ノーマルと長さはあまり変わりませんが、ノーマルに比べてスリムな分、長くなった気がします。

雨の日もすべることなく使えます。

慣れないうちはノーマルに比べて足がつかれました。

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ずっしりしていそうで、意外に軽いです。アルミなので錆も発生しません。
滑り止めのためにステップの表面に細かい凹凸があるので、雨の日も滑りにくいです。

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値段が高いのが少し残念ですが、かなりかっこいいです。

滑り止めがついているので、雨の日でもすべることなく安心して使えます。

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ノーマルに比べカスタム感が上がります。取り付けも容易でした。ただステップを擦ると欠けるので注意が必要です。

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スタンダードのポジションでも極端な不都合はありませんでしが、もう少し踏ん張りが効くようにマルチステップを購入しました。
シンプルな構造ですが、造りはしっかりしていますし、取付も非常に簡単でした。
ただし、好みのポジションにした場合、チェンジペダルが遠くなり、操作に支障をきたしましたので、オプションで延長ペダルがあると最高だと思います。
それでも現状に満足していますので★4つにしました。

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購入動機は知人からの勧めでアクションするときはステップが前後に大きい方が楽とのアドバイスからです
いくつかのメーカーを検討しましたが外観上一番丈夫に見えたのでDRCに決めましたプチアタックで曲げてしまったし)
取り付けは簡単でスプリングを押し込む為のラジオペンチのみ使用しました
製品自体の完成度は高く質感もカッチリした外見と可倒した時の動きが純正と比べかなりスムーズ(仕上げの良さが判ります)
他の車種では高さが選択できますがセロー250はミディアム(純正と同じ高さ)のみの設定　私は高さを変えたくなかったので支障ありませんでした
走行した感じも純正と変わらない運転しやすい状態です
スタンディングした時は、足の位置に自由が利き面積が大きいせいか足裏の痛みもありません
メーカー長期欠品中でしたがウェビックさんには在庫ありとのことで本当に良かった
お勧めの一品です

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ステップ部分が広くなるのでかなり踏ん張りが効くようになり、純正と違いゴムが無いのでグリップ感もあり、コントロール性があがったように思います。

ですが、私のような街乗りで足として使い、スニーカー等で乗る機会も多く、そのさいこれでは足がちょっと痛いです。また服に刺さったりすることもあり、今では純正にもどしています。

使用するシーンが決まっている方には強くお勧めします。

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無加工のステップでは擦ってしまうので本製品を購入しました。
まずこれは右用ですので2個買っても左には付きません。
私は最初右用を2個買ってしまい失敗しました。

使用してみると
ステップを路面にすることは無くなりましたが、非常に短くて
旋回中に足を踏み外すことがしばしばありました。
気がついたらポケバイ乗りになってたということもありました。

現在はバックステッププレートと純正ステップを良い塩梅にカットして対応しています。

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愛車S4RSに装着のAELLAブランドのライディングステップです。

一般的にアフターパーツの製品は純正よりもステップ位置がバックしていますが、この製品は純正よりも前の位置（1cm程ですが）が敢えて選択できる様になっています。

当方はシングルに乗っていた時の経験より、バックトルクの強いシングルやツインではステップの位置を多少前気味にしてライディング中は感覚的にステップを前に蹴る（お尻が自然と後退する）様にした方が、後輪に拠り大きく荷重できるので挙動が安定すると思っていますし実際にもそうしていました。
事実、交換後は前にもましてポジションがしっくりしましたし、何よりバイクの安定度が大きく向上していました♪（笑）

また、以前からAELLA製の“スイングアームピボットボルト”に換装してブーツの先端がこのボルトに干渉しない様にしていたのですが、さすがにAELLAの製品ですネ。
このステップと組み合わせたところ、装着後のマッチングがたいへん素晴らしく完成度が大きくUPしました！

造詣もたいへん凝っている上に、もちろん基本的な操作性能はトップクラス！
たいへん素晴らしい製品です！！！

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スティードVLX用との事で購入しましたが、いまいちですねー。取付け後ブレーキを踏むとブラケットにブレーキアームが当たってしまい踏み込めなくなります。＜　危険　＞それを解消するとペダルのストップ位置が高くなり少々踏みにくくなります。
　改良として、ボードの位置を25mm上に上げ、20mm後ろに下げ、アームの当たるところを切り込みました。
　それと、ボルトは鉄の磨きなので、SUSにして欲しいです。

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