Crf250ラリー、md44に着けました。
問題なく装着可能です。
純正パーツならではの抜群のフィット感と外観の統一性、

ノーマルステップよりも1、2倍位ワイドです。
滑らず、荷重が掛けやすくとても気に入りました

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高速道路でスピードあげた時に足裏が落ち着かないノーマルステップをどうにかしたくて色々探していたところ、某webにてグロムのステップが付くことが判明し取り寄せてみました。結果はポン付けではないですが、1mmほど削るだけで取付完了。鋲の効果なのか靴底にがっちり食い付き不安がなくなりました。クラッチ側は足の角度が変わるので、クラッチペダルを5mmほどアップさせました。足元の見た目ワイルドになり気に入ってます。

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CRF125F に取り付けました。純正は小さくよく滑るので交換しました。取り付けは簡単でした。交換には割ピンが必要です。再使用も出来ない事もないですが、安いので交換した方がいいと思います。
使ってみた感想は安定感抜群で、滑りづらくなりました。
あとは、カッコいい?

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がっしりとして頑丈でオフロードでふんばりが効くようになりました。見た目も良くてグッドです。
ただ、スプリングを引っ掛ける際、スプリングが相当固くて大変でした。それ以外は作業スキル的に難しいとことはないと思います。

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予備に持っておくと安心します。品質も問題ありません。

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純正はステップや靴底が濡れていると滑りやすく安定してしないが、こちらのステップはそのような状況でも滑りにくい。
ニーグリップの出来ないハンターカブには効果絶大で交換する価値のある物でした。

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先に交換してる純正アクセのWILD ONEコレクションのフットペグとあって良き。値段も良心的。

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ツーリング時ヒールがあるととても楽です。
品質も良くメッキの質感も良いです。

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2015MT-09トレーサーに取り付けました。トレーサーの純正ステップはロングツーリングには不向きなので、このステップに交換しました。足元の安定感が増してアンクルグリップがやりやすくスタンディングも楽になりました。ロングツーリングでも疲労感が違います。
トレーサーの左側純正ステップはピンがカシメてあるので、取り付けにはあたっては、カシメ部分をヤスリで削り落とす必要がありましたが、その作業も難なくできました。

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【使用状況を教えてください】主に通勤で乗っています

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】30分位で交換出来ました

【使ってみていかがでしたか？】ステップの違いで、こんなに乗りやすくなるとは思いませんでした

【付属品はついていましたか？】付属品はありません

【期待外れな点はありましたか？】使ってみたら期待以上でした

取説が無かったので、スプリングを入れるのにちょっと手間取りました

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