純正のショボいステップが不安なので、タンデム・ステップと一緒に購入。　独特な削り込み形状により、ソールをしっかりとグリップし、踏ん張りも効くようになった。　見た目もカッコ良く、取付けも簡単。　但し、ステップ部は三分割された部品を、六角ボルト一本で留めている為、ボルトが緩むと3つのパートが各々バラバラに回転するので要注意！　購入の際にも、実際に左側が緩んでいた。　ツーリング時も含め、「8mm六角ボルト」を用意しておいた方が良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

APE100に取り付けました。純正のゴムラバーの踏ん張ったときのグニャ感が嫌で変えました。ゴムラバーを外すのは結構力が要りますが、取れてしまえばあとは簡単です。見た目も高級感がありますし踏ん張りも効きます。バンク角は変わらないので、コーナーをガンガン攻めたりサーキットを走る場合はやはりバックステップが必要です。

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WR250R/X用が一覧から消えてしまっていたので、他車種ですがこちらから投稿いたします。

頼りない純正からこちらに交換して毎日の通勤＆林道数回で使用してのインプレです。

良いところ
・なにしろ安い！これなら少ないこづかいからでも捻出できます。
・ワイドになって体重が掛けやすく、疲れにくい。ステップバランスが取りやすい。

イマイチなところ
・「DRC」のシールがすぐ剥がれちゃう。別に機能としては問題ないけど。
ギザギザがとんがってないのでフラットソールだと滑るかも？
・舗装路でコケたら一発でひん曲がった。
・右側が可動時にブレーキペダルに干渉する。コケるとペダルにもダメージが。角を削るのをオススメします。

値段を考えれば悪い物ではありませんが、やはり耐久性を求めるのであればステンやチタンを選ぶほうが良さそうです。
私も次のはステンにします。

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四角いものの方が今の流行みたいですが楕円形の方がバルカンクラシックのデザインにしっくり来ると思ってこれにしたのですが、期待どおりの働きをしてくれました！遠くから眺めても適度にフロアボードが存在感を出していて近くで見てもそこにあって当たり前みたいに馴染んでいます。
このフロアボードをつけてから運転中に足を移動させることができるようになってとても楽になりました。長いツーリングでも足だけは疲れません！

取り付けは簡単です。スパナさえあれば力はいりますが2時間ぐらいで取り付けられました。これを付けてから4ヶ月ほどになりますが未だにがたついてきたりはしてません。ただ、ラバーマットが剥がれてきたのでグリップボンドで接着したら剥がれなくなりました。あと、可動角度が10度もないぐらいです。そのせいで純正ペグのように折り畳めません。折り畳む機会なんてないので別に構わないのですが、山道で地面にステップを摺った時にどこか折れないか少し不安にはなります。

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ZZR-600に自作バックステップを取り付け、ステップ位置の微調整用にマルチステップを取り付けました。ステップ高さがばっちり決まり最高のポジションとなりました。ノーマルステップのゴムがヘタって来ていたのでアルミステップの感触とブーツのグリップが大変良く満足です。

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私のDSC400はステップボードが純正のモデルではないのでこの商品を購入しました。
ボード自体のデザインはとても理想的でしたので満足しております。取り付けに関しては、純正のステップをはずすのに若干手間取ったのと、私自身そうだったのですが、デコレーションバンパーを装着している場合、ステーを車体に取り付ける時に苦労すると思います。
使い勝手に関しては、シフトがシーソーチェンジでないとシフトチェンジがとてもやりにくく、フットブレーキも若干ですが踏み辛いかと。ですが、今までのバータイプとは違い、足が自由なポジションにおいて置けるので楽は楽だと思います。

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Ninja250Rに取り付けました。

バックステップより安く、ノーマルの半径15mmとはいえ移動出来るので入れました。

自分の場合は色々やって結局ノーマル位置にしていますが、それだけでもステップがノーマルと違って滑りにくく、見た目もカスタムした感じが出て満足しています。

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1100カタナにて使用。純正のゴムで踏ん張りの利かない感じが嫌で交換しました。ブーツ底の食いつきがぜんぜん違うので、コーナーでの体の安定感がかなり改善されます。ポジション的にはあまり変わりませんが、気持ち高くなった印象になります。　品質も高く、安っぽい感じにはなりませんのでドレスアップとしても最適な商品ではないでしょうか。

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FZS1000FAZERの場合、バーハンなのでそれなりのポジションなのは解りますが、ステップ位置だけはどうしてもヘンなカンジがしていて・・・。
バックステップに替えようかどうしようか悩んでいましたが（主に経済的な観点からね）ライポジ三角形をよく考えて大幅に変えることのないようにこのビノを選びました。
替えてから長距離は乗っていないので深いインプレッションはまだ語れませんが、純正位置から半径15バリの範囲で選べるポジションは思ったより効果がありました。
FAZERの場合、振動も気にならず、ブレーキ、シフト共に違和感無く操作できます（もちろん調整は必須ですが）。なにより15バリとはいえステップが後ろになったことでライポジが激変しました。たかが15バリ、されど15バリですね♪
ライポジ変えたいケドバックステップは位置的にも金銭的にもちょっと・・・って方にはオススヒですね♪
見た目もアルバ削り出しステップなので、雰囲気もノープロブレパです。

邪道と言われるかもしれませんが、ビバョーな感覚をお望みならば検討の余地アリです。
自分的には満足しているので☆×5ですね。
（純正部分も流用するので、その部分も調整必要かも）

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足回りがかなり変わります。
かなり作りがしっかりしていますね
さすがディトナ製という感じです

ノーマルステップがなかなか外れずてこずりました。
(1)使わないならカッターで切ってしまう。
(2)ステップの横に小さな穴があるのでドライバーグリグリ
　パーツクリーナを吹き込む
で外せます。

装着自体はかんたんですね。

感覚もノーマルと変わりないのですが見た目はかなりクールに
なります。

お勧めです

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