事故でステップが破壊されてしまい、バックステップを検討するも予算的に手が出せなかったのでこちらの商品を購入しました。
ステップの高さをベストなポジションに調節できるのがウリですが、ブラケットの厚みの関係で足を乗せる位置が外側になってしまうのが地味に鬱陶しいです。それさえ慣れてしまえば機能的にもドレスアップ的にも悪くないアイテムだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

「ノーマルのつるつるしたステップを何とかしたいけど、バックステップには手が出ない！！」という人にオススメです。
バンクする時にステップを踏み替える際も靴底が滑りません。
カラーも二色あるのでS4Rs・S4Rテスタそれぞれステップと同色にできるのがいいですね。
可倒式・固定式どちらにもできますが、私はスライダーとしての機能を期待して固定式にしています。

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フロアボードの取り付けにより、すごく「カスタム感」が増加します。また、すべり止め加工がされており、高級感があります。
取り付けも簡単ですし、おすすめの商品です。

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タンデム走行時に、振動等で足がすべることにより、安定した走行に支障がでることから、これを付けました。
これを付けた結果、少々の振動でも、足が滑ることがなくなり、タンデム走行がしやすくなるだけでなく、安心感が増えました。

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ステップがないと、振動で足がどんどん滑っていくので、これを付けてから、滑らなくなりました。

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長距離ツーリングの時など後の人が疲れてしまって、あしを踏み外しておっと‥なんてことがなくなります！とっても安定していて、疲労感はへります。
取り付け自体は純正を外しますが、むずかしくなく簡単にできます。
ただ、バックをつけている場合場所により干渉するので、そこだけは考え物です！
でも、いいっす！

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'04年式M800に取り付けてます。純正のラバータイプに比べるとブーツも滑らずにしかも微妙な調整も可能で大変満足してます。

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DUCATIモンスターS2Rに装着しました。純正ステップでシューズが濡れたときや、ふとしたときにはずみでステップからツルッと滑っていましたので、滑り止めにと装着しました。純正品に比べてステップ本体が少し大きいので安定感があり、当然滑ることもありません。また、ライディングシューズからブーツへ履き替えたときに、そのステップ位置を変更することで最適な位置取りが出来て大変便利です。
欠点は、ステップ位置を変更しない直付けなら良いのですが、先に述べましたようにステップ位置を調整するためのアタッチメントを使用すると、ステップが外側に約1cm出てしまうために、シフト時にペダルを空振りしてしまうことがあります。慣れの問題ですので、慣れればそのようなことも無くなり、ベストポジションでステップが踏めるお勧めのパーツだと思います。

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純正のショボいステップが不安なので、タンデム・ステップと一緒に購入。　独特な削り込み形状により、ソールをしっかりとグリップし、踏ん張りも効くようになった。　見た目もカッコ良く、取付けも簡単。　但し、ステップ部は三分割された部品を、六角ボルト一本で留めている為、ボルトが緩むと3つのパートが各々バラバラに回転するので要注意！　購入の際にも、実際に左側が緩んでいた。　ツーリング時も含め、「8mm六角ボルト」を用意しておいた方が良い。

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APE100に取り付けました。純正のゴムラバーの踏ん張ったときのグニャ感が嫌で変えました。ゴムラバーを外すのは結構力が要りますが、取れてしまえばあとは簡単です。見た目も高級感がありますし踏ん張りも効きます。バンク角は変わらないので、コーナーをガンガン攻めたりサーキットを走る場合はやはりバックステップが必要です。

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