5mmダウンをチョイス。使用中のオフロードブーツがゴツいのでチェンンジペダルに干渉していましたがこれで解消しました。但しブレーキペダルは少し下げたほうがいいです。スタンディング時の喰い付きが格段に良くなりました。カラーがブラックしかないのが残念です。あとWR250Rはなぜかスプリングが別売りなので合わせて注文する必要があります。

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バックステップは値段的に手が出ないので、妥協したつもりで買いましたが大満足です。
もともと、ライディングブーツのソールの形が純正ステップにフィットしなく困っていたのですが、これのおかげでベストな位置に設定する事ができました。

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説明書通りに装着すると簡単に盗まれます。手の力で簡単に外せ（剥がせて）てしまうほどの固定力です。
他のビス（ボルト）とナット・ワッシャーを購入し、車体側ステップ板を外して 裏と表から本商品とステップ板をネジ・ナットで挟み込んで固定する必要があると思います。

ちなみにアンダーガードも同じ仕組みの固定なので 不安な方は、超強力両面テープで補強、もしくは先ほどの取り付け方がいいと思います。

写真は他のビス（ボルト）で装着させた写真です。

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GPZ900R（A8)に取り付けました。　今まで少し遠かったチェンジペダルがベストな位置になりました。　また滑り止めのローレット加工もよく効きます。　ただしステップの位置だけ変えてもチェンジペダルの角度により人によっては乗りにくくなるかもしれません。　また最初は慣れが必要かも？　値段からしても私は満足です。

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■　インプレッション
ゼファー750に取り付けました。
ステップ位置を変えたいというよりシフトペダルまでの距離を稼ぐのが目的でした。
15mmほど後退させることで足元の窮屈さは改善できました。
外周部分までローレット加工が施されているため、ゴム底のシューズならば多少踏ん張っても滑ることはなさそうです。
雨の日には試していませんが加工部分が磨り減らないうちは大丈夫でしょう。
ペグが丸棒ですので単に足を載せるだけでなく、後ろに蹴り出すような加重がやりやすくなりました。

■　取り付け（工具）
六角穴付きM8ボルトを2本（片側）での取り付けですが、キャップボルトと皿ボルトですので使用するヘキサゴンレンチ（ソケット）は5と6を使用します。
キャップボルトはペグ中央の奥まった箇所に取り付けますので、ロングタイプのヘキサゴンソケットかソケットレンチのエクステンションが必要です。
また中強度以上のネジロック剤も用意してください。

■　その他
ボルトサイズ等についてはタイプによって異なるかも知れませんので、予め取説をウェブで閲覧することをお勧めします。
“daytona”“71157”“pdf”等で検索すると見つかります（71157の部分を希望する商品Noに置き換えてください）。
また可倒式ステップのスプリングは純正のものを流用しますが、本製品が肉薄に作られているためかスプリングの位置が決まりません。
機能には問題はないのですが、ペグを畳むとスプリングの当たり傷が付いてしまいます。
スプリングが暴れないよう隙間の部分に幅広のインシュロックタイを巻き付けることで解決しました。

取り付けも容易で加工精度も良く、総合的に満足しているのですが、やや価格が高めなのでこの評価にしました。

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07年式のバリオス2にてステップが一番上に来るように取り付け、使用しております。

一つことわっておきますが写真のステップは市販の状態からカットして15mm短くなっています。購入した時は長すぎたためズボンを擦ってしまうことがたびたびあり、見た目的にも短いほうがかっこいいと思い切断しました。使用に問題はありません。

私は小柄で足が短いためにバイクにまたがりステップに足を置くとお尻よりも太もものほうがシートに押し付けられる感じが強く、体がどんどん前にずれてしまいます。これを、ステップの位置を上げることにより解消しようと思い取り付けました。

実際にこのマルチステップを取り付けた感想は「あまり変わらない、ちょっとだけ悩みが解消されて疲れにくくなったかな？」という感じです。商品の特徴、値段からするとこれは仕方がないことかなと思います。純正ステップの状態で厚めの底の靴を履いているような感覚です。

それと私のようにステップが一番上にくるように取り付けると写真の様に、右ステップは転倒時に矢印の位置が先に接触し内部のボルトが折れて走行不能になっていしまうのでは？と思います。ちなみに左ステップは折りたたんでも他の部品との干渉はありません。

バックステップのように大きな変化を嫌う方、もっと楽な姿勢を求める方にはお勧めかもしれません。

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フロントビッグペグ

セロー225Wに装着しました(^O^)／
TW用のビッグペグですがフットブレーキ側の純正ステップホルダーを加工してセロー225Wに取り付けました(^・^)

ノーマルのギザギザが嫌でオフ走行も殆どしないので見た目のドレスアップにも繋がるアルミのステップに交換しました。
加工して取り付けるのに苦労しましたが満足感はあります(#^.^#)

可倒式で転倒した時にステップが折れる心配はありませんが2タイプある差込み式の方なのでリターンスプリングが使えない点で星4コです…

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購入するか、迷ったのですが
取り付けて見ると、なかなかGood

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キムコ スーナー100に装着。タンデムステップがなく、足がすべると文句を言われていたので、つけてみました。
丁度いい位置に取り付けに適した穴もありバッチリです。
同乗者には楽になったと大好評です。

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ノーマルのステップでも特に問題は無かったのですが、足が滑らないという事で今回付けてみました。
取付け方法は至って簡単、ノーマルステップと入れ替えるだけですぐ出来ました。
使用感ですが、それ程大きな変化は無いような。 確かに表面のギザギザが有る分滑らないといえばそういえると言ったところでしょうか。
足の位置がもう少し後ろに移動してくれればもっと良かったかも。

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