Made of really solid aluminum、 these floor plates were very easy to install and serve their purpose wonderfully. I am very happy with my purchase.

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ワイドフットペグと比べると滑り止めの歯が低いので引っかかりがあまり無く丁度良いです。あとは強度が強く曲がらなければ尚良いです。

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SR400初期型（2H6）の車検の為、
タンデムステップとして購入しました。

ノーマルのタンデムステップがフレーム側からなかった為、フレーム側の取り付け穴にそのままボルトオンで装着しました。あくまでも車検用の飾りとして装着しています。

良い点
・とにかく安い
・初期型フレームにボルトオンで取り付け可能

悪い点
・本当にタンデムしたら折れてしまいそうな気がする
・振動で緩んでしまう可能性がある

怖くてタンデムは出来ないですが、車検用に持っておくといい商品です。

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GPZ750Rに付けました。
ポジションも良いしこれが有ればバックステップは要らないですね。
ノーマルシフト派には最高！
自分的には結構バンクしてるつもりですけど、ノーマルの時にはステップをすったんですけど、すらなくなりました。
足付きもしっかりして良いです。

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本来はCRF50F用ですが、CRF125Fに流用しました。

CRF50F用のスプリングを装着して少し削るなどの加工は必要ですが、問題無く取り付けできました。

純正よりもワイドなのでステップに荷重がしやすく、コントロール性が高まりました。
またクロモリ製なので耐久性もありそうです。

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純正ステップが老朽化したため装着しました。

カワサキ車に長年乗り続けていますが、歴代車に共通して、ステップのラバーのヘタリが早く、すぐにちぎれてしまう傾向があるようです（乗り方の問題もあるとは思いますが...）。
そこで、今回この商品を見つけて、お試しがてら装着してみました。

取り付けは、Eリングを外してピンとバネを抜き、ステップを交換して元の通りに組み付けるだけで、とても簡単です。
使用感は、謳い文句のとおり、純正ステップと比べてダイレクト感がありますが、かと言って振動や突き上げ感が増すということも無いので、なかなか良好な具合です。

残すは耐久性ですが、まだ1ヶ月程しか使用していないため、今の所は何とも言えませんが、とりあえずは目立った問題も見受けられていません。

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ノーマルステップのラバーが新たに購入したブーツに合わなくて(高さ、角度)
しかし、バックステップはちょっと・・・
で、これにしてみました。
ばっちり悩みは解消できました。

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純正ペグがサーキット走行で削れてしまったので、本商品に交換しました。

純正ペグに比べ横幅が細く前後に広いです。若干高さも上がっているようです。
ギザギザでソールが痛みそうですが、踏み心地よく安定感が上がりました。

交換も簡単なのでオフ車、モタ車のりにはオススメできます。

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ワイドフットペグにすることで足を置きやすくなったのでだいぶ乗りやすくなりました。
また、縦幅だけでなく横幅も微妙に大きくなったのでそこも嬉しかったです。

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コストも手頃でドクロ好きの人は買いですね
(゜◇゜)ゞ

ステップは小さいので目立ち度は落ちますが
コーナーでのバンク角稼ぐパーツとしては
良いと思います(*^^*)

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