以前はDR-Z400SMにも取り付けていましたが、今回CRF250Mにも見た目で
購入しました。

少々高いですが、モタード用のチタンフットペグ等と比べればコストパフォーマンスも
高いですね。

安心の定番商品です。

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【web!keモニター】
ブラウンを選びました。シックな色合いで古い車体にもマッチしますね！しっかりした作りで綺麗ですね、純正のモッサリしたステップバーから取り替えるとスッキリしました。ただXJR1200は純正ステップバーがボルトではなくカシメられているため、ボルトオンでの装着は無理ですよ！私はホームセンターのグラインダーでカシメ部分を削って取り外しました。グラインダーの基本的な扱いができれば自分でできますよ！商品に不満点はなしです。

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純正ステップが古くなり、交換を考えてモタードワイドフットペグを選びました。自分はステップを摺るほど激しく乗れないので、交換可能なスライダーを塗装してみました。
どの位ステップがUPするのか気になってましたが、約5ミリUPでした。ステップの長さは、路面との接触を回避する為、短いです。その分、ワイドな幅で踏ん張るようです。
どこかパーツ換えてみたいなという方や、本格的にステップ摺るような方にもオススメ出来ます。

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純正が微妙な大きさなんで、ミドルタイプを購入してみました、スプリングも同時購入しないとつけれないので注意してくださいね(^_^;)

取り付けは簡単ですが、右のみ割ピン＋ブレーキペダルを外す必要があります。

今回割ピンは再利用しました。

感想は走ってすぐに分かる程に足元が安定します、シフトブレーキ操作も問題ないですね↑

より安心して林道を走破できるように改善できました↑

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グニャグニャの純正から交換。
作りもしっかりしていますし、性能にも満足しています。

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セローに乗っているときにも使っていて今回KLX250キャブ車にも取り付けました。
KLXが納車され最初に山に行く前に交換。取り付けは頼りない純正を外して付け替えるだけといたって簡単でした。
若干ギヤチェンジやブレーキがしにくくなりましたが慣れれば問題ないレベルだと思います。それ以上にスタンディング時の安定感やステップの踏み外しによる操作ミスなどがへりとても乗りやすくなりました。
また純正とは比べ物にならない頑丈さで転倒してヒットしてもびくともしません。
またステップが大きくなることで疲れにくいので山に行く人だけでなく街乗りオンリーの人にもおすすめできるパーツだと思います。

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GSR400に取り付けました。取り付けは簡単で作業時間10~15分位です。

標準ステップを取り外しベースを取り付け後、シャーピンを動かしながら
任意の位置にセットし六角レンチで締め付けるだけです。

自分は写真位置より、もう一段高くしました。

変化点
　(1)体重が掛け易くなった
　(2)足つき時ステップに当らない
　(3)ブレーキがしっくりした
　(4)可倒時ステップがフレームに当る

高価なバックステップまではいらないが、若干ステップ位置を直したい
人には最適です。

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簡単な取り付け作業で、短時間で済みました。

セッティングは何度も座ってみて、ペダルとの位置関係を考慮し、
自分のライポジとしてのベターな位置を見つけ出しました。　

ステップ位置がやや前よりだったノーマルとは異なって、しっくりとくるポジションが、
何よりも嬉しいです。

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これを取り付けしてからはフットポジションが2箇所にふえ、疲れてきたときなんかにあると便利ですね

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取り付けも簡単で、つくりもしっかりしている。

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