ノーマルっぽい見た目が良いこのステップ。ポジションは結構変わります。見た目以上に位置が上がり、後ろに下がります。個人的には丁度良いよりはややな窮屈な感じです。ただしラバーマウントのままなので長時間乗っても疲れないしシフトの入りが悪くなるといったこともありません。てこの原理で仕方がないことなのでしょうがリアのドラムブレーキに効きは若干落ちます。
　総合的に見てドラムブレーキのままでポジションを変えたい人にはお勧めです。

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見た目引き締まりますねー。
カッコイイです。

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TW225に付けました。ポン付けできます。
純正の細いペグの倍ぐらいあります。確かに加重が分散して足裏は楽になります。特に立ち姿勢やダートでは顕著です。面が広くなったぶんガッチリとホールドできます。しかし若干チェンジがしづらくなります。まあ慣れや足の大きさの問題ではありますが、激しくチェンジするような場面では、引っ掛かりが少し気になります。鋳造品見たく、耐久性は気になりますが、トータルで見ればノーマルに戻す理由は無いです。
どうでも良い事ですが、DRCのステッカーはいきなりはがれます。

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ノーマルポジションに不満は無いのだけど、見た目が大きくて格好悪いので変更しました。付けた感じとしては違和感も無くスッキリした感じがします。
使ってみて感じた事としてはノーマルはゴム部分が沢山有った分、足への振動を軽減させていたと思います。
これはゴム部分が少ないので足へ振動がダイレクトに感じました。
最初は、えっと思いましたが慣れて来ると気に成りません。
足の踏ん張りも効いて交換して良かったです。

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純正のステップ位置と、ステップを踏んだ時のゴムのフニャフニャ感が気になり購入してみました
ノーマルステップバー付近を中心に半径15mmでステップバーが回転し45度刻みでポジション変更が可能な事、ステップが可倒式である事から購入しました
取付けも調整も簡単です、気になる点も解消され満足してます
これでお値段がもう少し安ければ5つ星です

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バックステップほどではないにしろ、ステツプの位置が変えることができるし、純正のゴムつきステップがいまいちだったのでこいつに変えました。自分は身長179cmですがまままあの位置に取り付けできました。ツーリーングメインなのでこれで十分です。

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完全なバックステップでないので変化は微妙ですが、そこが自分にとってジャストフィットでした。唯一気になった点はブレーキペダルはよいのですが、クラッチペダルが若干遠くなった感じがします（まぁ慣れの問題ですが）。見た目も良く、可倒もするので車検も問題ないと思います。またXJR1300の場合、取り付け時にカシメを潰さなくてはなりませんが約30分程で取り付けられました。この点はプラス査定でした。

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見た目が気に入ったため購入しました。
1.タッピングビズを利用しないため、車体に穴を開けなくても良い
2.フレイムパターンでカッコいい。敷鉄板のような模様はちょっと・・・という人にもオススメです
3.平面部が多いため、雨の日は若干滑りやすい。しかしこれは他の製品も同じだろうから仕方がない
4.靴に挟まった小石などで小キズがつきやすいです。特に足を置く部分はすぐに曇ります
5.クロームメッキなどをしていないステンレス自体の光沢なため、剥がれて汚らしくなることはないです。

デメリットも若干ありますが、見た目も大きく変わるためオススメです。

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「ノーマルのつるつるしたステップを何とかしたいけど、バックステップには手が出ない！！」という人にオススメです。
バンクする時にステップを踏み替える際も靴底が滑りません。
カラーも二色あるのでS4Rs・S4Rテスタそれぞれステップと同色にできるのがいいですね。
可倒式・固定式どちらにもできますが、私はスライダーとしての機能を期待して固定式にしています。

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タンデム走行時に、振動等で足がすべることにより、安定した走行に支障がでることから、これを付けました。
これを付けた結果、少々の振動でも、足が滑ることがなくなり、タンデム走行がしやすくなるだけでなく、安心感が増えました。

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