取り付けはステップ外さなくてもOKだったので10分位でさくっと完了

試運転してまず「あれ？オイル替えたっけ？」と思うくらいヌルヌルとギアが入る
3-2速が入りづらい現象も半減したように感じます

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気持ち、良くなったかもと思われる。

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C125はミッションやクラッチ周りが改善され、他のカブシリーズに比べるとシフトチェンジの感触も良く、シフトショックもほとんど無いので高級感を感じます。
しかしクランクケースの下をのぞくとクランクケース底部の中心付近からチェンジシャフトが出ていてシャフトのたわみやガタが心配になります。
この製品はチェンジシャフトの中間付近を支えて剛性感を出すものです。
作業にはスプロケットカバーを外し、ステップのホルダーを（取り付けボルト4本を緩めて）下にずらす必要があります。
余裕のある方はステップボルダーを外してしまった方が作業は格段にやり易くなると思います。
前記のようにC125はもともとシフトチェンジの際のタッチは非常に良いのですが、取り付け後はギヤチェンジの際のダイレクト感が増しました。
　その効果はけっしてプラシーボ効果ではなく実感でき、私的には大満足ですが、価格に見合ったものかと尋ねられると自信を持って答えることができません。
　アルミ削り出しのパーツにベアリングが挿入されており、非常に手間がかかっているものですが、目立つパーツではありませんので「高すぎる」と思う人もあるかもしれません。

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グロムのシフトはたぶん歪んできたみたいでニュートラルが入りづらくなり交換しました。交換後はスムーズにニュートラルに入ります。個体差はあるかもしれませんがオイルとの相性や夏場の気温で今後は経過観察ですかね。

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JC75 バックステップ取り付け車で
簡単取り付けでした。元々シフトの入りは
悪くはありませんでしたが(1-2速間多少抜け有り)
取り付けてみると…カチッカチッ！と確実に入るように！
名前のとおりガッチリしました。お値段は高いですが
精度が高いと思います。
大陸製の安いヤツもありますが、ベアリング径が
でかいみたいなんで効果は無いと思います。

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他のインプレにもありますが非常に良い商品です
新車から130キロ走行して取付ましたがちゃんと効果を体感できます
シフトタッチがカチャンからカチャに変わった感じでシフト操作が気持ちよくなりました
検討されている方は是非！

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シフト入りが良くなったと思います。

キタコのシフトリンクとの相乗効果もあるかも？

見た目もカッコよく良い商品だと思います。

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純正はこんなに遊びがあったの！？っていうくらい効果あります。
シフトがカチッ！っと気持ちよく入るようになり、しなりが無くなった為かストロークも短くなった気がします。
安い部品ではないですが、それだけの価値はあります。

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取り付け簡単で、すぐに体感できます！
お勧めの商品です！

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シフト感覚が劇的にスムーズになります。
メーカーが出すべき商品いあや？対策品。
CT１２５オーナーはかならず取り付けてください。

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