップがポン付けできるそうですが、純正部品の高騰により左右合わせて5000円以上するため、他車種のワイドステップを取り付けようと、手持ちの2014年モデルKLX125 の純正ステップを取り付けてみた所、加工せずに取り付けできました。

しかし、KLX125のステップもステップ面積は小さいので、DRC クロモリワイドフットペグ　KLX125用を注文して取り付けました。

合わせて、ステップのスプリングはKLX125の純正スプリングに変更しました。
写真に載ってる品番のスプリングです。
あと、KLX125 のフットペグはXTZ125に比べるとやや取り付け幅が狭いため、ホームセンターに売ってるM10 ワッシャーを一枚かませてあります。

使用してみて、不具合はありません。スタンディングしやすく、操作しやすいです。
ステップ位置が5mmほど低くなりますが、特に操作性に違和感はありません。

XTZ125には専用品はないので、KLX125のワイドステップ流用はオススメです。
くれぐれもKLX125 純正スプリングの購入もお忘れなく！

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　立ちごけしてステップを折ってしまい購入した。素人の自分でも比較的簡単に取付けできました。割りピンもついてます。がたつきもなく良いです。ステップの位置も六角ナットがあれば自分好みの位置に変えれます。この金額で、雰囲気も変わって大満足ですね。取説等は一切ありませんので。

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値段的に付くか付かないかが問題かと思います。

私の場合は何も問題なく付きました。

不安な方は純正を買いましょう。
安く買って付かなくても諦めましょう。
これが中華の基本です。

ステップを最初から外したのですが、
外した時に片方からはカラーが落ちてきましたが、
片方からは落ちてきませんでした。

この辺も中華ですね。
ステー本体のみとか、ステップのゴムだけとか、そのまま使うのではなくパーツ取りの気持ちで買うと申し分なしです。

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グロムの181フルカスタムに使用しました。
バックステップを付けていたのですが、ポジションがキツく、100kmぐらいのショートツーリングでも足が疲れていたので、ノーマルに戻しました。
しかし、フルカスタムバイクなので、ステップがノーマルではカッコがつきません…
ウェビックさんで、ステップバーを色々見た結果、この商品に決定しました。
理由は、丸形のバーが多い中、この商品は削り出しの緻密なデザインだったからです。
取り付けは説明書通りで簡単に取り付け出来ました。
バーの高さが変えれるところもプラスポイントで、わりと高めにセットしましたが、バックステップと比べれば、全然楽なポジションです。
見た目は素晴らしくカッコ良く、高級感が出ました。
変な振動も無く、コーナーリングで擦ることも無く、快適なツーリングが楽しめています。
ポジションは本当に大切な所であり、この商品のように微調整が可能な物が良いと思います。
今では、200km以上のツーリングでも足が痛くなりません。
この商品は本当にオススメ出来る素晴らしい商品だと思います。

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同じヴェルヴェットシリーズのシフターペグと一緒に購入しました
シフターペグには少し問題がありましたが、こちらはメッキの具合も良く取り付けにも問題無くてたいへん気に入っています(^ー^)

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純正はゴムだらけで振動を考慮したものなんでしょう、リジットに交換すると微振動は感じますが、痺れるほどじゃありませんでした。
リジットにするメリットは、コーナーで踏ん張りが効き安定しました。
靴も滑らないようになってるし、安心感が向上しますよ。

欠点もあります。
プレートが純正より出てくるので、ブレーキレバーを踏むつもりが踏めなかった。
ステップ幅が短く、靴が全部乗せにくいため、ラフな乗り方を受け付けない。
そのうち慣れるでしょうが・・・

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XR400モタードとXR250モタード共通部品なのでポンズケできます。
広い分、グリップ感がいい感じです。
また、踏み外しが無くなりました。

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プーチ:フットペグと併せて購入

片方は割りピンなので丁寧に外します
これは再利用するので大事

左だったかな？純正がリベットなので
ドリルかグラインダーが必要です
切り落とした方は付属品を使って取り付けます

スプリングも強くはないので簡単です
道具があれば20分くらいで終わります

思ったより見た目に変化があって満足
黒を購入しましたが、MT-09はチタンも似合いそう

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私の乗り方の悪さもありますが、標準品の77mmではサーキットでのフルバンク時にブーツのつま先が地面に接地して削れてしまうので、70mmのステップバーに交換しました。7mmの差で効果があるのかと思いましたが、実際に装着してみるとつま先が地面に接触する回数が減り効果がありました。
またステップを短くした場合の操作性が心配でしたが、交換後もステップへの入力に違和感はなく、最初から交換前と変わらないライディングが出来ました。

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